[Révision] Yaris hybride : cout révision/maintenance et choix de l'huile
- Auteur de la discussion Hortevin
- Date de début
Bonsoir, un peu hs par rapport à la Yaris mais le fond reste le même !!!
Il y a 4 ans, j'ai fait le choix de l'hybride en achetant d'occasion une Prius 2 de 2009 ayant à l'époque 80 000 Km. J'ai fait l'entretien en concession selon le cycle préconisé et les bilans hybride toutes les années...pas de souvenirs financiers plus désagréables que ça !!!
Je m'en suis séparé il y a presque un an pour prendre plus "petit" et plus récent : une Auris II de 2015 HSD bien sûr !!!
Comme pour la Prius, je suis parti pour un entretien chez Toy...et là... coup de massue...mon premier entretien "mécanique" à 75 000 km (révision proposée par la concession et avec mon accord est en fait plutôt un "mix 60000" car le précédent proprio n'avait pas fait la révision des 60000 chez Toy mais chez un indépendant... )
Une vidange (4L 0W20), liquide de frein (purge), un filtre à air, un filtre d'habitacle et la main d'oeuvre (forfait de 2 heures), un essuie glace AR et qq points de contrôles à presque 400 euros !!!
Et tout cela, sans bilan hybride..."vous comprenez Monsieur, le véhicule à 5 ans maintenant ....on est obliger de le facturer !!!"
Je trouve cela (très) cher Heu non, c'est très cher !!!
J'ai peur pour la "grosse" révision pour laquelle sont rajoutées entre autre les bougies (90000 km) !!!
J''envisage la suite de l'entretien mécanique hors réseau officiel ou du moins sans doute hors concession pour la partie mécanique !!!
Il y a 4 ans, j'ai fait le choix de l'hybride en achetant d'occasion une Prius 2 de 2009 ayant à l'époque 80 000 Km. J'ai fait l'entretien en concession selon le cycle préconisé et les bilans hybride toutes les années...pas de souvenirs financiers plus désagréables que ça !!!
Je m'en suis séparé il y a presque un an pour prendre plus "petit" et plus récent : une Auris II de 2015 HSD bien sûr !!!
Comme pour la Prius, je suis parti pour un entretien chez Toy...et là... coup de massue...mon premier entretien "mécanique" à 75 000 km (révision proposée par la concession et avec mon accord est en fait plutôt un "mix 60000" car le précédent proprio n'avait pas fait la révision des 60000 chez Toy mais chez un indépendant... )
Une vidange (4L 0W20), liquide de frein (purge), un filtre à air, un filtre d'habitacle et la main d'oeuvre (forfait de 2 heures), un essuie glace AR et qq points de contrôles à presque 400 euros !!!
Et tout cela, sans bilan hybride..."vous comprenez Monsieur, le véhicule à 5 ans maintenant ....on est obliger de le facturer !!!"
J'ai peur pour la "grosse" révision pour laquelle sont rajoutées entre autre les bougies (90000 km) !!!
J''envisage la suite de l'entretien mécanique hors réseau officiel ou du moins sans doute hors concession pour la partie mécanique !!!
Auris 2 de 2015: ma concession m'a appelé la semaine dernière pour la révision des 5 ans. j'ai rendez-vous le 21 février; la voiture a 74500km aujourd'hui; je devrasi friser 75000 ce jour-la. On m'a fait un devis à 270€ (aux centimes pret) avec 1 heure d'attente annoncée (je préfère attendre que de partir avec un véhicule de courtoisie). Le bilan Hybride est inclus. Apparement grosse différence de tarif selon les concessions.
Oui, il y a pourtant un barême pour les révisions mais elles font ce qu'elles veulent. Il ne faut pas hésiter à faire le tour par téléphone et demander les prix en se faisant préciser ce qu'ils vont faire et si le bilan hybride est bien inclus d'office. C'est ce que je fais toujours. Et la concession qui dit qu'à partir de 5 ans ils font payer le bilan hybride et bien elle pourra toujours attendre pour me voir et je n'hésiterai pas à leur dire que je suis sur des forums hybrides et que leur concession n'aura jamais aucune pub de ma part.
Merci
FREDO78,
W
wedge44 pour vos retours et les informations.
La révision à 99 € elle peut être intéressante je pense pour des révisions intermédiaires en faisant un petit bilan hybride en plus.
