[Berline] 15K Km pour la ioniq-kringle-mobile! première révision...

Kringle

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alut à tous par ici! ça faisait longtemps!
Ma ioniq-hybrid vient de passer au garage pour fêter ses 15.000Km. du coup je me suis dit qu'un petit retour sur ces 11 mois de vie commune pourrait vous intéresser.
Si vous avez des interrogations, n'hésitez pas!

Rappel:
Je suis formé à l'éco-conduite et j'habite en région bien vallonée quasi-montagneuse.

La révision en premier lieu.
Prise de rendez vous au mois de juin, 3 semaines de délai, rendez vous obtenu pour le 3 juillet.
Tarif annoncé lors de la remise des clefs environ 180€ donc très correct je trouves.
Par contre je leur ais demandé en plus de me faire une interversion des pneus avant/arrière (pour une usure plus régulière), de me changer le filtre habitacle non prévu avant 30.000Km et de mettre a jour la console multimédia...
Ils ont appliqué un "rappel" une reprogrammation de la gestion des batteries.
Tarif payé 232€ ça fait très cher le coup de clef à choc...

Niveau usure des pneus j'ai mis sur ma voiture des nokian weatherproof lorsqu'elle avait 1500Km, voici l'usure des pneus avant à 15.033Km:
pneus.jpg

Pour ce qui est de la conso, depuis que j'ai changé de patron, je n'ai plus 10Km à faire pour rejoindre mon camion le matin, mais 27 ce qui laisse beaucoup plus le loisir au système hybride de travailler vraiment.
Ma consommation s'en ressent vraiment!

conso.jpg

Toujours aussi content de ce véhicule, mon seul regret est de ne pas avoir réussi à joindre ma banquière et d'avoir été forcé de passer par un LLD pour pouvoir mettre mes pattes dessus. J'ai depuis changé de banque pour remercier mon ancienne conseillère!
 

BM80

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15/9/16
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Pernes les Fontaines
Sympa le retour d' infos.
On voit bien que l' hivers la conso augmente pour le chauffage ...
Pour les données stat.. c' est le cc qui donne les infos ?
 

Kringle

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Non les pics de conso correspondent à mes passages sur autoroute lors de mes visites chez mes parents.
En hiver la différence de conso est de l'ordre de 0.5L/100 pour le chauffage.
Et les 6 derniers points de conso c'est depuis que je fais plus de km pour aller au boulot et que l'hybride travaille vraiment, même par températures négatives (mois de mars vers 4-5h du mat a clermont, ça caille un peu...)
Et pour le graphique de conso c'est l'application spritmonitor que j'utilise depuis que j'ai la voiture après l'avoir découverte sur le forum.
 

Grigou

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16/9/15
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Selon l'usage, la conso augmente l'hiver surtout à cause du chauffage des occupants, ou surtout à cause de la plus longue montée en température du moteur, ou les deux.
Si on ne met pas du tout le chauffage, la conso augmente de toutes façons pour la seconde raison.

@Kringle est-ce que tu trouves les Weatherproof bruyants ?
 

BM80

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Pernes les Fontaines
Je n' ai pas de données chiffrées mais l' hybride en général aime la chaleur, en ce moment en hybride simple ou en EV la Ioniq s' en sort très bien. Mieux qu' en hivers.
 

Alban64

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17/10/17
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Basquie ^_^
Intéressant ce rappel de gestion batterie, m'a première révision approche ( reste 400km ) je vais en toucher deux mots à mon concessionnaire
 

Kringle

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@Kringle est-ce que tu trouves les Weatherproof bruyants ?

Je n'ai absolument que du positif à dire sur ces pneus... Allez ok un léger bémol, ca freine un poil moins fort que des pneus été par temps sec...
Sinon aucun souci, bruit, conso, tenue de route par tout temps tout est impeccable et j'ai beau habiter dans le berceau de michelin, je cherche toujours une raison d'acheter une autre marque...

Intéressant ce rappel de gestion batterie, m'a première révision approche ( reste 400km ) je vais en toucher deux mots à mon concessionnaire
Moi perso j’étais pas au courant, le concessionnaire m'a dit qu'ils allaient appliquer un rappel...
Du coup est-ce à cause de leur reprogrammation ou a cause du swap de mes pneus mais depuis qu'elle est sortie du garage (350Km environ) je plafonne à la consommation gargantuesque de 4.0 ou 4.1L/100 quand je met le mode sport à cause des vacanciers qui me stressent sur mon trajet de retour au dodo..
 

Grigou

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16/9/15
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e n'ai absolument que du positif à dire sur ces pneus... Allez ok un léger bémol, ca freine un poil moins fort que des pneus été par temps sec...
Sinon aucun souci, bruit, conso, tenue de route par tout temps tout est impeccable et j'ai beau habiter dans le berceau de michelin, je cherche toujours une raison d'acheter une autre marque...
Pour moi c'est exactement le contraire, les WP sont si bruyants que je regrette ce choix, et je parierais que les Michelin CC sont plus silencieux, même si sans doute moins performants sur neige.
 

