[Panne-Réparation] MG ZS hybride - Montée en sur-régime du moteur

Oui Avenger, ce sont bien tous ces facteurs qui ont contribué à l'amélioration de l'agrément de conduite de la Yaris Cross 130h 2WD :
1 - Nouveau bloc moteur transmission, plus de puissance et de couple
2 - 5ème génération de HSD
3 - Baisse du poids de 80 kg entre AWDi et 2WD, (informations trouvées dans les certificats de conformité remis lors de la livraison)
4 - Gros efforts d'insonorisation : support moteur, vitrages PB et latéraux, capot moteur, tableau de bord, conduites d’admission modifiées, -10 décibels à 3000 tours/mn

Notre première Yaris Cross 116h AWDi Première a été très utile pour mieux définir nos besoins, simplifier la 130h et réduire le prix de 4000€ :
1 - Suppression AWDi pour 2WD
2 - Suppression sièges en cuir synthétique de la version Première chauds en été et froids en hiver
3 - Suppression du toit panoramique trop chaud en été et gain du plafonnier
4 - Suppression du hayon électrique, qui nous permet de facilement rentrer la YC en marche AV, au passage je remercie de nouveau l'internaute qui m'avait indiqué que l'audio de base était très bon, c'est le cas il est excellent

Aujourd'hui nous aurions une difficulté car désormais le HUD équipement très apprécié, fait partie du pack techno et pour le garder il aurait fallu garder aussi le hayon électrique.

J'ai souvent lu dans les essais que la 130h consommait plus sur autoroute que la 116h (j'ignore d'ailleurs pourquoi). Tu confirmes?

Bonjour Lel,

C'est une bonne question car j'ai aussi souvent vu cette remarque dans les essais.
Pour moi la réponse est non, la 130h ne consomme pas plus sur autoroute que la 116h AWDi Première que nous avons utilisée pendant 37 mois, et je dirais même plus, elle consomme moins que la 116h AWDi.

Voici les éléments :
La 130h 2WD Collection est donnée pour 4,8L/100 WLTP et elle n'a que 1669 km.
Dans Spritmonitor elle est à 4,26L/100 pour 1019 km et 2 pleins, sur le plein en cours OdB à 3,9L/100.

La 116h AWDi Première était à 4,94L/100 pour 21131 km (5,1L/100 WLTP).

Sur autoroute je pratique le 110/120 et le 130 uniquement pour un dépassement et je peste contre nos dirigeants qui n'ont pas encore pris la décision de réduire un peu la vitesse sur autoroute (110 ou 120) comme d'autres pays l'ont déjà fait pour plus de sécurité et réduire nos factures de pétrole.
Sommes nous trop riches ?

C'est dans l'appli MyToyota avec le détail des trajets que je vais pouvoir répondre à ta question. J'ai sélectionné les derniers trajets de la 130h avec de l'autoroute, pour nous c'est simple ce sont les trajets que nous faisons toutes les 2 semaines pour aller retrouver nos petits enfants.
La destination du trajet aller est variable (chez notre fille dans les Dombes, le collège, le lycée, et maintenant les gares pour aller chercher le copain de l'ainée. La destination du trajet retour est toujours la même notre maison à Bellignat avec le passage par la rampe de Ceignes.

Nous avons du relief et il faut analyser les consommations par paires de trajets avec retour au point de départ pour neutraliser la dénivelée (200 à 300m)
Les 2 derniers trajets du 26 juin avec 4,2L/100 pour le retour de Versailleux avec la côte de Ceignes sur A40 et 4L/100 à l'aller pour aller chercher le copain à la gare de Meximieux.
Avec la 116h AWDi c'était plutôt 5L/100

Samedi 28 juin j'ai fait un AR à Vieu d'Izenave sans autoroute (2x21 km), avec un peu de relief conso moyenne pour les deux trajets 2,95L/100.
Cette voiture m'épate, c'est beaucoup mieux que ce que j'attendais mais c'est aussi la meilleure saison et le 2WD a fait gagner 80 kg de poids.