Je suis bon bricoleur mais pas assez confiant pour même changer une bougie, je sais que c'est simple ces petites choses mais bon.
J'ai le CT à faire peu de temps après la révision (donc au même moment) je vais en profiter si il y a un soucis qu'ils me les règles gratuitement ou à très bon prix.
R RomeoVictor merci !!! Ils sont sympa à Roncq mais sont cher, par contre ta voiture parait vraiment neuve quand tu y sort aussi bien en sensation de roulage que propreté. Il y 'en a une à Mouscron pas loin de la station Shell je crois il faut que j'y aille leur demander leur tarif; il y a moyen d'avoir une belle ristourne sont encore plus sympa les belges :happy: !
FREDO78,
W
wedge44 pour vos retours et les informations.La révision à 99 € elle peut être intéressante je pense pour des révisions intermédiaires en faisant un petit bilan hybride en plus.
Je suis bon bricoleur mais pas assez confiant pour même changer une bougie, je sais que c'est simple ces petites choses mais bon.
J'ai le CT à faire peu de temps après la révision (donc au même moment) je vais en profiter si il y a un soucis qu'ils me les règles gratuitement ou à très bon prix.
R RomeoVictor merci !!! Ils sont sympa à Roncq mais sont cher, par contre ta voiture parait vraiment neuve quand tu y sort aussi bien en sensation de roulage que propreté. Il y 'en a une à Mouscron pas loin de la station Shell je crois il faut que j'y aille leur demander leur tarif; il y a moyen d'avoir une belle ristourne sont encore plus sympa les belges :happy: !
Comme toujours il faut les bon outils afin d'éviter les surprises et avant on arrivait à maintenir les autos avec des outils standard depuis un bon moment ~30 ans il faut de plus en plus d'outils spéciaux et les clés à bougies ont bien changées! D'ailleurs il va falloir que j’investisse dans une douille pour les bougies de ma Yaris, dans quelques années, l'évolution a quand même du bon avant je démontais les bougies tout les ans pour nettoyage!
enguin:
Comme toujours il faut les bon outils afin d'éviter les surprises et avant on arrivait à maintenir les autos avec des outils standard depuis un bon moment ~30 ans il faut de plus en plus d'outils spéciaux et les clés à bougies ont bien changées! D'ailleurs il va falloir que j’investisse dans une douille pour les bougies de ma Yaris, dans quelques années, l'évolution a quand même du bon avant je démontais les bougies tout les ans pour nettoyage!
Oui c'est pour cela, n'ayant pas ou peu d'outils à part des pinces, des vis, des tournevis chez moi.... Je parle pas du coût des outils pour l'usage qu'on en fait en plus.
J'ai fais connaissance avec un garagiste à quelques km de chez moi, je vais voir et faire le tour aussi dans d'autre concession, j'ai encore jusqu'en septembre pour m'inquiéter..
J'attend de voir aussi le prix de revente des Yaris 3 après que la 4 arrive officiellement en concession pour me décider si révision en concession ou non...
Parce que là j'hésite même à la revendre, sur les sites internet classique de revente de voiture en tombant sur une personne pressée et un peu pigeon je pourrais faire un petit bénéfice par rapport à mon crédit restant à payer. (Tellement qu'il y a en peu en vente et que la demande est forte)
Et j'ai vraiment peur de devenir perdant quand la 4 sortira. Bref c'est une autre discussion...
Salut à tous,
je suis étonné de voir la différence de prix proposé !
Ma Yaris a 75000km (anniv 7 ans) et depuis son achat il y a 3 ans je n'ai jamais eu à payer plus que 99€.
Si je vais sur le site pour prendre RDV, on me propose de payer 219€ (??) mais sur place je peux choisir le pack relax + bilan hybride à 99€.
Y a t-il un avantage a payer 200€ ou même 500€ ?
je suis étonné de voir la différence de prix proposé !
Ma Yaris a 75000km (anniv 7 ans) et depuis son achat il y a 3 ans je n'ai jamais eu à payer plus que 99€.
Si je vais sur le site pour prendre RDV, on me propose de payer 219€ (??) mais sur place je peux choisir le pack relax + bilan hybride à 99€.
Y a t-il un avantage a payer 200€ ou même 500€ ?
Pour pouvoir comparer il faudrait savoir ce que comprennent les différentes formules.
