[Berline] Présentation de Prius 4 PHV : comparaison à Opel Ampera

FLYER34

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12/3/16
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Ben faut savoir si on veut une voiture, ou....
De nos jour, en habitat individuel, il est devenu imperatif de pouvoir porter ses déchets végetaux (entre autres) à la déchetterie.
Soit tu bouzilles l'intérieur de ta caisse, soit tu prends une petite remorque.
 
M

Membre supprimé 1292

Tout à fait Thierry.
Pour ma part ce fut Prius 2 et Panda-atellage.... Inutile d'avoir un camion pour jeter ses ordures.
 

Lel

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28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Nous, c'est bâche dans les deux voitures. Et les intérieurs vont bien, merci. Deux voyages si nécessaire, mais la dechetterie n'est pas loin. Pas besoin d'un véhicule pouvant tracter dans mon cas. Au pire, mon beau père vient avec sa 307 (sans remorque) en sus. De toute façon je n'ai pas la place pour stocker une remorque chez moi.
 

FrançoisRCL

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8/12/16
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St Amand les Eaux (Nord)
Je suis comme toi @Lel, je suis proche de la déchetterie.
Je mets les déchets verts dans une poubelle plastique ronde avec une vieille couverture en dessous et je compte faire pareil avec la P4 PI.
Et pourtant, j'ai une boule sur l'Auris et une remorque... Mais c'est vraiment pénible de monter la boule !

Envoyé de mon Nexus 6P en utilisant Tapatalk
 
M

Membre supprimé 1292

De fait lorsqu'on a plusieurs sites qui nécessitent de transporter ce genre de choses il est quelquefois plus pratique de se coltiner une bâche dans le coffre (il en existe de très fines et pourtant résistantes) plutôt que se taper 70 à 90 km dans mon cas avec une remorque au cul.
La seule limite est la nécessité de transporter de très encombrants, genre branches de Leyland taillés trop tard ou trop peu souvent ( que je déconseille vivement à ceux qui ne veulent pas devenir les forçats de leur jardin...)
Pour en revenir au coffre des PHEV, on peut se consoler avec la longueur de chargement sièges rabattus.
Je me rappelle un voyage vers Paris pour installer mon fils, la P2 à bloc de meubles démontés et sur le toit itou, le tout emballé dans ce plastique noir épais qu'utilisent les agriculteurs, afin d'essuyer sans dommage les orages d'août sur l'A7.
Enfin, avec 3 enfants, nous avons toujours pu partir en vacances avec un coffre de 350L rempli jusqu'au plafond avec wake et body, et 5 VTT dont 3 sur porte-vélos et 2 sur le toit.
Le tout dans un véhicule de 4m05...
 

Pizzabad

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28/6/14
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REIMS
L’option Pattern2 n’a rien donné de différent... J’essaierai le 3ème demain.
 

Pizzabad

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28/6/14
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REIMS
L’option Pattern3 ne change pas le seuil de vitesse de passage au mode de projection de lumière plus lointain.
En lisant certains posts sur PriusChat, certains font référence aux « Patterns » du système AHS.
En fait le Pattern1 correspond au mode en agglomération, à basse vitesse : l’éclairage est à courte distance mais large. Le Pattern2 correspond à une vitesse moyenne où les bas cotés sont moins éclairés et puis le Pattern suivant correspond aux déplacements à haute vitesse, le faisceau étant étroit mais lointain.
Donc à quoi rime le changement de mode par la « valise » ? Je n’en sais rien et je ne l’ai pas découvert...
Voici un document découvert sur PriusChat rédigé par un membre :

509d12fc34dad51d60b82f475ba29d58.jpg
 

Pizzabad

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28/6/14
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REIMS
En attendant, voici ce qui m’est arrivé ce matin...

Forum Prius Touring Club - Afficher un message - Pannes

Merci à ThierryH pour ses conseils
En attendant, j’essaie encore de vérifier à quel moment la batterie 12V est censée se charger et si, véhicule branché et contact mis, la batterie 12V reste isolée et se décharge progressivement sans être chargée par la batterie HT. Cette situation serait alors différente du contact mis (voiture roulant par exemple), car la batterie 12V serait rechargée.

Au passage il me semble que, voiture à l’arrêt le panneau solaire recharge la batterie 12V. C’est une bonne chose...
 

