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Lel : sans vouloir être désagréable, on ne peut pas "penser" qu'un élément technique a été fiabilisé : seuls les retours SAV peuvent le confirmer. J'en veux pour preuve l'attitude de Renault et Peugeot (cas connus, il y a sans aucun doute d'autres constructeurs) qui ont trainé des casseroles pas possibles respectivement avec leur 2l dci et 1.6hdi pendant des années avant que cela n'entache durablement leur image de marque et que les directions générales comprennent (enfin) qu'un bon taux de fiabilité était essentiel (PSA a failli couler, mais aussi pour d'autres raisons internes), à la fois sous la pression commerciale mais également juridique (recours aux experts).
D'un point de vue marketing, Huyndai rassure le client grâce à la durée de garantie qu'elle propose (à la TV), mais elle doit être correctement souscrite (les fameuses petites lignes) car il y a plusieurs packs : la BVA peu très bien être exclue de la garantie 5 ans car considérée comme pièce d'usure (la batterie = 2 ans, pièces d'origine = 2ans, etc.)...
Il faudrait aller en CC et demander un contrat de garantie pour la Ioniq car comme tous les autres constructeurs, cette voiture peut faire l'objet d'un contrat spécifique.