Pourtant ce n'est pas ce qui freine les pays scandinaves en matière d'utilisation des VE ...
Bon il faut dire aussi que là bas tout est fait pour promouvoir au maximum l'électro-mobilité .
"Les pays scandinaves" sont comme "la France" : ce sont des pays, pas des conducteurs particuliers
Quand je dis que le VE ne va pas à tout le monde (dont moi), je ne dis pas non plus que le VE n'est pas fait pour les Français...
On ne peut pas plus dire que le VE est fait pour les scandinaves, même s'ils ont plus d'infrastructures : c'est à chaque scandinave de voir si le VE lui convient ou non, en fonction de ses parcours habituels.
Nous sommes les meilleurs juges pour nous-mêmes après tout, et en ce qui me concerne c'est jugé pour longtemps : a priori il me faudra bien plus de 60 kWh pour que je songe à investir dans un VE car je veux pouvoir rouler au moins 200 km dans les pires conditions : montée en altitude + froid dehors avec chauffage dedans + 120 km/h en croisière sur autoroute. C'est un parcours que je fais trop souvent pour qu'il ne se traduise pas en critère absolu pour moi.
A contrario faire 400 km dans de très bonnes conditions (plat ou légère descente globalement + 20 °C sans clim ni chauffage + 100 km/h en croisière) m'intéresse moins car ce n'est pas une configuration que je rencontrerai souvent, surtout le critère "100 km/h en croisière", qui ne m'attire pas du tout sur autoroute ...).
Il y a peut-être des progrès à faire sur la capacité des batteries sous basses températures, aussi.