Je précise que pour la 116h l'OdB était optimiste de 1 à 3/10L mais l'application était juste.

Le premier exemple était basé sur les trajets avec autoroute du 26 juin 4,0L/100 à l'aller et 4,2L/100 au retour
Aller Bellignat - Versailleux avec environ 50% A40 et 50% routes des Dombes avec un peu de relief
Retour de Versailleux idem

Voici un autre exemple sur les trajets avec autoroute du 25 juin
Aller Bellignat - Versailleux Idem 3,4L/100 D+ négatif 234m
retour Gare de Montluel - Bellignat avec 90% d'autoroute et D+ 321m la conso est passée à 5L/100, mais avec deux autres trajets la conso pondérée du 25 juin est de 4,18L/100 donc très correcte.




Désormais j'enregistre les altitudes à partir de mon appli rando IGN, car le D+ a un impact élevé sur la conso comme la température très favorable actuellement.

Pour faciliter l'analyse je fais des blocs de trajets avec départ et retour à la maison pour neutraliser le D+.

Ce matin 5 trajets pour 4 courses, total 14,4 km, conso pondérée par la distance 3,17L/100

Merci pour ces précisions. Intéressant. Reste à savoir pourquoi les journalistes indiquent une consommation plus élevée sur autoroute avec la 130h...

Personnellement je ne donne aucun crédit aux commentaires des journalistes lorsqu’ils essaient des voitures hybrides . La plupart n’ont rien compris à la philosophie d’une hybride lorsque je les vois les conduire comme des voitures de sports. Pas étonnant qu’elles consomment dans ce cas.
Pour en revenir à la voiture de Nono, sur routes plates, à allure raisonnable, je suis persuadé que la consommation peut descendre sous les 4l/100. J’arrive personnellement à le faire sans me traîner avec un CHR PHEV, en utilisation mixte, de 223 cv.

Lel a dit:

Merci pour ces précisions. Intéressant. Reste à savoir pourquoi les journalistes indiquent une consommation plus élevée sur autoroute avec la 130h...

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Probablement parce qu'ils font leurs mesures à 130 et non 100/110.., d'une part, et d'autre part, la 116 AWD traine non seulement 80kg de plus, mais surtout un train arrière avec une plus grande résistance au roulement que des roues complètement libres. La différence de puissance entre la 130 et la 116 repose uniquement sur une gestion différente de la partie électrique, plus généreuse en KW à l'accélération et en reprises, les caractéristiques de couple et de puissance des thermiques des deux versions sont inchangées, et sur autoroute, à vitesse constante, la consommation des deux doit être très proche, à ceci près que la batterie offrant plus de puissance lorsque sollicitée, elle doit aussi être plus abondamment rechargée, et donc réclamer plus de carburant. Pour moi, toutes autres choses restant égales par ailleurs, il me semble logique et normal que la 130 consomme un poil plus que la 116.

"Pour moi, toutes autres choses restant égales par ailleurs, il me semble logique et normal que la 130 consomme un poil plus que la 116."

Ce serait assez logique, je ne suis pas dans ce cas, car passage de AWDi à 2WD, mais la brochure de la Yaris Cross MC24, mentionne bien une conso mini équivalente de 4,5L/100 WLTP pour la 116h 2WD et la 130h 2WD (pour la version de base).

Et effectivement il semble facile de consommer moins de 4L/100 et même moins de 3,5L/100 sur un parcours plat sans autoroute avec la 130h 2WD et a fortiori avec la 116h 2WD.

Selon ce même document l'écart AWDi/2WD pour une version identique serait de 0,3L/100

Bonjour,
En effet il est assez scandaleux d'avoir une voiture à près de 30 000 € pour se trainer à 80 km/h sur des autoroutes. Surtout sans mise en garde lors de l’achat et de s'entendre dire que cela est normal.

Baboune20 a dit:

Bonjour,
En effet il est assez scandaleux d'avoir une voiture à près de 30 000 € pour se trainer à 80 km/h sur des autoroutes. Surtout sans mise en garde lors de l’achat et de s'entendre dire que cela est normal.

