Ça te fera des histoires à raconter au coin du feu pour tes petits enfants. Quand tu leur expliqueras comment on voyageait au début de l'électrique. 
De la Ioniq PHEV Ã l'EV
- Auteur de la discussion Jax
- Date de début
J'aimerais bien être capable d'en faire autant....mais impossible :nailbiting: ......je prefere payer les 80 €!
(c'est pas avec moi qu'on va sauver la planète :mrgreen-48
(c'est pas avec moi qu'on va sauver la planète :mrgreen-48
Merci,
Quels points sont rédhibitoires pour toi ?
Les arrêts réguliers ou le réseau de recharge ?
J'aimerais bien être capable d'en faire autant....mais impossible :nailbiting: ......je prefere payer les 80 €!
(c'est pas avec moi qu'on va sauver la planète :mrgreen-48
Même question qu'a Grigou, qu'est ce qui est le plus blocant pour toi ?
Pas possible pour moi. S'arrêter autant pour 800 kms c'est inconcevable...
Je m'arrête une fois sur ce type de trajet en prenant l'autoroute.
Ce n'est pas le même coût j'en conviens.
Je m'arrête une fois sur ce type de trajet en prenant l'autoroute.
Ce n'est pas le même coût j'en conviens.
je m'arrête 2 fois sur ce type de parcours.
je suis sûr de repartir donc je dirais principalement le stress de ne pas pouvoir recharger
en tesla je me poserais plus la question (je me la suis posée...)mais je vais souvent en bretagne :mrgreen-48: (tesla n'y va pas)
quel temps as tu mis pour faire ton parcours ?
je suis sûr de repartir donc je dirais principalement le stress de ne pas pouvoir recharger
en tesla je me poserais plus la question (je me la suis posée...)mais je vais souvent en bretagne :mrgreen-48: (tesla n'y va pas)
quel temps as tu mis pour faire ton parcours ?
Le manque de fiabilité des bornes, clairement. Cela m'énerverait trop...
Merci pour vos retour,
pour contribuer à vos retour :
Gentleman69 : en effet, cela peut sembler faire beaucoup d’arrêt, mais finalement, avec notre petit de 2an et demi on doit quand faire des arrêts régulier (impossible de rouler plus de 2h sans pause, pour se dégourdir les jambes
Pour le coup, :
8h30 : Départ
10h : Pause
11h30 : Pause déjeuner de 1H
14h30 : Pause
17H : arrivée hotel
Mais je pense aussi que comme nous faisont ce type de trajet qu'une seule fois dans l'année pour les vacances d'été (le reste de l'année on gravite à plus ou moins 200km) on est pret à faire quelques concesssion.
martingale : Ahhh Tesla....j'en rêve. Clairement, si on avait eu le budget, on aurait pris une Model 3 LR, grande autonomie, grand coffre, le réseau SUC hyper dense
Grigou : je suis tout à fait d'accord avec toi, il faut (AMHA) attendre encore 3 ou 4 ans pour un réseau dense et fiable (via Ionity ou amélioration du réseau Izivia). A chaque pause c'est un peu le stress
pour contribuer à vos retour :
Gentleman69 : en effet, cela peut sembler faire beaucoup d’arrêt, mais finalement, avec notre petit de 2an et demi on doit quand faire des arrêts régulier (impossible de rouler plus de 2h sans pause, pour se dégourdir les jambes Pour le coup, :
8h30 : Départ
10h : Pause
11h30 : Pause déjeuner de 1H
14h30 : Pause
17H : arrivée hotel
Mais je pense aussi que comme nous faisont ce type de trajet qu'une seule fois dans l'année pour les vacances d'été (le reste de l'année on gravite à plus ou moins 200km) on est pret à faire quelques concesssion.
martingale : Ahhh Tesla....j'en rêve. Clairement, si on avait eu le budget, on aurait pris une Model 3 LR, grande autonomie, grand coffre, le réseau SUC hyper dense
Grigou : je suis tout à fait d'accord avec toi, il faut (AMHA) attendre encore 3 ou 4 ans pour un réseau dense et fiable (via Ionity ou amélioration du réseau Izivia). A chaque pause c'est un peu le stress
Nous avons mis 7h30 pour le premier jour (impossible de tous faire en une journée avec notre petit bout)
et 2h30 le lendemain, avec quelques ralentissement sur bordeaux
Soit en tout environ 10H au lieu de 7h30H en VT je pense (toutes pauses comrpis
+1, le temps de pause m' importe peu et se dégourdir surtout avec un ou des enfants est indispensable.
