[Scoop!] Nouvelle Toyota Auris 3 2018 : les Spyshots du mulet

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As a company, we are doing what we can to secure the competitiveness of our UK operations as a leading manufacturing centre for our European business. With around 85% of our UK vehicle production exported to European markets, continued free and frictionless trade between the UK and Europe will be vital for future success.
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Espérons que le Brexit ne casse pas cette condition, car sinon, je ne pense pas que Toyota y maintiendra ses opérations...

Jan ;)
 
Des infos supplémentaires sur le moteur 2.0 qui prendra place sous le capot de l'Auris. Il a un rendement de 41 % (record pour un moteur essence).

http://www.caradisiac.com/toyota-an...e-etant-le-plus-efficient-au-monde-166527.htm

La boîte CVT [...] dispose d'un mode de démarrage par engrenage avec un rapport dédié aux basses vitesses, histoire d'avoir plus de couple immédiatement. Une fois des vitesses plus grandes atteintes, la transmission passe à la courroie. Globalement, Toyota promet un comportement plus dynamique.
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Le second axe de travail concerne le moteur qui reçoit un traitement spécial pour réduire encore un peu plus les frictions en interne. Ce moteur développe jusqu'à 170 ch (et 205 Nm) en thermique et 144 ch (et 180 Nm) en hybride.
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Attention, la transmission CVT de la première vidéo est réservée aux motorisation non-hybrides du groupe. Tu trouves tout sur le nouveau système hybride ici.

Jan ;)
 
Ah, au temps pour moi. Voilà ce que c'est quand on veut aller trop vite...
 
C'est normal, ils avaient déjà investi 230 M£ l'an dernier pour adapter l'usine à la production de plateforme TNGA.
Mais on va voir pour Avensis qui était produit par UK, comment ça va terminer.
 
NadMax a dit:
Comme le dit @frg62 , à voir comment c'est repris sur ta carte grise mais c'est d'autant plus râlant ! Sinon, je suis assuré chez ING et je viens de refaire une simulation pour un IS300H neuve de 45000 € htva, avec assurance conducteur, omnium et protection juridique et j'arrive à une prime annuelle d'un peu plus de 1500€!
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j'ai un excellent courtier si tu veux ...
 
Hortevin a dit:
C'est normal, ils avaient déjà investi 230 M£ l'an dernier pour adapter l'usine à la production de plateforme TNGA.
Mais on va voir pour Avensis qui était produit par UK, comment ça va terminer.
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La production de l'Avensis s'arrête bientôt. Remplacée par Auris et CHR ( en plus de la Turquie).
 
Nobru24 a dit:
vous avez fais une simulation chez ING... J'ai un super courtier en assurances qui pourrait peut être faire baisser ce prix... Tout simplement... Mais il est sur Liège ...
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Bah, si tu as l'occasion demandes lui mais j'ai des doutes...
 
Ma carte grise indique bien 111 kW, car c'est la puissance du moteur électrique qui est donc le moteur principal. Mais en théorie, en Wallonie, les moteurs électriques ne sont taxés pour la tmc qu'à 123 € maxi. Or, dans mon cas le fisc a calculé la taxe comme si c'était le thermique qui développait cette puissance. Sur amperiste.fr, il y a pourtant un possesseur wallon d'Ampera qui a payé la tmc sur la seule puissance du thermique. C'est vraiment le chaos, cette Région !
Quand je pense qu'en Flandre, avec la Volt, c'est 0€ de tc et 0€ de tmc !!
Je vais vérifier avec mon assurance juridique s'il y a matière à attaquer le fisc wallon, mais à mon avis, je n'aurai aucun recours.

Pour l'assurance, je viens en fait de changer et suis passé chez P&V. 1032€ (et une réduction de 150€ cette année, donc 882€) en tous risques pour la Volt, contre 1428 chez Partners chez qui ma voiture était assurée auparavant.
 
Dernière édition:
Voilà, à quelques jours de Genève, Toyota annonce un nouveau 2.0l sur la nouvelle Auris, 170ch / 205nm.
De plus, le HSD est retravaillé avec une meilleure gestion de la transmission sur basse vitesse...

Très intéressant tout cela, reste à découvrir aussi le plumage, j'espère qu'il sera encore plus "dynamic" si j'ose dire :)

Texte sur Caradisiac
 
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Vous avez vu ? On annonce la disparition prochaine du 1.8 au profit de ce nouveau 2l.
170 ch et 205 Nm, c'est pour la version pure thermique. 144 ch et 180 Nm pour la version prévue pour l'hybride. Et on ne connaît toujours pas la puissance totale de cette nouvelle hybride.
Le travail sur la CVT avec cet engrenage supplémentaire utilisé à basse vitesse ne concerne pas la version hybride.
 
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Lel a dit:
Vous avez vu ? On annonce la disparition prochaine du 1.8 au profit de ce nouveau 2l.
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J'ai compris qu'il y aurait le 2.0l à 170ch et le 1.8l de la Prius à 122ch, ce qui nous fait bien deux offres de motorisations pour chaque modèle supportant la plateforme TNGA. Sinon, ils peuvent proposer le 2.0l en plusieurs puissances, mais ce n'est pas trop ce que l'on voit chez les constructeurs il me semble.
 
Pourtant il est écrit que "le 1.8 de la chaîne hybride va bientôt tirer sa révérence".
 
Oui, je me méfie toujours de Caradisiac qui fait bien souvent du pseudo journalisme, notamment pour ces croquis très douteux.
 
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