[Panne-Réparation] Batterie HV hs - Prius 3

[Sahariders]

Bonjour à tous,

Avant de poster et que l'on me pose la question oui je suis bien passé un peu partout sur le forum et j'ai eu partiellement des réponses à mes questions.

Voici mon cas, j'ai une prius 3 de 2010 avec 232 000km au compteur de bons et loyaux services, je ne l'ai que depuis 2 ans et j'en suis vraiment très heureux.

Malheureusement l'ancien propriétaire n'en a pas pris beaucoup de soins donc j'ai des éléments de la carrosserie qui ne tiennent plus beaucoup, Toyota avait déjà tenté des rafistolages mais ça "survit" seulement.
Et maintenant j'ai les batteries hybrides qui sont HS.

Je ne sais pas quoi faire et j'ai besoin de vos conseils avisés (je suis dans le Vaucluse, j'ai vu des spécialistes vers Marseille si jamais ils sont toujours sur le forum).

J'ai plusieurs choix et je ne sais pas quoi faire :
- Est-ce que je répare ce véhicule (à savoir qu'il faut repasser un diag complet à 200€ pour vérifier tous les relais d'après Toyota) et je la remets au propre (j'ai déjà suspensions neuves importées du japon)
- Est-ce que je la répare et je la revends vite pour racheter plus récent
- Ou est-ce que je me la fais reprendre pour acheter autre chose de plus récent ?

Et si je le répare, j'ai vu parler de Battery BNA mais je ne sais pas quel choix prendre (révisée, jeune ou neuve) ni qui va accepter de me la changer parce que Toyota va refuser ça vient pas de chez eux, ils ont pas leur marge.

Merci à tous de vos réponses et de vos conseils.

 

[Sahariders]

Bon je n'ai toujours pas plus d'informations, le collègue du forum ne s'est pas connecté depuis 1 mois et les 2 concessions Toyota me prennent pour un con je ne sais plus vraiment quoi faire, j'ai besoin de votre aide.

Je suis allé à Toyota à côté de chez moi pour un diagnostic de la panne hybride ainsi qu'une lecture code erreur, ces débiles m'ont facturé 75€ (ce qui correspond à un effacement codes erreurs), et une fois que j'ai payé il me dit "non mais de toutes façons ça sert à rien il aurait fallu prendre le diagnostic complet à 200€" une fois que j'ai payé, je trouve ça un peu de l'escroquerie si il me l'avait dit 5 minutes plus tôt la voiture restait sur place et il me faisait un diag complet plutôt que de me forcer à payer 200€ de plus sans aucun geste commercial.

J'ai sollicité l'aide de Toyota à Lyon car je connais le directeur de concession mais j'ai toujours aucune nouvelle de mon devis que le chef d'atelier devait m'envoyer il y a plus d'une semaine, j'ai eu entre temps un "référent technique" sûrement de Toyota france, choqué par la façon dont j'ai été traité chez moi il m'a dit faire le nécessaire pour m'envoyer le devis et je n'ai toujours pas de retour.

Là je viens d'appeler Lyon qui m'a mis en attente 15min avant que je raccroche car je travaille ...

J'ai besoin de réparer mon véhicule et surtout de m'organiser pour le faire réparer et trouver le financement mais sans nouvelles des concessions je ne sais pas quoi faire ... J'hésite à la revendre en l'état et partir ailleurs quand je vois comment son traités les clients toyota c'est malheureux ...

Si jamais quelqu'un peut m'aider ça serait vraiment super car je désespère complètement, merci ...

 

[Andre Tissot]

J'ai eu affaire 1 seule fois à la grande concession Toyota, où j'avais acheté mon Auris d'occasion, pour la révision des 1.000 km.
Je n'y suis plus jamais retourné pour les mêmes raisons que toi.
Essaies de contacter Toyota Meyzieu (Stamcar), j'en suis très content : je fais tous mes entretiens chez eux, même ceux de la Modus de Mme.

 

[Sahariders]

Le seul souci c'est que je suis sur Avignon à 200km de Lyon, déjà ça me coûtait un rein de monter chez eux, mais maintenant, même eux ils répondent plus...

 

[rqdb]

Bonjour à tous,

Avant de poster et que l'on me pose la question oui je suis bien passé un peu partout sur le forum et j'ai eu partiellement des réponses à mes questions.

Voici mon cas, j'ai une prius 3 de 2010 avec 232 000km au compteur de bons et loyaux services, je ne l'ai que depuis 2 ans et j'en suis vraiment très heureux.

Malheureusement l'ancien propriétaire n'en a pas pris beaucoup de soins donc j'ai des éléments de la carrosserie qui ne tiennent plus beaucoup, Toyota avait déjà tenté des rafistolages mais ça "survit" seulement.
Et maintenant j'ai les batteries hybrides qui sont HS.