Le forfait minimal c'est vidange moteur et le filtre à huile, plus quelques vérifications + le bilan hybride! Mais pour en être certain il faut voir les facture tout est détaillé!
La préconisation Toyota ajoute :
tout les 2 ans : le filtre à air moteur, le filtre d'habitacle et, le changement du liquide de frein, ce qui rajoute facilement 100€ à la note.
à 90 000km les bougies sont à changer, encore 100€ de plus.
Aucun filtres n'a été changé depuis 3 ans ?? Perso je change les filtres à air moteur et habitacle tout les ans, quand on les démonte on est pas pressé de les remettre tel que!! Cette année je viens de rechanger le filtre d'habitacle au bout de 6 mois , un rongeur l'avait complètement dézingué et pollué!
Le forfait minimal c'est vidange moteur et le filtre à huile, plus quelques vérifications + le bilan hybride! Mais pour en être certain il faut voir les facture tout est détaillé!
La préconisation Toyota ajoute :
tout les 2 ans : le filtre à air moteur, le filtre d'habitacle et, le changement du liquide de frein, ce qui rajoute facilement 100€ à la note.
à 90 000km les bougies sont à changer, encore 100€ de plus.
Aucun filtres n'a été changé depuis 3 ans ?? Perso je change les filtres à air moteur et habitacle tout les ans, quand on les démonte on est pas pressé de les remettre tel que!! Cette année je viens de rechanger le filtre d'habitacle au bout de 6 mois , un rongeur l'avait complètement dézingué et pollué!
Dernière édition:
C'est vrai que je n'ai pas le détail, j'ai acheté ma voiture dans ce centre Toyota donc je leur fais confiance pour l'entretien. Ils doivent avoir un fichier numérique dans lequel ils notent les changements. Je n'ai jamais eu à rajouter 1 centime en tout cas. J'ai payé 3x 99€ en 40000km
Bonjour à tous, propriétaire d'une yaris HSD neuve de mai 2014, je dois donc faire la révision des 6 ans ou des 90 000km. Mon compteur est à 42 000km. Après 5 révisions chez Toyota avec des kilométrages moitiés de la base du constructeur, voici, en résumé, le bilan :
Révision1 à 8300km:189€ - 2 à 16400km: 309€ - 3 à 24100km: 239€ - 4 à 30900km: 357€ annoncé mais réglé 289€ pour faible km - 5 à 36100km: 209€.
Je sais par avance, en prenant RDV, que l'on va me dire chez TOY : " 6 ans! c'est la grosse révision !" Moi, je ne le crois pas !
Comme huile moteur, c'est de la 0w20 que l'on me remplace chaque année, franchement es ce bien nécessaire ?
Au final, le compte rendu des révisions reste flou... J'ai bien envie de quitter le réseau Toyota.
Révision1 à 8300km:189€ - 2 à 16400km: 309€ - 3 à 24100km: 239€ - 4 à 30900km: 357€ annoncé mais réglé 289€ pour faible km - 5 à 36100km: 209€.
Je sais par avance, en prenant RDV, que l'on va me dire chez TOY : " 6 ans! c'est la grosse révision !" Moi, je ne le crois pas !
Comme huile moteur, c'est de la 0w20 que l'on me remplace chaque année, franchement es ce bien nécessaire ?
Au final, le compte rendu des révisions reste flou... J'ai bien envie de quitter le réseau Toyota.
Nos voitures fonctionnent souvent à basse température par rapport aux autres, le fait que le moteur soit souvent éteint (ralentissement, moins de 70 km/h, voiture arrêtée) rend la température du moteur plus basse, c'est pourquoi il est conseillé d'utiliser une huile adaptée et, surtout, de la changer tous les ans ou tous les 15000 km.
Wow c'est justement cette différence de prix qui m'interpelle. Pourquoi avec le même kilométrage et entretien chez Toyota je paye 99€ par quand tu payes 3 à 4 fois plus ? C'est bien de la 0w20 chez moi aussi.
Envoyé de mon Note 8 en utilisant Tapatalk
Exact !
Les plupart ne comprennent pas que quand on roule trop peu, l'huile moteur peut se dégrader très rapidement ainsi.
Les plupart ne comprennent pas que quand on roule trop peu, l'huile moteur peut se dégrader très rapidement ainsi.
