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Merci pour cette info. Dommage que je ne l'aie pas eue 10 plus tôt, au moins...

J'ai même rencontré le patron d'une concession Toyota près de chez moi qui n'y connaissait strictement rien en hybride.

Pareil pour moi du temps de ma P3. J'avais voulu passer en 15 pouces pour mes roues d'été. Toyota-Belgique disait oui, mais le CT disait non. J'ai préféré renoncer.

Sur certains marchés, la CR-Z était livrable en option avec une boîte CVT.

Merci pour ce rappel, frg62. J'ai tendance à oublier que le Car-Pass ou équivalent est loin d'exister partout dans l'UE.

Je n'ai jamais rencontré de difficulté particulière sur les dos d'âne avec mes voitures (essentiellement des compactes et des coupés). Seule la Volt raclait son spoiler avant car il descendait vraiment trop bas. A la longue, il a fini par s'arracher sans que je ne m'en aperçoive.

Oui, mais laquelle?

Merci @lexusdelta. Les CR-Z sont en général fort cotées, en tout cas en France, en Belgique et aux Pays-Bas, y compris la version non-restylée. Par contre, en Allemagne, les prix sont nettement plus abordables, sauf les versions restylées. Mais les différences entre ces deux sont subtiles...

Il y a peut-être eu des éléments correctifs sur les dernières Civic. Le principe était le même sur les deux voitures, mais les composants n'étaient pas entièrement identiques, apparemment. Bref, j'ai eu beau chercher, je n'ai rien trouvé de probant sur d'éventuels soucis de batterie sur une CR-Z...

Bonjour à tous. Pour remplacer à terme notre vieille Corolla essence âgée de 23 ans, j'avais pensé à une voiture que j'adore: la Honda CR-Z. Très beau et original petit coupé, rare, amusant à conduire, assez confortable (paraît-il) mild-hybride et sobre, il semble également très fiable...

D'après ce que je vois, ses parcours autoroutiers se limitent à 18%, le reste étant équitablement réparti entre ville et route. Les 4,11L semblent être une moyenne totale de tous ses km.

Pas sûr... Je pense que les prix ont pas mal augmenté ces derniers temps. Mais pas au point d'atteindre les 5000€, sauf autre problème connexe.

Elle est plutôt pas mal pour le prix. A noter que la batterie LG a effectivement une légère propension à s'enflammer (comme celle des Bolt/Ampera E) et que certaines Kona ont vu leur batterie remplacée par précaution (idem sur certaines Ioniq 38). Par contre, les e-Niro sont dotées d'une...

Mon ex-P3 de 2010, à 227.000 km, ne buvait pas une seule goutte d'huile. Mais il y avait bien un souci reconnu sur ce moteur (et sur d'autres, dont les 1.3 et 1.4 essence de la marque), même si apparemment peu de P3 ont été touchées. Ce problème aurait été résolu en 2014.

Pourquoi? La MG4 ne vous convient pas? Perso, même si cette P5 me plaît beaucoup, pour le prix je préfère de loin une VE.

Il paraît que la 140 consomme plus que la 122: 0,5L en sus, de mémoire...

Ben non: ce n'est pas une P5 phev 😁😉

Quand je parlais de l'efficience de la Bz4, c'est plutôt par rapport à celle de la Model 3. De toute façon, aucun SUV n'aura jamais une excellente efficience. Quant à cette étude, il y a trop de facteurs aléatoires et cette absurdité de tenir compte d'un changement de batterie dans la durée de...

Je suis assez perplexe. Je fais un copier-coller de ce que j'ai écrit à ce propos sur AP: Le score de cette P5 PHEV, aussi efficiente soit-elle, me paraît curieux, tellement l’utilisation d’une PHEV est aléatoire… Outre l’électricité plutôt bien carbonée des USA (moyene de 59% de centrales...

En fait, à chaque période les plupart des voitures se ressemblent, à quelques exceptions près.