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la sonde 500€ un relais 500€ vous pouvez me gonfler les pneus ? bien sur, c'est 500€...

Perso comme toute révision, je les fait moi même :) bien sur a faire que si la voiture a finie la garantie constructeur. 15000km-> 314€ (lexus etoile) et ensuite maison : 30000km-> 56.81 45000km-> 35.62 60000km-> 104.86

quand je vais sur la page d'oscaro, ils ont carrément retiré les Denso de la liste oO https://www.oscaro.com/bougie-dallumage-lexus-ct200h-phase-2-1-8-vvt-i-136-hybride-cvt-99-cv-boite-auto-686-41944-0-gt# par contre avec google j'arrive bien a les trouver ...

J'ai vérifié ma notice pour le niveau, donc elle dit, le niveau doit etre contrôlé minimum 5 minutes après arrêt moteur, et rien d'autre. bon j'ai attendu 5 minutes et j'ai fait mon niveau... en fait il est le meme qu'a froid, au moins j'en ai eu le coeur net :D

De ce que je comprends, elles sont en série Donc c'est comme si on prenait un chargeur de pile a 4 emplacement mais qu'il n'y a qu'un seul module de charge, si les 4 piles ne sont pas au meme niveau le chargeur ne pourra pas parfaitement faire la charge. Si on prend un chargeur avec 4 modules...

c'est un problème de sonde lambda ça non ?

comment tu as effectué l'équilibrage des cellules entre elle ? car sur priuschat ça semble fastidieux cet équilibre.

exemple tout con, 30000km/2ans en 10w40 sur les 1ere 1.9dci 120... on se rappelle ce que ça a donné, ils sont vite revenu a 15000km/1an en 5w30. quand on voit le cout de la vidange, aucun interet de vouloir allonger l'espacement de 15000km/1an de toyota, en prenant de l'huile moins chere on...

maxi a froid sur une renault = maxi sur la jauge électronique, mais je comprends mieux pourquoi certains se retrouve bien trop haut ensuite, bon pas bien grave, quand on est au dessus du maxi la voiture bouffe l'huile et le niveau reviendra seul.

ok donc ce n'est pas du tout la meme méthode que chez renault, c'est bon a savoir.

ouf :D donc c'est bon on fait bien 5 vidanges avec les 20L de l'annonce ebay :) Chez le meme vendeur il existe aussi en 2*5, mais le frais de port est fixe a 7.9€ comme pour 4*5.

Controler le niveau moteur froid après un repos si le moteur a tourné, perso je controle le matin avant de partir comme ça je suis sur que tout est descendu. edit : et jauge a fond bien sur.

pour l'instant j’utilise de l'huile fusch fournit en 4L, je verse le bidon complet je me retrouve juste en dessous du maxi. (a 2mm environ) je présume que les 4.2L c'est moteur neuf sans la moindre huile restante.

La pennasol est dispo via l'allemagne a pas cher, surtout quand on sait que le 1.8 HSD a 4L d'huile, ça nous fait 5 (4*5L) vidanges à 72.19€ : https://www.ebay.fr/itm/20-4x5-Liter-pennasol-SAE-0W-20-SUPER-EXTRA-leistungsstarkes-Motorenol/223355395816?

sur la p3 il me semble que le filtre est intégré a la pompe a essence non ?

j'ai ajouté la royal purple xpr et j'ai trié les marques par odre alphabétique.

il me semble que sur le nouveau 2.0HSD toyota utilise maintenant de la 0w16

Mise a jour tableau, ajout Motul Specific RBS0-2AE (Volvo) Motul Specific 5122 (Jaguar) Kennol Hybrid Royal Purple XPR

ils ont peut etre écarté un peut le pare chaleur pour tester et ça a suffit pour supprimer le bruit ? (supposition seulement)

controle la tension de la cellule, et recharge la. Par contre il faut équilibré les cellules, voir le topic sur PTR, mais ça semble compliqué, il faudrait fabriquer un équilibreuse automatique :D