Je ne sais pas quoi faire et j'ai besoin de vos conseils avisés (je suis dans le Vaucluse, j'ai vu des spécialistes vers Marseille si jamais ils sont toujours sur le forum).

J'ai plusieurs choix et je ne sais pas quoi faire :
- Est-ce que je répare ce véhicule (à savoir qu'il faut repasser un diag complet à 200€ pour vérifier tous les relais d'après Toyota) et je la remets au propre (j'ai déjà suspensions neuves importées du japon)
- Est-ce que je la répare et je la revends vite pour racheter plus récent
- Ou est-ce que je me la fais reprendre pour acheter autre chose de plus récent ?

Et si je le répare, j'ai vu parler de Battery BNA mais je ne sais pas quel choix prendre (révisée, jeune ou neuve) ni qui va accepter de me la changer parce que Toyota va refuser ça vient pas de chez eux, ils ont pas leur marge.

Merci à tous de vos réponses et de vos conseils.

Si tu es satisfait de la voiture, change la batterie HV et ça repartira pour longtemps. Le remplacement d'un ou plusieurs modules n'est pas durable.
Pour une batterie officielle complète et installée il faut compter environ environ 3000€ (selon les différents retours sur ce forum). Sinon avec BNA c'est moins cher, mais il va falloir faire une partie du travail toi même

 

[Sahariders]

Je suis satisfait de ma voiture, mais Toyota m'a dit que je pouvais avoir autre chose qui lâche comme l'inverter ou le calculateur de bord, ce sont 2 éléments tout aussi chers et j'ai peur de mettre des milliers d'euros dans ce véhicule, car je n'ai pas cet argent...
Pour remplacer la batterie moi-même, je n'en suis pas capable, j'avais contacté un vétéran sur ce forum mais il n'est plus actif malheureusement.

 

[rqdb]

Je suis satisfait de ma voiture, mais toyota m'a dit que je pouvait avoir autre chose qui lâche comme l'inverter ou le calculateur de bord

Ils sont fort chez toyota... En effet vous pouvez avoir une multitude de pannes, mais vous pouvez aussi recevoir une météorite sur le capot ! L'inverseur à d'ailleurs peut-être déjà été changé par l'ancien propriétaire sans que vous le sachiez, qui sait.
Vous devriez commencer par mettre un rapport avec l'application HA (hybrid assisant), cela permettrait de voir si un bricolage est possible, ou si la batterie est totalement HS.

 

[Sahariders]

Bah si la batterie hybride vient de lâcher à 230 000km, il se peut que l'inverter soit aussi fatigué, je n'ai d'ailleurs trouvé aucune trace du changement de l'inverter dans les factures que j'ai.
Je ne sais pas générer un rapport avec HA et je n'ai pas trouvé de guide non plus sur le forum, donc j'ai pris une vidéo est-ce que ça suffit ?

 

[rqdb]

Bah si la batterie hybride vient de lâcher à 230 000km, il se peut que l'inverter soit aussi fatigué, je n'ai d'ailleurs trouvé aucune trace du changement de l'inverter dans les factures que j'ai.
Je ne sais pas générer un rapport avec HA et je n'ai pas trouvé de guide non plus sur le forum, donc j'ai pris une vidéo est-ce que ça suffit ?

Une batterie s'use, un inverseur pas vraiment. Mais il est vrai qu'il y a des faiblesses sur les inverseurs des premiers modèles de P3. Cela dit, votre inverseur peut lâcher à tout moment indépendamment de de la condition de la batterie. Certains ont lâché avec peu de km, d'autres non, et la plupart fonctionnent toujours comme au premier jour. C'est la loterie.
Vous n'avez de toute façon pas énormément de possibilités. Soit remplacer la batterie par un neuve ou reconditionnée en espérant que l'inverseur ne lâche pas dans la foulée (peu probable quand même), soit, si la condition de la batterie le permet, vous faites changer un ou deux modules et repartez pour quelques mois/ans. Troisième possibilité, vous revendez votre voiture pour pas grand chose.

Pour revenir à votre batterie, votre vidéo ne suffit pas. Il faut générer un rapport, c'est quelque part dans le menu de l'application.

 

[Sahariders]

Bonjour,

Désolé mais je n'arrive pas à trouver comment générer un rapport, quelqu'un pourrait m'aider ?

Au vu du prix de réparation chez Toyota j'en ai pour 2600€, j'aimerais acheter une batterie chez BNA, où est-ce que je peux trouver quelqu'un dans le sud pour me la remplacer parce que je ne veux pas le faire moi-même, de toutes façons je n'ai pas les compétences.