Kringle

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Et bien voila, un an de plus.. nouvelle révision aujourd'hui à 25260 Km.
Encore une fois rien à redire, accueil et service à la fois agréable, compétent et rapide.
tarif annoncé de la seconde révision environ 250€.
Tarif réellement payé 291€ après la remise à niveau de quelques consommables et surtout la permutation annuelle de mes pneus 4 saison.

20190729_091722[1].jpg20190729_091651[1].jpg
Du coup toujours plus de 6mm de gomme j'ai peine à voir la différence d'usure depuis l'année dernière (ces deux photos sont d'aujourd'hui).

Voila... Bisous..
 

TheBitMapBrother

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1/10/17
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Bonjour.
Je me permets de me greffer à ton post Kringle ;)
Notre Ioniq a eu droit également début août à sa révision des 30 000 km, elle roule à peu près 14 000 km/an). La révision a donc été plus chère que la première (168€, ce que je n'avais pas connu depuis longtemps venant d'un 4x4... d'où une joie profonde :emoticon-0152-heart:). Plus chère car :
- Joint bouchon huile
- filtre air
- ensemble filtre huile moteur
- liquide de frein
- huile moteur 5W30 A5
- recyclage déchet
- lave glace
- le fameux forfait entretien type
Le tout pour 238€.
Je pensais naïvement que la maj du firmware et du gps était de la partie. Ben non, autre rdv. Temps annoncé : 2H! Sur une carte SD, la grosse blague... Je verrai bien le moment venu et vous en dirai plus car j'ai reçu un mail de Hyundai m'invitant à la faire une semaine après.

Petit HS : cette révision est intervenue après un séjour dans les Landes en juillet. 700 km pour l'aller, autoroutes, vitesse à 130, clim, 5 passagers, coffre à bloc : 4,6L. Pareil au retour. Après la révision un autre séjour cette fois dans les Hautes-Alpes : un peu d'autoroute et départementales. Même conso. Cette voiture se régale aussi en montagne.
 

Miron

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9/7/18
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Quand je compare à la conso à plus de 6L à 130 km/h de ma Yaris, je pleure.
 

Kringle

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Quand je compare à la conso à plus de 6L à 130 km/h de ma Yaris, je pleure.

Moi ça me parait correct comme consommation pourtant... En fonction du dénivelé bien entendu...
Sur la ioniq, de Clermont-Ferrand à Toulon je consomme environ 4.7L/100, pour le même trajet au retour j'avoisine les 6.5 à 7L/100 selon la charge du véhicule.
La yaris etant plus (a mes yeux en tout cas) typée citadine, elle est je penses encore moins a l'aise sur autoroute que la ioniq.

Ma conso la plus basse sur un plein complet est de l'ordre de 3.9L/100, ma plus haute 7.2L/100 et en moyenne je suis à un peu moins de 5L/100.
MAIS j'évite autant que possible l'autoroute...
J'adore ma ioniq soyons clairs hein! elle me correspond très bien... dailleurs au garage ils étaient étonnés de voir l’état de mes pneus et ma consommation moyenne...(a croire qu'il n'y a que des bourrins qui ont pris ce modèle chez eux...)
je conduit principalement sur nationales et départementales, j'évite autant que possible la ville et ses bouchons et je ne prend l'autoroute que lors de grand trajets ou c'est nécessaire.

Par contre je n'arriverais pas à recommander une ioniq à quelqu'un qui veut remplacer un diesel pour faire uniquement de l'autoroute...
Je ne sais pas si c'est le moteur de tondeuse, le manque de puissance/couple en thermique pur, ou les autoroutes trop pentues par chez moi...
Pour moi, si la ioniq est un vrai jouet de connaisseur sur nationale par tout temps,(encore plus en montagne grâce à la dsg et au mode sport qui arrache un peu) sur autoroute c'est une purge absolue (130Km/heure = ralenti de la 6eme vitesse, donc dès que ça grimpe un peu, passage en 5eme voire 4eme et la tondeuse se met à vider le réservoir)..
Et ça m'attriste beaucoup parce que j'aimerais pouvoir conseiller aux gens ce véhicule que j'aime beaucoup, mais par honnêteté intellectuelle je n'y arrive pas tant je la trouve désagréable sur autoroute...
 

Grigou

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dailleurs au garage ils étaient étonnés de voir l’état de mes pneus et ma consommation moyenne...(a croire qu'il n'y a que des bourrins qui ont pris ce modèle chez eux...)
Autre hypothèse : entre la conduite bourrin et la tienne, il y a une infinité de nuances possibles ;)
 

Kringle

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Bien entendu Maitre Grigou qu'il y'a plein de nuances possibles..

Je faisais simplement référence au responsable SAV du garage qui m'a expliqué qu'il avait eu quelques véhicules venus pour les 2 ans/ 30000Km avec des pneus usés au delà du témoin et une consommation moyenne de plus de 12L. C'est ce type de conducteurs que j’appelle des bourrins...