Mais la disponibilité et le bon fonctionnement des bornes me stresseraient énormément.
Comme bon nombre d' utilisateurs potentiels j' attend une autonomie de 500/600 km sur autoroute et un réseau aussi fiable qu' avec les carburants.
Cela dit
Jax félicitations pour ton trip et le retour sur la Ioniq.
Merci beaucoup pour ces retours. Au moment d’acheter notre hybrid on avait hésité avec la full électrique (moins chère d’ailleurs de 1000€ en occase neuve). L’impossibilité de recharger à domicile nous a retenu.
Cependant deux ans après, la création de nouvelles places dédiées à la recharge dans les parkings souterrains et leur proximité de notre domicile changerait la donne quant au choix.
Vraiment tu fais partie des pionniers quand on lit bon nombre des commentaires et c’est sans malice que je dis ça hein
Une famille dans une voiture électrique qui n’a pas la meilleure des autonomies parcourant 700km : chapeau bas.Et dire que bon nombre de nos compatriotes stressent quand la jauge de carburant est en dessous des 3/4
Merci,
après je pense que beaucoup surestime la contrainte, nous n'avons vraiment pas vécu çà comme un calvaire, à part le micro stresse de la borne qui ne démarre pas,
Mais en préparant bien son trajet avec le site ChargeMap, ABRP et le site d'Izivia, normalement tout vas bien.
Un peu comme lorsqu'on préparait ses trajet lorsque les GPS n'existaient pas et qu'on ne savais pas trop ou trouver une pompe à essence avec les voiture qui n'avais pas 700km d'autonomie au moins
Tout comme on peu crever un pneu ou avoir un soucis sur son véhicule thermique, cela fait partie des aléas des grand trajet
Ceci dit, on aurait été un peu plus rassuré avec un véhicule type Kona ou E-niro (avec 380km d'autonomie à 110 sur autoroute) mais nous n'avions malheureusement pas le budget
après je pense que beaucoup surestime la contrainte, nous n'avons vraiment pas vécu çà comme un calvaire, à part le micro stresse de la borne qui ne démarre pas,
Mais en préparant bien son trajet avec le site ChargeMap, ABRP et le site d'Izivia, normalement tout vas bien.
Un peu comme lorsqu'on préparait ses trajet lorsque les GPS n'existaient pas et qu'on ne savais pas trop ou trouver une pompe à essence avec les voiture qui n'avais pas 700km d'autonomie au moins
Tout comme on peu crever un pneu ou avoir un soucis sur son véhicule thermique, cela fait partie des aléas des grand trajet
Ceci dit, on aurait été un peu plus rassuré avec un véhicule type Kona ou E-niro (avec 380km d'autonomie à 110 sur autoroute) mais nous n'avions malheureusement pas le budget
Tu roulais à quelles vitesses et tu estimes l’autonomie autoroutière à ces vitesses à combien de km ?
On n'a jamais dépassé les 110km/h
Estimé l'autonomie dépend de tellement de facteurs (dénivellé, circulation, température extérieure)
Je dirais, à 110km/h, entre 170 et 190km en se gardant 10% de réserve au cas où, en fonction des différents paramètres ci dessus. Hors autoroute, 220 km facilement (à 90km/h ou moins)
Estimé l'autonomie dépend de tellement de facteurs (dénivellé, circulation, température extérieure)
Je dirais, à 110km/h, entre 170 et 190km en se gardant 10% de réserve au cas où, en fonction des différents paramètres ci dessus. Hors autoroute, 220 km facilement (à 90km/h ou moins)
La hyundai ioniq 38kWh, qui arrive en septembre. 280km en wltp mixte.