J’ai lu beaucoup de post très intéressant sur la consommation de la 225xe, ici je vais vous donnez uniquement mon avis/expérience et les mesures que j’ai effectué.
Bon la première chose que tout le monde me demande quand je dis que j’ai un SUV électrique c’est l’autonomie, alors pour l’autonomie la version officielle c’est 41Km. Moi je vais au bureau tous les jours par la même route et je reviens également tous les jours par la même route (pas exactement celle de l’aller).
Pour l’aller je fais 25Km et pour le retour je fais 28Km, sur le chemin de l’aller je suis pour les 25Km en 95% électrique, et il me reste quelques 5-9Km affiché encore possible. Au retour (après une recharge au bureau) je fais les 28Km en 98% électrique. A l’aller j’ai deux grosses côtes (Velizy est un peu en altitude) et à ces endroits là il n’y a rien à faire la voiture passe en thermique, au retour j’ai 1 km d’autoroute où je dépasse les 80 km/h et où le thermique se met en route et consomme.
Depuis que j’ai ma BMW, j’ai été plusieurs fois sur Paris où j’ai utilisé jusqu’au bout la batterie et mon record c’est 35Km, bien sûr les conditions de circulation sont pour beaucoup.
En général je charge la nuit chez moi et je charge au bureau (gratuitement
) à mon arrivée. Pour connaitre ma consommation électrique exacte, j’ai acheté sur Amazon un compteur de Kwh à 15€ qui permet de voir ma consommation en temps réel ainsi que le prix (si vous renseignez le prix du Kwh), il permet également de connaitre votre conso mensuelle et annuelle…
Première constatation, lorsque je mets la voiture à charger tout de suite je consomme 2.63Kwh, mon tarif EDF est de 0.1462 du Khw donc l’heure de charge me coûte 0.38€ .
Maintenant pour la durée cela dépend bien sûr de l’état de votre batterie à l’arrivée, alors difficile de dire cela varie tous les jours mais je constate que en général toutes les nuit je consomme environ 2.30h d’électricité (des fois moins des fois plus). BMW donne 3h30 pour recharger une batterie complément déchargée sur une prise normale (ce qui est mon cas).
Pour faire simple et prévoir le pire cas, j’ai pris comme temps de charge 4h, avec 4h de temps de charge au tarif EDF le coût est de 1.54€ (pour les 4h de charge), en considérant que je fais 30Km avec un plein de batterie le prix de revient pour 100km est de 5.13€. En prenant un litre d’essence à1.40€ et une consommation de 7L au 100 en moyenne le coût est de 9.80€ pour 100 Km en essence, donc pas loin du double que celui de l’électrique.
Bon je sais mon calcul est simpliste mais ça donne une bonne idée de mon coût vu que c’est la question que tout le monde me pose. Et pour ma part je ne prends pas en considération que je ne paie pas l’électricité à mon bureau car là mon prix au Km serait presque trois fois moins cher que l’essence…bien sûr dans quelques années le prix de remplacement des batteries fera peut-être fondre cette économie mais bon j’ai un peu de temps…
Dernière chose j’ai vérifié avec le compteur de Kwh si il y avait une consommation une fois que la batterie était chargée complètement, et une fois la batterie chargée je constate une conso de 0.06 Kwh si je prends en considération 8 heures de non activité multipliées par environ 300 jours le coût serait de 21€ pour rien…. à vous de juger si cela vaut le coup de mettre un programmateur ou d’ utiliser celui de la voiture car vous pouvez demander à charger la voiture à partir d’une certaine heure….