300ch pour un 3008, tout va bien, on est sur la bonne voie, continuons, c'est parfait pour accélérer vers le mur en klaxonnant.
Effectivement la météo, le type de trajet, mais surtout le fait que la traction avec un moteur électrique contrairement à celle avec un moteur thermique a toujours le meilleur rendement et donc est plus économe à basse vitesse et encore plus en parcours urbain ; Donc quand les essayeurs test l'autonomie électrique en bonne partie sur l'autoroute, c'est normal qu'il trouvent des chiffres ridicules!!Pour ma part je lis avec crainte les valeurs réelles d'autonomie électrique réalisées par les journalistes.
30 km pour plus de 50 annoncés en WLTP !
Pour le 3008 H4 c'est peut-être à mettre sur le compte d'un "trajet mixte et montagneux" ? De la conduite des journalistes ? D'une météo hivernale ?
Suis-je le seul à être surpris ?
Le plus triste c'est que le RAV4 va jouer la surenchère. Avec une moindre consommation certes, mais quel gâchis quand même ...300ch pour un 3008, tout va bien, on est sur la bonne voie, continuons, c'est parfait pour accélérer vers le mur en klaxonnant.
L'hybride rechargeable est une manière économique pour PSA de détourner de sa faiblesse en motorisation essence.300ch pour un 3008, tout va bien, on est sur la bonne voie, continuons, c'est parfait pour accélérer vers le mur en klaxonnant.
D' où peut être le mariage avec Fiat / Alfa qui propose entre autres des moteurs essence musclés 2.0L Turbo ?Alors que la concurrence, même Toyota, propose du 2,0L Turbo qui est plus approprié pour les véhicules haut de gamme.
Ben ouais mais maintenant pour des hybrides sur des compactes ou berlines on demande des puissances de 180 / 200cv, 300cv sur les PHEV donc on rajoute des trucs et des machins qui étaient inexistants sur les hybrides de papy, tout fout le camp …..Oui, mais turbo, donc avec injection directe, maintenant il faut aussi ajouter un FAP...
Ca me fais penser aux "grosses" voitures de notre jeunesse (R16, DS, CX, etc.) ou "Sportives" (Alfa Roméo, etc.) qui donnaient entre 65 et 95 CV .... :ura:Ben ouais mais maintenant pour des hybrides sur des compactes ou berlines on demande des puissances de 180 / 200cv, 300cv sur les PHEV donc on rajoute des trucs et des machins qui étaient inexistants sur les hybrides de papy, tout fout le camp …..
Je trouve que c'est pas visible en France/Europe le problème, parce que sur ces modèles "haut de gamme", c'est souvent équipé de moteur diesel où PSA propose plusieurs gammes : tu as du 1,5L, du 2L...Je ne pense pas que Peugeot singe le haut de gamme, puisque PSA a la marque DS pour cela (et je trouve que le but est plutôt atteint d'ailleurs : c'est objectivement du haut de gamme mais ça reste moins inabordable que les Allemandes de référence.
Mais tu penses peut-être à la 508, unique grande berline de PSA pour le moment et qui essaie donc de lutter sur ce créneau ?
J'en pense que 122 ch c'est moins que 300, et les hybrides 4 RM PSA font 300 chImagines que Toyota propose du 1,8L HSD 122 ch sur la Camry, sur RAV4 et sur Lexus NX, vous en pensez quoi?
C'est du haut de gamme pour les marketeux. En principe c'est juste une Peugeot avec un cuir plus joli.Je ne pense pas que Peugeot singe le haut de gamme, puisque PSA a la marque DS pour cela (et je trouve que le but est plutôt atteint d'ailleurs : c'est objectivement du haut de gamme mais ça reste moins inabordable que les Allemandes de référence.
Mais tu penses peut-être à la 508, unique grande berline de PSA pour le moment et qui essaie donc de lutter sur ce créneau ?
Justement, pour certains rouler en hybride c'est aussi pour consommer moins tout en étant dans un gros SUV de 300ch, mais oui, un gros SUv consommera toujours plus que la berline de la même gamme, mais la berline n'est pas à la mode.Non seulement on gaspille des ressource aujourd'hui et on perd un temps précieux avec cette course à l'armement épate journalistes auto qui continuent de se palucher sur les chronos 0-100km/h et qui feraient mieux de retourner en 1980 tester des fuego turbo entre les platanes, mais en plus dans 5 ans il n'y aura plus sur le marché de l'occas que des mastodontes inutiles, pas fiables, chers à l'entretien et qui consomment trop...
Cette digression mise à part, je me demande si ça va réussir tant de ça aux marques généralistes de singer le haut de gamme. Celui qui a du pognon et a besoin de se la jouer, il préfère en général l'original à la copie.
La qualité de fabrication et d'ingénierie réelle est bien en deçà des allemandes et des japs.
Peugeot fait le choix d'une version hybride haut de gamme, on verra si ça marche ou pas.Essai dans Turbo dimanche dernier avec la 508 SW rechargeable également, 2 autos dont les prix me paraissent démesurés pour le quidam moyen (dont je suis ), je ne sais si Peugeot va en vendre des masses....Quoique attendons la fin de l'année et cela vaut pour tous les constructeurs, ceux qui ne seront pas dans les clous pour le 95g moyen de leur parc, seront sans doute obligés à des "concessions" sur leur parc électrique (hybride, PHEV et full électrique)