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    0. Dans le titre (exemple)
      [Panne-Réparation] Toyota Prius 3 2012 - Code erreur P0A94 - 200 000km
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    2. Kilométrage actuel :
      Indiquez le kilométrage actuel de votre véhicule
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      Notez le(s) code(s) erreur si disponible(s) et/ou décrivez précisément les symptômes observés
    4. Historique récent :
      Mentionnez la dernière maintenance et tout événement particulier récent
    5. Conditions d'apparition :
      Décrivez dans quelles conditions le problème apparaît (à froid/chaud, ville/route, fréquence, carburant...)

[Panne-Réparation] Conso Huile 1.8 HSD

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion gege44240
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gege44240

Lecteur Inscrit
Bonjour à toutes et à tous,

Je me permets de poster n'ayant pas trouvé de cas similaires sur le forum. J'ai cédé mon ancienne voiture Auris 1 phase 2 de 2012 1.8 HSD il y a 3 ans à mon frère. La voiture a actuellement 210 000 kms.
Depuis environ 6000 kms elle se met à consommer beaucoup d'huile. Environ 2.5 l tous les 2000 kms.
Nous avons toujours vidangé la voiture avec de l'huile Motul hybride 0W20 depuis ses 90 000 kms (aux précos toy tous les 15 000 kms).
Pas de fumée bleue, pas d'huile dans le pot, aucune fuite d'huile apparente sous la voiture, pas de défauts moteur.
Par contre de temps en temps à froid elle claque pendant 30 s ( comme si la vanne EGR était obstruée).

Ce WE, nous avons revidangé en mettant une 5W30 API SN, et les bougies étaient propres après vérification.

J'entends parler de segmentation impactant les modèles 2012-2014, mais en très rares cas.

Auriez-vous une piste ? ou un cas similaire rencontré ?

On sèche un peu et l'idée de remplacer le bloc ne nous enchante pas.

Merci d'avance à vous
 
2,5L aux 2000km, c'est effectivement très important et sans fumée à l'échappement ni fuite détectable, c'est tout à fait étonnant. Je n'ai pas idée de ce qui peut être en cause, avec une telle consommation et aucun signe visible, sinon la consommation elle-même...
 
T'as essayé de brancher un adaptateur OBD pour voir les températures et si autres infos ? Souvent aucun votant moteur mais avec OBD on peut voir des anomalies. Sinon quand tu change ton huile elle est normal dans le filtre à huile ? couleur, saleté... ?
 
Non pas essayé de lire les infos en direct comme je n'ai pas de référentiel l'analyse risque d'être compliquée.Huile comme d'habitude à la vidange des 15k, pas de traces suspectes dans le filtre
 
Bonjour, le 1.8 avant 2014 est bien connu pour ce type de problème. Tu trouveras des discussions sur ce sujet concernant les Prius.
Le problème vient de segments gommés (bloqués dans leur gorge) par des résidus cokéfiés de combustion. Visiblement liés à un mauvais refroidissement de la sous face des pistons. Ces soucis ont été visiblement réglés en 2014 par modification des pistons et de leur lubrification par gicleur
 
Bonjour,

Merci de ton retour, ce qui est bizarre c'est que c'est arrivé d'un coup. Pour le moment depuis la vidange 5w30 pas de conso. J'ai regardé un peu le phénomène de gommage, apparemment un bon nettoyage avant vidange avec un engine flush pourrait être bénéfique. Ils parlaient aussi d'injecteurs pouvant rester ouverts, avec de l'essence allant se mélanger à l'huile et la faisant remonter dans la chambre de combustion. On va lui mettre un coup de fuel guard ça fera pas de mal (nettoyant injecteur utilisé chez Toy lors des révisions)
 
Oui ça peut aller et venir car il n'y a pas forcement d'usure du segment. S'il se coince dans sa gorge, la conso va être importante, mais il peut revenir en position normale quelques temps après, avec une conso d'huile faible. Ce qui est sûr malheureusement , c'est qu'il va de moins en moins revenir en position normale...
S'agissant des fumées bleues, il faut savoir qu'avec les catalyseurs elles sont pyrolysées et donc on ne voit rien ou très peu. Par contre le catalyseur va s'encrasser...
Tu peux essayer les nettoyants. Pas trop d'espoir à avoir quand même. Quand j'étais jeune, on remplissait les cylindres avec du gazole ou du liquide frein et on attendait plusieurs jours. Avec des résultats variables... mais on ne peut pas faire plus efficace, sauf à démonter le moteur pour nettoyer ou changer les pistons et les segments, voire les chemises si elles sont usées.
 
S'agissant d'un problème d'injecteur restant ouvert, je n'y crois pas. Car les sondes lambda vont réagir fortement (mélange très riche) et renvoyer les infos au calculateur qui va détecter l'anomalie et allumer le voyant moteur. Donc en l'absence de voyant moteur allumé, très peu de chance que cela vienne de l'injection
Pour un Diesel ce serait différent.
 
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