Ce qui est sûr c'est que tu es en train te faire carrément plumer par Toyota et que tu pollues inutilement la nature en jetant des huiles et autres fournitures qui sont encore en bon état. Une vidange tous les 2 ans ou tous les 20000 km suffit largement à un petit rouleur. Quant à tes bougies (Denso Long life) leur durée de vie est d'environ 160000 km, voire plus. Tu pourrais ne jamais avoir à les changer d'ici ... 18 ans !
Ton véhicule n'étant plus sous garantie, tu aurais intérêt à concevoir toi-même un planning d'entretien moins onéreux. A part le conrôle des freins, tu peux facilement faire réviser ton véhicule 2 fois moins souvent, pour beaucoup moins cher.
Je reste dubitatif sur le message que tu souhaites faire passer.
Je copie donc le message que j’ai laissé dans ton flux de discussion car on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre. (Technologie de pointe/fiabilité/économie sans entretien ?!?)
Les programmes d’entretiens (qui ne se résument pas uniquement à une vidange) sont conçus pour couvrir un maximum de profils d’utilisation different. (Parfois il y a même 2 programmes distincts : normal/sévère)
Ainsi un entretien des 90mKm sera réalisé de la même façon que ce soit un commercial qui fait 7h d’autoroute/jour, un taxi, Une ambulance ou un particulier qui utilise le thermique que 60% du temps.
Personnellement je préfère que les consommables soient toujours récents ou à defaut changé régulièrement meme si je sais qu’on pourrait les faire durer un peu plus. Les hybrides sont des mécaniques très complexes (mais tout de même fiables) soumis à des contraintes parfois sévères (surtout l’hiver en raison des démarrages/arrêts répétés) et la qualité des consommables participe aux bonnes performances du système.
Pour l’huile par exemple on sait que au bout d’un an celle ci s’oxyde même si tu ne roules que 500km/an.
On ne peut pas repprocher à un professionnel à qui on impose une obligation de résultat et des garanties de ne pas suivre les préconisations du constructeur.
Je copie donc le message que j’ai laissé dans ton flux de discussion car on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre. (Technologie de pointe/fiabilité/économie sans entretien ?!?)
Les programmes d’entretiens (qui ne se résument pas uniquement à une vidange) sont conçus pour couvrir un maximum de profils d’utilisation different. (Parfois il y a même 2 programmes distincts : normal/sévère)
Ainsi un entretien des 90mKm sera réalisé de la même façon que ce soit un commercial qui fait 7h d’autoroute/jour, un taxi, Une ambulance ou un particulier qui utilise le thermique que 60% du temps.
Personnellement je préfère que les consommables soient toujours récents ou à defaut changé régulièrement meme si je sais qu’on pourrait les faire durer un peu plus. Les hybrides sont des mécaniques très complexes (mais tout de même fiables) soumis à des contraintes parfois sévères (surtout l’hiver en raison des démarrages/arrêts répétés) et la qualité des consommables participe aux bonnes performances du système.
Pour l’huile par exemple on sait que au bout d’un an celle ci s’oxyde même si tu ne roules que 500km/an.
On ne peut pas repprocher à un professionnel à qui on impose une obligation de résultat et des garanties de ne pas suivre les préconisations du constructeur.
Dans le temps je travaillais dans un labo d'analyse métallurgique.. On avait analysé des échantillons d'huiles des collègues ( par spectrométrie et viscosimètre ) . Ben grosso modo les Ca..ol/ Mo..ul de l'époque étaient tres stables, peu importe la durée dans le moteur ( essence par contre à chaque fois pour rester cohérent )ce qu nous avait un peu surpris . Donc non les huiles ne s'oxydent pas si vite que ca.
Sur un avion leger ( moteur Lycoming ) les préconisations sont en nombres d'heures avant tout que l'avion vole 100h par an ou 1000h.
Apres pour une hybride Toyota je n'affirme rien ...mais si le systeme de lubrification est bien dimensionné et étudié je ne crois pas que les arrêts /demarrages soient un problème ( l'essentiel c'est de conserver une lubrification continue et cela semble le cas).
Sur un avion leger ( moteur Lycoming ) les préconisations sont en nombres d'heures avant tout que l'avion vole 100h par an ou 1000h.
Apres pour une hybride Toyota je n'affirme rien ...mais si le systeme de lubrification est bien dimensionné et étudié je ne crois pas que les arrêts /demarrages soient un problème ( l'essentiel c'est de conserver une lubrification continue et cela semble le cas).