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Ford n'est pas meilleur avec les Kuga hybrides... Certains ont eu leur batterie remplacée sous garantie donc avant 2 ans. J'ai changé moi-même la mienne qui avait un peu plus de 3 ans, et j'en ai profité pour prendre une marque plus fiable que celle d'origine et d'une capacité supérieure...

Le fait qu'il n'y ait pas eu de soucis de batterie sur l'Insight mais qu'il y en ait eu sur la Civic est surprenant, vu qu'elles sont animées par le même système et qu'elles ont cohabité quelques années (mêmes générations de composants). Ce constat est peut-être déformé par les volumes de ventes...

+1 avec @parkerbol et bravo pour l'objectivité :) Mon Auris 2 première génération (2013) n'était pas bruyante qu'en accélération : sur des rampes autoroutières comparables aux tiennes (A43 autour des tunnels) elle hurlait en permanence. C'est bien que Toyota ait réussi à gommer ce défaut. Ceci...

Oui, c'est amusant :) Tout aussi amusant, et assez poétique :p

Moi aussi je suis étonné par la faible conso. Si elle se confirme, je verrai la voiture d'un autre œil...

Pour le coffre je ne sais pas et je n'ai pas comparé. Pour les finitions, c'est un grand classique : les options représentent du poids, l'insonorisation aussi, et les hauts de gamme ont souvent des pneus plus larges et/ou des roues plus grandes.

Pour en savoir plus, en exclu ! https://t1.euemail.ford.com/r/?id=h11ca70cb,218815f4,126e83ad&e=RolrQXKuvfv__d7o3cfHajamMcxB3yYx_dreUyrjqcfsUy7e_0RBUd74_01&s=5dTk4d5WfhZsT3HriloTsE-W17BfbDYcwjMAPrj6hOE

M'étant pré-inscrit comme acheteur (sans engagement) pour avoir les infos plus vite, je suis en mesure de configurer la voiture ce jour. Je viens de le faire, en prenant comme sur mon Kuga toutes les options sauf toit panoramique, et cette fois sans les pneus TS qui m'avaient tant déçu sur...

Même chose, fin d'abonnement compris. La différence est que je ne vois pas de raison de se méfier, ce genre d'article n'est pas une chose qu'on invente.

Merci de diffuser ce genre d'info @pf78 , c'est salutaire. Des modèles de chez Hyundai et Kia figuraient dans ma liste de possibilités d'achat l'an prochain, mais cette histoire, et la tienne, m'ont définitivement vacciné contre ce groupe coréen. Et encore plus contre ses représentants français...

C'est plutôt atypique cette envie de passer d'une pure électrique à une PHEV. Mais ça existe, et de mémoire il y a entre 10% et 20% de conducteurs de VE qui repassent au thermique, hybride ou non.

J'ajouterais des lunettes de protection, tant qu'à faire ;)

De toute façon sans 12 V la transmission est bloquée. Ceci dit, le frein agit à l'arrière, la transmission à l'avant, donc si le frein est déblocable en forçant, ce que j'ignorais, il suffira de soulever seulement l'avant ?

Choix malin et super affaire.

Pour info j'en avais fait environ 400 sans problème quand j'avais crevé le 1er mai 2011, ou 2012 j'ai un doute.

On a dit plus propre, pas plus économique !

Bonjour. Pour ne pas tourner autour du pot : cette batterie a 18 ans, elle a fait son temps. Une première cellule (ou plutôt module ?) est fichue, mais toutes les autres sont proches de l'être. La pire chose à faire serait de remplacer cette cellule ou ce module, et il n'y a donc que deux...

Tu l'as dit par ailleurs, le 12V c'est de la très basse tension, pas de la basse tension. Donc un mécano habilité à intervenir sur une thermique ne l'est pas forcément sur une hybride (sauf hybrides utilisant une batterie jusqu'à 48 V bien sûr).

Avant de te lire @Astrix64 j'allais dire qu'on disait déjà cela il y a 20 ou 30 ans. Quand j'essaie de me rapporter à des modèles précis qui me faisaient dire ça, je tombe sur 307 et Golf au moment de la sortie de la 307, donc en 2001. Mais ça partait sûrement de plus loin. Ceci dit, j'ai aussi...

Quel genre d'effet ? Des enfants qui lèvent le pouce à la traversée des villages ? :mdr: