Bonjour,
Dernièrement j’ai été très intéressé par cet article sur Science et Avenir :
https://www.sciencesetavenir.fr/hig...rs-dans-la-megane-renault-sport-trophy_132646
J’ai décidé d’équiper mes deux voitures avec ceux-ci :
https://fr.aliexpress.com/item/Cond...95.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.55f5151129lieq
Ce n’est pas cher, fourni avec un disjoncteur de 63 Ampères et des fourches de connexion bien repérées (rouge pour le + et noir pour le -). La description d’Ali Express étant minimale, je précise les caractéristiques du produit :
Longueur : 250 mm
Hauteur : 65 mm
Largueur : 36 mm
Poids avec les disjoncteurs : 650 gr environ
Le produit était très bien emballé.
Les cosses étaient sorties des disjoncteurs, car les fils n'étaient pas dénudés sur une longueur assez grande.
J'en ai profité pour les étamer afin de pouvoir les serrer correctement.
Banc de charge des supercondensateurs avec une ampoule de 21 watts pour limiter le courant de charge à 1,8 A, temps de charge 12 minutes environ, ce qui confirme les 83 farads annoncés
Montage dans la voiture en parallèle de la batterie, bien respecter les polarités (rouge +, noir -) puis actionner le disjoncteur.
Dans la Toyota Avensis T27 entre la batterie et le filtre à air
Dans la Honda Jazz 2
Les démarrages sont nettement plus convainquant pour les deux véhicules et lorsqu’il faudra changer les batteries, j’en monterai des plus petites comme expliqué dans l’article de Science et Avenir
Merci à l’auteur de ce blog auprès duquel, j’ai pris d’excellents conseils :
http://secma-f16passion.forumactif.org/t4045-un-peu-de-graphene-dans-mon-f16
Enfin pour faire la liaison avec le blog Hybridlife pour ceux qui ont des véhicules hybrides ; y-a-t ’il un intérêt de faire ce montage sur la partie 12 V de vos véhicules ?
Dernièrement j’ai été très intéressé par cet article sur Science et Avenir :
https://www.sciencesetavenir.fr/hig...rs-dans-la-megane-renault-sport-trophy_132646
J’ai décidé d’équiper mes deux voitures avec ceux-ci :
https://fr.aliexpress.com/item/Cond...95.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.55f5151129lieq
Ce n’est pas cher, fourni avec un disjoncteur de 63 Ampères et des fourches de connexion bien repérées (rouge pour le + et noir pour le -). La description d’Ali Express étant minimale, je précise les caractéristiques du produit :
Longueur : 250 mm
Hauteur : 65 mm
Largueur : 36 mm
Poids avec les disjoncteurs : 650 gr environ
Le produit était très bien emballé.
Les cosses étaient sorties des disjoncteurs, car les fils n'étaient pas dénudés sur une longueur assez grande.
J'en ai profité pour les étamer afin de pouvoir les serrer correctement.
Banc de charge des supercondensateurs avec une ampoule de 21 watts pour limiter le courant de charge à 1,8 A, temps de charge 12 minutes environ, ce qui confirme les 83 farads annoncés
Montage dans la voiture en parallèle de la batterie, bien respecter les polarités (rouge +, noir -) puis actionner le disjoncteur.
Dans la Toyota Avensis T27 entre la batterie et le filtre à air
Dans la Honda Jazz 2
Les démarrages sont nettement plus convainquant pour les deux véhicules et lorsqu’il faudra changer les batteries, j’en monterai des plus petites comme expliqué dans l’article de Science et Avenir
Merci à l’auteur de ce blog auprès duquel, j’ai pris d’excellents conseils :
http://secma-f16passion.forumactif.org/t4045-un-peu-de-graphene-dans-mon-f16
Enfin pour faire la liaison avec le blog Hybridlife pour ceux qui ont des véhicules hybrides ; y-a-t ’il un intérêt de faire ce montage sur la partie 12 V de vos véhicules ?