Après il ne faut pas le prendre pour une insulte non plus..
Pour moi (mais attention c'est un avis qui n'engage que moi) chaque véhicule ou catégorie de véhicule à son usage propre.
Déménager en Porsche 911 c'est pas terrible...
Une course de cote en voiture sans permis c'est pas fou-fou non plus..

Planter un clou avec un tournevis... ça fonctionne.. c'est bourrin mais ça fonctionne.
Bon ben une ioniq pour ces gens la aussi apparemment ça fonctionne...
J'sui juste pas certain que ce soit la voiture la plus appropriée à leur conduite/besoins d'ou mon raccourci rapide de "bourrins".
Probablement "Mal conseillé" serait plus adapté que "bourrins", j'en convient.
 

dogim

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Moi ça me parait correct comme consommation pourtant... En fonction du dénivelé bien entendu...
Sur la ioniq, de Clermont-Ferrand à Toulon je consomme environ 4.7L/100, pour le même trajet au retour j'avoisine les 6.5 à 7L/100 selon la charge du véhicule.
La yaris etant plus (a mes yeux en tout cas) typée citadine, elle est je penses encore moins a l'aise sur autoroute que la ioniq.

Ma conso la plus basse sur un plein complet est de l'ordre de 3.9L/100, ma plus haute 7.2L/100 et en moyenne je suis à un peu moins de 5L/100.
MAIS j'évite autant que possible l'autoroute...
J'adore ma ioniq soyons clairs hein! elle me correspond très bien... dailleurs au garage ils étaient étonnés de voir l’état de mes pneus et ma consommation moyenne...(a croire qu'il n'y a que des bourrins qui ont pris ce modèle chez eux...)
je conduit principalement sur nationales et départementales, j'évite autant que possible la ville et ses bouchons et je ne prend l'autoroute que lors de grand trajets ou c'est nécessaire.

Par contre je n'arriverais pas à recommander une ioniq à quelqu'un qui veut remplacer un diesel pour faire uniquement de l'autoroute...
Je ne sais pas si c'est le moteur de tondeuse, le manque de puissance/couple en thermique pur, ou les autoroutes trop pentues par chez moi...
Pour moi, si la ioniq est un vrai jouet de connaisseur sur nationale par tout temps,(encore plus en montagne grâce à la dsg et au mode sport qui arrache un peu) sur autoroute c'est une purge absolue (130Km/heure = ralenti de la 6eme vitesse, donc dès que ça grimpe un peu, passage en 5eme voire 4eme et la tondeuse se met à vider le réservoir)..
Et ça m'attriste beaucoup parce que j'aimerais pouvoir conseiller aux gens ce véhicule que j'aime beaucoup, mais par honnêteté intellectuelle je n'y arrive pas tant je la trouve désagréable sur autoroute...
Sur autoroute, il faut mettre le mode sport et passer en manuel avec les palettes au volant. Dans ce mode, plus de changements de vitesse intempestifs et l'ioniq est alors très agréable sur autoroute, sans faire "exploser" la consommation.
 
Dernière édition:

Grigou

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@Kringle il fallait deviner que tu faisais allusion à seulement quelques vrais bourrins !

Quand on te lit on ne comprend pas cela. On comprend que l'étonnement de ton responsable SAV sur l'usure de ta voiture te fait conclure que TOUTES les autres voitures qu'il avait vues étaient conduites par des bourrins ;)
 

Kringle

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Sur autoroute, il faut mettre le mode sport et passer en manuel avec les palettes au volant. Dans ce mode, plus de changements de vitesse intempestifs et l'ioniq est alors très agréable sur autoroute, sans faire "exploser" la consommation.

Pas de palettes au volant sur la mienne, et même le mode sport ne changera pas le fait que la boite est, à mon sens, mal étagée pour l'autoroute (pour mes goûts et habitudes encore une fois). Mais comme je prend l'autoroute moins de 4 fois par an... pour moi aucun souci.
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Les changements de vitesse en mode sport se font avec le levier sur la version hybride classique. Palettes au volant pour la phev. Je connais un possesseur d'Ioniq phev qui roule pas mal sur autoroute et qui utilise aussi ce mode à ce moment pour éviter au système de changer de vitesse lors des dénivellations.
 

dogim

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Pas de palettes au volant sur la mienne, et même le mode sport ne changera pas le fait que la boite est, à mon sens, mal étagée pour l'autoroute (pour mes goûts et habitudes encore une fois). Mais comme je prend l'autoroute moins de 4 fois par an... pour moi aucun souci.
Si les palettes ne sont pas présentes, placer le levier est en position sport, quitter le mode automatique en manipulant le levier, plus de soucis avec les passages aux rapports inférieurs non désirés. En fait, le mode sport manuel correspond au mode autoroute.
Cette voiture est vraiment bien conçue, on peut choisir le mode de fonctionnement de la boite de vitesses (ECO/SPORT AUTO/SPORT MANUEL) et le mode de fonctionnement du moteur (EV/HEV/REGENERATION) en fonction du type de parcours sur lequel on se trouve.
 

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