Vos réflexions en vue de votre futur premier VE

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Grigou
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Dans quelle mesure l'emplacement du port de recharge détermine-t-il votre choix d'un prochain VE ?

  • Ce n'est pas un critère important, je m'adapterai.

    Votes: 18 54.5%

  • C'est un critère qui peut compter au final, au même titre que bien d'autres. Au pire je m'adapterai.

    Votes: 8 24.2%

  • C'est un critère qui clairement peut m'empêcher d'acheter certains VE.

    Votes: 7 21.2%
  • Nombre total d'électeurs
    33
Grigou a dit:
J'espère que je ne vais pas me contredire car j'en ai déjà parlé, mais mon critère d'autonomie sur long parcours c'est de pouvoir atteindre, pas toujours mais parfois, 3 heures de roulage avant de faire le plein.
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Il y en a énormément maintenant qui peuvent rouler 3h avant d'avoir à recharger surtout à 110-115 km/h maximum et quelque soit la météo.
Faut pas toujours être gourmand en clim l'hiver en fonction des modèles (sauf pompe à chaleur) c'est sur mais en étant doux comme sur une hybride, en connaissant un peu la voiture les 17 kWh/100 km sont facile à atteindre ;)

Après il te faut une voiture qui correspond à tes critères, ça m'a l'air toujours aussi compliqué :mdr:
 
Grigou a dit:
Une vidéo plutôt intéressante, et qui malgré quelques défauts me conduirait à préférer l'EV4 à la Leaf si je n'avais le choix qu'entre ces deux-là.
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Moui...

Bon...c'est quand même assez zarbi ce qu'ils avancent concernant la plateforme de la Leaf qui ne serait pas pensée exclusivement pour l'électrique.
La Leaf repose sur la plateforme Ampr Medium : "la plateforme AmpR Medium (anciennement appelée CMF-EV) développée par l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est une base exclusivement dédiée aux véhicules 100 % électriques et n'est pas conçue pour accueillir des motorisations thermiques traditionnelles"

Alors la leaf fera-t-elle mieux que l'Ariya commercialement parlant malgré un lancement tout aussi laborieux (voir introduction de cet article : https://www.automobile-propre.com/a...urquoi-on-a-eu-tort-doublier-le-suv-japonais/)
 
Je croyais qu'en parlant de défauts tu pensais à ceux de la Kia.

Disons qu'on peut se demander avec une telle erreur s'ils ne partent pas avec des idées préconçues sur les qualités du véhicule.
Par ailleurs on ne sait pas si Nissan a retenu des réglages différents de suspension entre Amérique du Nord et Europe, comme cela a pu se pratiquer régulièrement par le passé.
Au surplus ils testent la fastback qui peut avoir des qualités relativement différentes de celle de la hatchback.
 
Possible qu'il y ait quelques idées préconçues dans cette vidéo, mais je n'en ai pas décelé dans les différents chapitres de leur comparaison.
Et c'est justement cet aspect comparatif point par point (qui rappelle les revues auto que je lisais avant de me faire bouffer par internet) que je trouve intéressant.

Après, oui, on peut toujours se demander si les réglages sont les mêmes de chaque côté de l'Atlantique, mais ça donne une idée.
 
Une vidéo éclairante sur les performances électriques des tous derniers (petits) modèles de la gamme VE de VW


Hâte de voir le 2nd volet avec la même voiture sur le ioniq28 Challenge.

Avec une batterie de 60 à 64kWh elle - et surtout sa cousine Polo - auraient possiblement pu faire l'affaire comme 1ère voiture pour nous.
A 17kWh/100 sur autoroute (je ne dis pas à 130...), avec sa 52kWh elle fait 200km sur un 10-80. A 60kWh, elle en ferait environ 250, 2h. On n'en demande pas plus. Surtout avec les performances à la recharge mises en évidence dans la vidéo.

En attendant, on essaie la R5 la semaine prochaine (en 2nd véhicule).
Pour la Mégane il faudra soit se contenter d'une version avant mise à jour, soit remettre ça à plus tard. Renault n'est pas pressé. D'ailleurs toujours pas d'essai presse non plus...
 
Dernière édition:
C'est tout de même un témoignage assez orienté. Elle se polarise sur les atouts des uns et les défauts des autres, toujours dans le même sens.
Exemple parmi d'autres : elle était contente du PHEV chinois, et pourtant il consommait plus de 10 L/100 sur autoroute.

Bon, tant mieux si elle est contente de son BYD qui peut juste faire 500 bornes wltp malgré sa méga-batterie.
Et tant pis si elle pense qu'une BMW électrique est une daube car européenne, malgré tout le bien qu'en dit la presse. Presse qu'elle ne lit pas sans doute... chose qu'on ne peut lui reprocher ceci dit !
 
Je suis d'accord. Et puis bon...amateurs de v6/v8...pied lourd revendiqué...
Effectivement le bilan efficacité de la BYD m'a bien fait marrer moi aussi.
Bref, ça sent un peu la bofitude.
Ce qui m'a fait sourire avant tout c'est que l'orange bleue de Landerneau c'est à...500m de chez moi !
Mais ceci-dit, ca n'a pas l'air d'avoir été un long fleuve tranquille l'aventure Skoda.
 
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