Quelle hybride me conseillez-vous : Lexus CT, Toyota Corolla, Prius, Yaris ?

dim74200 dim74200 et T Timeo Danaos j'ai du mal à vous suivre. Moi qui ai déjà renoncé à bon nombre de places dans ma vie de conducteur avec des voitures bien moins longues que le char que tu montres, dim74200 dim74200 je ne vois pas comment tu aurais fait pour t'y garer ;)

Sans parler du ton inutilement agressif de ton message, T Timeo Danaos ... En tout cas de mon côté je ne cherchais pas à t'agresser. Et concernant ton ancienneté de conducteur, pour info je te bats :)
Mais passé certains chiffres on va dire qu'il n'y a plus de différences, nous sommes tous deux de vénérables conducteurs...

En tout cas puisque ça te défrise j'arrête les suppositions concernant tes habitudes et comportements vis-à-vis des créneaux. Mais je persiste dans l'idée, très mathématique somme toute, que là où rentre tout juste une voiture de X cm, une de X+20 cm ne rentrera pas. Et j'affirme que de nombreuses fois en voyant une place avec le Kuga je me suis dit "là ça ne rentrera pas, mais j'aurais tenté sans problème avec 20 cm de moins".
Et si ça ne t'est jamais arrivé tant mieux. J'ai lu ton explication, elle ne me convainc pas du tout mais je n'ai pas envie d'aller plus loin dans les arguments car j'ai l'impression qu'il y a une sacrée dose de mauvais foi chez vous deux, sur ce sujet ;)
 
Une place de parking réglementé fait 5m au minimum, donc tant que les 2 lignes sont visible je sais que je rentres, la GS étant propulsion l'angle de braquage est énorme donc rentrer dans la place est tout à fait faisable en 2-3 manœuvres.
Après effectivement si la place était prise par une smart, je ne rentre pas mais c'est pas 20cm qui vont faire la différence.
 
Disons que je vais renoncer à démontrer que statistiquement, les places qui permettraient à un véhicule de 4m30 de se garer tout en empêchant un autre de 4m60 d'en faire autant sont très très peu nombreuses... Et quand je dis que je n'ai jamais renoncé à une place que j'aurais pu prendre avec 20cm de moins, je sais ce que je dis.
Juste pour info, la taille moyenne des véhicules en circulation en Europe est de l'ordre de 4m50/60..., la probabilité de pouvoir glisser une voiture de cette taille dans un créneau que vient de libérer une autre voiture, peu importe sa taille, est très élevée..., et celle de ne pouvoir le faire, alors qu'une autre de 20cm de moins le pourrait, est d'un autre côté, extrêmement faible.
Enfin, je dois garer ma voiture en créneau environ trois ou quatre fois par jour grand max,.., alors que j'en croise des dizaines, sinon davantage encore, dans les rues étroites de Bruxelles. Donc pour moi, une voiture de 1m90 de large vs la mienne de 1m76 me gênerait bien plus souvent que les 20cm de plus que je traine en longueur..
 
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la probabilité de pouvoir glisser une voiture de cette taille dans un créneau que vient de libérer une autre voiture, peu importe sa taille, est très élevée..., et celle de ne pouvoir le faire, alors qu'une autre de 20cm de moins le pourrait, est d'un autre côté, extrêmement faible.
Tu ôtes le mot extrêmement, et tout à coup nous serons d'accord :)
Je ne me suis pas placé sur le terrain des probabilités ni des statistiques quand j'ai réagi initialement à ton message.
Juste dit que ça m'est souvent arrivé de renoncer à une place parce-qu'elle est trop courte. Mais bien moins souvent qu'en trouver une suffisante, évidemment.

Quant aux longueurs de places "réglementées", je n'ai connu cela ni à Paris (de mémoire) ni à Lyon : il n'y a pas de délimitations si ce n'est parfois dans le sens longitudinal pour signaler qu'on est sur une zone payante.
 
J'aimerais bien les avoir les cm de moins sur ma MG4. L'angle de braquage est bien mieux que la Yaris pourtant mais en ville c'est pas toujours agréable d'y circuler ni même sur certaines routes. Bon là j'ai eu "un tour" avec mes pneus en tapant une bordure de trottoir lors d'un changement de direction mais quand même, je n'ai jamais été vraiment à l'aise dans certaines rues ou situations avec ma nouvelle voiture. C'est beaucoup trop large, 1.80m.
Sinon, autant partir sur un véhicule plus haut et de même dimension type Yaris Cross ou "véhicule long" Prius 4.
Le concept "berline compacte" j'ai du mal à comprendre maintenant. C'est confortable en terme d'intérieur, d'assise et de volume par contre pour la conduite autant prendre une berline classique (plus longue mais moins large) ou un SUV ou petit SUV.
Si c'est pour tourner et devoir prendre large, anticiper comme un break pourquoi prendre ce genre de voiture, autant assumer en fait non ?
 