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Qui a dit qu'on ne pouvait pas dépasser 80 km/h sur autoroute ?
J'ai pour le boulot une Yaris 3 hybride qui a ce même principe de fonctionnement et je peux te garantir que l'on peut faire des grands excès de vitesse... et qu'elle tient le 140 compteur dans les cotes même assez prononcées.
Le bruit qu'elle fait dans les cotes est compensé par le silence dans les bouchons. C'est l'inverse du Diesel et certains ont du mal à s'y habituer, pensant aussi qu'ils vont casser le moteur .
D'ailleurs dans les années 80 beaucoup ont eu du mal à s'habituer à la conduite du Diesel, poussant les vitesses comme sur leur essence précédente...
La vie est un éternel recommencement ...

Nonno a dit:

...
Sur autoroute je pratique le 110/120 et le 130 uniquement pour un dépassement et je peste contre nos dirigeants qui n'ont pas encore pris la décision de réduire un peu la vitesse sur autoroute (110 ou 120) comme d'autres pays l'ont déjà fait pour plus de sécurité et réduire nos factures de pétrole.
Sommes nous trop riches ?
...

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Sur autoroute je roule aussi a 120km/h, mais c'est une convenance personnelle et que d'autres roulent a 130 ne me dérange absolument pas, d'ailleurs pourquoi ça me dérangerait ?

C'est vraiment une manie de certaines personnes que de vouloir imposer leur point de vue et leur maniere de faire aux autres.

Il y a des pays où ceux-ci se pose moins de questions, au Canada par ex, les poids lourds font jusqu'a 66t (hors convoi exceptionnels) et roule a 110.

Mais en France nous imposons des règles de plus en plus contraignantes dans de multiples domaines, nous commençons a nous priver pour sauver le monde, en Chine, aux USA, en Inde, ils n'ont pas cette pudeur.

- rouler dans de petites voitures, légères, mais on continue de demander aux constructeurs de les équiper sans cesse de dispositifs de sécurité de plus en plus intrusif dans la conduite, dispositifs qui les alourdisse (et on ne tient pas compte de l'aspiration de la population a rouler dans ce qu'ils veulent)
- manger moins de viandes car l'élevage pollue (mais nous importons du boeuf - on se demande où est la rationalité)
- on développe sans arret de l'éolien et lorsque qu'on voie nos paysages défigurés par ces parc d'éoliennes, on peut s'interroger (il y a quatre éoliennes a moins de 2 km de chez moi, je les voie plus souvent a l'arret qu'en fonctionnement)

Conséquences; notre tissu industriel fond comme neige eu soleil et notre pays s'endette sans cesse.

Lorsque Parkbol nous dit "Une décision politique c'est pas autre chose qu'un point de vue qui s'impose à l'ensemble." C'est une évidence, mais ça ne veut pas dire que la décision soit bonne ou logique (des lois illogique il y en a quelques unes....)

La logique, c'est comme les goûts et les couleurs, on n'a pas tous les mêmes. Quant à estimer qu'une décision est bonne, ou mauvaise, là encore, c'est une question de point de vue... Mais c'est l'inconvénient de la démocratie, quand les partis qui défendent notre point de vue ne gagnent pas, c'est parce que les électeurs n'ont pas compris, et ont mal voté, forcément, puisque nous, on a compris, et bien voté, forcément.
Comme disait Desproges, "L'ennemi est bête, il croit que c'est nous l'ennemi, alors que c'est lui"..
En ce qui me concerne, je suis prêt à débattre, discuter, échanger, mais j'arrête aussitôt que j'entends la phrase "Je vais t'expliquer..."

Au niveau du vote pour un parti politique, il est rare que l'electeur approuve la totalité du programme de ce parti, je pense qu'il en approuve les grandes lignes.

Ceci dit ça fait déja quelques temps que je ne vote plus pour le meilleur mais pour le moins pire, et j'ai beaucoup de mal a trouver le moins mauvais

Ensuite il me semble qu'il y a au moins un constat; a force de répéter sans arrêt les mêmes choses, les gens finissent par y croire.