Merci.

 

[rqdb]

Vous cliquez sur la clé à côté du bouton démarrer, puis test de batterie. Ensuite vous faites un tour en voiture en essayant de bien solliciter la batterie (accélération et freinage), puis vous quittez l'application, cela va enregistrer votre trajet. Ensuite vous relancer l'application, puis "Hybrid Reporter", vous cliquez sur le trajet en question et faites "génération du rapport". C'est à peu près ça.

A part ça j'habite vers Montpellier, si vous n'avez vraiment personne vers chez vous je peux potentiellement vous faire le remplacement de la batterie.

 

[Lel]

@Sahariders: sans vouloir te faire peur, mon inverseur/onduleur a lâché sur mon ex-P3 de 2010 fin 2016 à 227.000 km. Je roulais pourtant pépère et surtout sur autoroute à vitesse raisonnable (120 compteur). Aucune prise en charge par Toyota. Il fallait aussi remplacer la colonne de direction, ainsi que la 12V. Avec 4000€ de frais, j'ai préféré me séparer de la voiture (bon, il y avait aussi la carrosserie qu'on m'avait bien abîmée, ce qui ne m'incitait pas trop à garder cette Prius). Et c'était il y a 6,5 ans. Les prix ont certainement augmenté depuis. Perso, passé les 200.000 km, s'il y a de gros frais, quel que soit le type de voiture, je bazarde.

Certes, les pannes d'inverter ne sont pas légion, mais elles ne sont pas si rares non plus. J'ai même parfois l'impression que ça arrive plus souvent que les pannes de batterie, du moins sur les hsd produites entre 2010 et 2012-13. Les batteries et inverter coûtent un pont. C'est pour cette raison que je n'achète plus de voiture électrifiées ayant un certain âge/kilométrage, surtout que les Prius sont sur-cotées en occasion (c'est moins le cas des Auris, aux tarifs plus raisonnables).

Maintenant, il est tout-à-fait possible qu'une fois la batterie changée, tu puisses garder ta voiture encore 10 ans. Mais je le répète, passé les 200.000 km, ça devient une loterie, et ce d'ailleurs sur toutes les voitures. Tant que tout va bien, les km peuvent défiler, mais une fois que les gros frais arrivent, c'est autre chose.

 

[BNA-Battery]

Bonjour,
J'ai lu votre histoire.

Le choix de la batterie est quelque chose que vous devez décider vous-même. cela dépend de combien de temps vous voulez conduire votre voiture car chaque type de batterie a une durée de vie prévue. Si vous souhaitez plus d'informations à ce sujet, veuillez nous en informer.

Mais pouvez-vous lire les codes d'erreur ? Parce que sur la base de cela, nous pouvons mieux déterminer ce qui ne va pas avec votre voiture.

Nous avons aussi une bonne expérience avec un Garage près de chez vous :
Limitless Work Shop SAS
586 Av. de la Biste, 34670 Baillargues, France

Faites-nous savoir si vous avez besoin de plus amples informations.

 

[Sahariders]

Bonjour,

Je vous ai déjà contacté par mail concernant ma Prius J'attendais un retour du garage de Montpellier justement, mais j'avais réussi à le trouver par mes propres moyens.

Ils sont vraiment super sympas et m'ont donné de très bons conseils. Malheureusement entre Toyota et eux ils sont 500€ plus chers, plus le déplacement et l'hôtel ce n'est pas faisable pour moi.

Donc je vais sûrement aller chez Toyota pour la réparation hybride + entretien des 240 000km (qui semble être un gros entretien d'après le garage Toy que j'ai vu mais qui refuse de me sortir un devis ?!?) donc j'ai demandé à plusieurs concessions Toyota autour de moi de me sortir un devis détaillé, j'attends leurs différentes réponses .

Je vais sûrement faire le gros œuvre chez Toyota et pour le petit entretien (vidange et autres, dans un garage à côté de chez moi que je connais pour que ça me revienne moins cher).

Je donnerais la suite de mon histoire ici pour les prochains que ça pourrait intéresser.

Après des jours et des jours à parcourir les annonces, discuter avec des amis du domaine automobile, pour trouver un véhicule aussi fiable, spacieux, confortable, qui a une consommation "raisonnable", je n'aurais rien dans mon budget. Donc même si je la répare entre le prix d'achat et sa valeur actuelle sur le marché d'occasion je suis encore large, c'est pour dire ... Donc je vais sûrement la refaire un peu, en commençant par suspensions + amortisseurs (mais je trouve plus le sujet qui parlait de ça suite au bug du forum).

Merci à tous pour votre aide.