Si je peux vous rendre service messieurs, je vends bientôt une Yaris 2 diesel avec un rayon de braquage minuscule.
On peut faire des ronds dans une rue à sens unique sans toucher les bords, créneaux les yeux fermés ;)


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Et pour changer de sujet, au risque de blasphémer : un avis sur les hybrides Mercedes Classe A et Audi A3 ? Vu que le groupe Toyota Lexus ne veut plus faire de berline compacte haut de gamme.
 
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C'est pour ça que la Prius 4 est encore mieux car le CX est beaucoup plus travaillé que la Corolla qui est travaillé que sur le plan esthétique, à contre-courant de ce qui est bon pour le CX !

Mais je te rejoins pour la CT200h qui est beaucoup trop chère pour avoir un HSD de 3ème génération...
C'est surtout que la Corolla possède une batterie au lithium. A l'usage l'agrément est meilleure. Je pense aussi qu'à la longue la fiabilité sera bien plus grande avec cette chimie qu'avec la NiMH. Certains aux Etats Unis qui en ont sur les Prius 4 eco la qualifie même d'indestructible.
Je trouve ça tellement dommage que Toyota n'a pas vendu cette version de Prius chez nous. Là c'était le combo parfait
 
Bonjour,

Oui et non, l'entretien de mes Lexus me coûte moins cher en concession Lexus que chez Toyota et en plus du même groupe. C'est facile, c'est sous forme de forfait et après avoir pris rendez vous, j'ai décommandé Toyota qui est à 10 kilomètres de mon domicile pour aller chez Lexus à 35 kilomètres. 200€ d'écart sur la révision n°4 et en plus ils m'ont fait passer dans le forfait le remplacement des essuies glace.
Donc à comparer suivant sa région.
Eric
Pourtant, j'avais vu les prix des entretiens chez Lexus, il y a certes un certain temps. Ils étaient encore plus élevés que chez Toyota. J'ai du mal a croire qu'ils soient moins chers à motorisation égale.
 
Tu ôtes le mot extrêmement, et tout à coup nous serons d'accord :)
Je ne me suis pas placé sur le terrain des probabilités ni des statistiques quand j'ai réagi initialement à ton message.
Juste dit que ça m'est souvent arrivé de renoncer à une place parce-qu'elle est trop courte. Mais bien moins souvent qu'en trouver une suffisante, évidemment.

Quant aux longueurs de places "réglementées", je n'ai connu cela ni à Paris (de mémoire) ni à Lyon : il n'y a pas de délimitations si ce n'est parfois dans le sens longitudinal pour signaler qu'on est sur une zone payante.
+1.
Et pour ce qui est de la longueur moyenne en Europe. Statistiquement en Europe c'est 4.26m la longueur moyenne ( et meme 4,36 pour les modèles produit en Europe...l'Allemagne qui exporte mondialement bcp de gros véhicules ) !! Ben oui les Clio, Polo, 208 se vendent énormément ( et la Golf numéro pendant longtemps c'était autour de 4,2m ). Apres peut-etre que Bruxelles ville plutot riche et bourgeoise voit plus de grosses caisses qu'ailleurs c'est possible . Valable aussi dans les villes Suisses ou les grosses berlines et maintenant gros SUV sont tres nombreux. Quand je passe la frontière les voitures perdent 50cm et 500kg d'un coup !
 
Dernière édition:
Ben oui, et les Tesla, Corolla et 308 break et autres paquebots se vendent pas mal non plus... Bruxelles n'est pas spécialement plus riche et bourgeoise que d'autres villes, et il y circule, en particulier chez des usagers originaires de pays de l'est, de Turquie et d'Afrique du Nord, beaucoup de vieilles voitures de type Audi, BMW et Mercedes, très prisées dans ces communautés, et pas spécialement compactes..., sans parler de la particularité belge des voitures de société, qui conduit beaucoup d'usagers à avoir de belles berlines ou SUV de bonne taille. Et je n'évoque pas non plus la multitude d'utilitaires plus ou moins légers, qui laissent en partant de confortables mètres de trottoir. Ce qui importe, ce n'est pas la taille moyenne de ce qui se vend en 2023, mais de ce qui circule en 2023..
Bon, je donne mon appréciation, c'est tout, que d'autres en aient de différentes et les expriment, c'est logique et légitime, mais cela m'agace au plus haut point que l'on vienne remettre en question mon ressenti en cherchant à m'expliquer que si je ressens ce que je ressens, c'est que je dois pas savoir me garer, ou que je suis de mauvaise foi, ou que ceci ou que celà.
J'ai dis juste que je n'ai jamais été gêné par la longueur de ma voiture de 4m55 en ville, que ce soit à Bruxelles, Brest, Paris, Landerneau ou Plouigneau les Mouettes...., c'est mon expérience, épicétou.., comme celle d'avoir plus d'une fois pu me glisser dans un trou de souris en laissant bloqués derrière moi quelques SUV larges de 1m90.
 