ThierryH

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26/2/17
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Beauvais
Lorsque que le système hybride est sous tension, l'énergie produite par les panneaux solaires part directement dans le circuit 12 V. Généralement, ça ne suffit pas pour tout alimenter, mais si certains dispositifs sont à l'arrêt (je pense notamment à l'écran éteint), c'est la batterie 12 V qui emmagasine le surplus.
 

david85

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22/10/16
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Pour l'AHS, c'est peut-être juste un menu de test en statique ?
 

Pizzabad

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28/6/14
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REIMS
Je viens de mettre en marche ma PHV pendant plus d’une heure. La tension de la batterie 12V est remontée à 12,7-12,8V.
J’ai remarqué que si le contact est mis sans appuyer sur la pedale de frein, le contact est soit disant mis mais bien sûr le véhicule n’a pas démarré. Il faut absolument mettre le contact comme si l’on voulait utiliser et déplacer le véhicule. J’ai remarqué que dans ce cas la tension est bien à 14,1V, montrant que le système HV est bien en fonctionnement, et donc épaule la batterie 12V pour l’alimentation des composants (et la recharge au passage...).
 

FLYER34

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12/3/16
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En attendant, voici ce qui m’est arrivé ce matin...
Batterie plomb descendue à 7,8 V, amha, elle a du souffrir.
Prévois de toujours avoir un booster à bord pour être certain de pouvoir repartir.
 
Dernière édition:

FrançoisRCL

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8/12/16
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St Amand les Eaux (Nord)
L’option Pattern3 ne change pas le seuil de vitesse de passage au mode de projection de lumière plus lointain.
En lisant certains posts sur PriusChat, certains font référence aux « Patterns » du système AHS.
En fait le Pattern1 correspond au mode en agglomération, à basse vitesse : l’éclairage est à courte distance mais large. Le Pattern2 correspond à une vitesse moyenne où les bas cotés sont moins éclairés et puis le Pattern suivant correspond aux déplacements à haute vitesse, le faisceau étant étroit mais lointain.
Donc à quoi rime le changement de mode par la « valise » ? Je n’en sais rien et je ne l’ai pas découvert...
De ce que j'ai compris de la doc européenne, le changement se fait automatiquement en fonction de ta vitesse, des autres véhicules et de l’éclairement ambiant.
Il n'y aurait rien à régler...
 

Centvingt

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Bonsoir,
Je sors de la concession Toyota. En discutant avec le vendeur, j'ai appris deux nouvelles sur la prius rechargeable. La première est qu il sortira tout prochainement une prius rechargeable moins chère que le modèle existant ( environ 1200€ ) . Cette baisse de prix s'explique par la suppression du toit solaire. La seconde nouvelle est que le prix des rechargeables augmente considérablement. Le modèle sans le toit solaire sera à plus de 39000€ et l'autre modèle sera à plus de 40000€.
 

ThierryH

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26/2/17
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Beauvais
C'est un prix qui correspond à celui des autres pays européens. Il y aura donc plus de possibilités de décrocher une ristourne. Dans tous les cas, pour moi, c'est une bonne nouvelle. Je veux le HUD et les parties du SafetySence qui ont disparu sur le modèle actuel pour faire baisser le prix. A la rigueur, vu la longueur de la bête, une petite option IPA ne serait pas pour me déplaire.
 
Dernière édition:

ALANPRIUS

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Je viens de constater que la PRIUS RECH vient de passer de 36900€ à 40.500€ sachant que les aides ont baissées il est urgent de ne pas acheter et d'attendre la concurrence ! car pour amortir cette augmentation injustifiée il faudrait faire un paquet de KM ...byby TOYOTA
 

Centvingt

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3/9/16
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Et il existe desormais une version sans le toit solaire qui coûte 1200 € de moins soit plus de 39000€. C'est nettement plus cher qu auparavant mais il semblerait que Toyota proposerait 3000€ au minimum de ristourne sur ses modèles rechargeables.
 

ALANPRIUS

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Possible ce toit solaire ne servant pas à grand chose ! mais le comportement de TOYOTA +10% est malheureusement à l'image de leurs centres vraiment pas commerçants ! cela va permettre à la hyundai de bien concurrencer ! ou attendre HONDA et d'autres à venir sur 2018. Alors qu'ils ont le savoir faire et la qualité mais le macher EU ne représente pas assez de volume ! éventuellement vérifier si l'importation peut permettre de meilleurs tarifs ! ou l'occasion .......
 

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