Dernière édition:
Bonjour,
Concernant les difficultés de stationnement, je pense que vous ne tenez pas compte d'autres facteurs que la longueur. Or, ils ont leur importance.
la largeur: là où ça coince pour faire un créneau, c'est la diagonale
le rayon de braquage (je vous fais pas un dessin ...)
l’empâtement: plus il est faible, plus la voiture aura tendance à tourner "sur elle-même"

Pour revenir au sujet initial, je trouve la Corolla très homogène. Elle n'est championne ni de l'habitabilité, ni de la consommation ni de l'insonorisation, etc, mais je trouve que c'est un compromis plutôt réussi.
 
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Mais si on en tient compte, mais faut bien simplifier !
On discutait sur la longueur "toutes choses égales par ailleurs" on va dire.
Quant à l'empattement et le rayon de braquage, c'est très lié, et je préfère retenir le seul rayon de braquage qui tient compte à la fois de l'empattement et de l'angle maximum de braquage.
Et toutes choses égales par ailleurs, si on peut tout juste caser une voiture de 4,50 M et de rayon 10,20 M, on pourra caser la même longueur avec rayon de 11,50 M.
Ce sera juste plus long et laborieux.
 
j'ai depuis 1 ans un corolla 1.8 122h et en consommation sur mon année je suis a 4.5 tout trajets confondus
avant j'avais un auris 136h hybride
la corolla et quand même mieux insonorisé que l'auris et le son du moteur n'est pas le même (corolla moins métallique que la auris )
ce que je reproche sur le modele collection c'est les taille basse des pneus en 18 pouces et le bruit des pneu falken
C'est plutôt top au point de vue consommation 4,5l c'est hyper raisonnable, quant aux pneus j'ai la même marque que la vôtre "FALKEN" mais en 225/45 r17 et je n'ai pas de remontées de bruits de roulement... Je ne connais pas l'année de la votre, je sais que d'une année à l'autre ils ont optimisé le problème...
 
Bonsoir,
J'ai sensiblement les même hésitations que l'auteur du topic mais avec un moindre budget (j'hésite entre la hyundai ioniq hybride, la auris 2 TS hybrid et la P4), sachant que j'ai aussi une toyota yaris D4D de 2007. Par contre, faut m'expliquer comment atteindre les 3.9L sur autoroute. C'est sur qu'à 130 c'est impossible, mais même sur petites routes de campagnes, je ne descend pas en dessous de 4.5L de moyenne et pourtant j'habite le plat pays... (PS j'adore cette voiture qui a de la reprise, une habitabilité légendaire pour son gabarit et tour ne en effet dans un mouchoir de poche!)
 
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Aucune hybride ne peut atteindre 3,9L sur autoroute. Mais la plus sobre sur ce type de trajet est la P4 ( je doute que la P5 fasse mieux)..
 
Je sais bien, c'est pour cela que j'indiquais qu'aucune hybride ne peut consommer aussi peu qu'une bonne diesel sur autoroute, même si une P4 s'en rapproche.
Ceci étant, ayant eu un jour une Yaris diesel en prêt lors d'un gros entretien de mon ex-P3, j'avais obtenu exactement les mêmes consommations sur autoroute avec les deux voitures sur mes trajets habituels. Autoplus avait lui aussi obtenu des chiffres identiques entre les 2 sœurs sur autoroute (5,4L), le bon SCx de la P3 compensant... Mais il s'agissait de la Yaris 2. La 3 fait peut-être mieux...
 
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La Yaris 2 est une excellente citadine. Bonne routière aussi, mais sur autoroute, il y a un gap de consommation entre 110 et 130...
Un bon 1,5l/100km.
Et à 130 en 5 on est à 3000tr/min, faut mettre du son si vous voulez entendre la radio. 😅
 
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Reactions: Lel
C'est plutôt top au point de vue consommation 4,5l c'est hyper raisonnable, quant aux pneus j'ai la même marque que la vôtre "FALKEN" mais en 225/45 r17 et je n'ai pas de remontées de bruits de roulement... Je ne connais pas l'année de la votre, je sais que d'une année à l'autre ils ont optimisé le problème...
j'ai une corolla de 2019 en collection donc en 225/40/18