[Panne-Réparation] E85 Attention à l'encrassement !

[david85]

Petit préambule,
Malgré ce qui m'arrive avec la Prius+, je sais très bien ce que j'ai fait et les risques encourus.


Voilà le soucis rencontré.
Je roule 100% E85 depuis 90.000km avec l'augmentation du débit des injecteurs.
Depuis 1 mois je rencontre des ratés d'allumage et des secousses à froid principalement.
J'ai remis du SP95 pour voir, aucun changement à l'horizon.
Aucun défaut électronique, ce qui m'oriente vers une panne "mécanique/électrique".

Un rapide diag, m'oriente vers l'allumage ou les injecteurs.
Le problème étant intermittent, le couple bobine/bougie est peu probable. J'y reviendrai...

Les injecteurs ont 90.000km mais un détail revient vite. Le moteur tourne à l'E85.
Je le sais depuis des années, il faut régulièrement mettre un plein de SP95 et aussi mettre de l'additif dans le carburant.
Apparemment je n'ai pas été assez vigilant et assidus, la preuve en image à venir.

Rouler à l'E85 encrasse les injecteurs, je le savais depuis longtemps mais là çà me tombe dessus.
Les vilains me diront "bien fait pour toi", je leur passe le bonjour...

Pour en avoir le cœur net, une bonne solution avant de démonter les injecteurs, c'est de démonter les bougies et rentrer dans les cylindres.
De manière étonnante, les bougies sont presque parfaite.
Par contre, les têtes de cylindres ne sont pas belle ! 2 têtes sur 4 est bien calaminé.

​

 

[david85]

Première solution, faire un traitement curatif pour les injecteurs avec un produit concentré à mettre dans le carburant.
J'ai choisis Spheretech qui à bonne réputation.
Et après 200km je dois dire que ce produit à l'air de fonctionner.
Plus de secousses ou de ratés.

 

[FoLuxo]

La "propreté" des bougies est étonnante. Elles ont quel (kilométr)âge ?

 

[david85]

La "propreté" des bougies est étonnante. Elles ont quel (kilométr)âge ?

28.000km environ

 

[david85]

Ce qui m'embête surtout, on peut le voir dans les cylindres, j'ai des marques verticales...
On voit aussi les marques du honage (déglaçage) des cylindres d'origine mais quand même çà fait flipper.
J'espère que c'est seulement superficiel.

 

[frg62]

Il m'est impossible de rouler au E85, étant donné que ce carburant n'existe pas en Belgique.

Mais j'ai toujours lu et entendu que son principal défaut est, qu'à l'inverse des autres, il ne peut lubrifier quoi que ce soit là où il passe.
Ce qui en soit me parait assez logique : l'alcool est un puissant dégraissant.

C'est pourquoi, il est recommandé , quand on l'utilise pur, de le complémenter par un additif, qui assurera cette lubrification.
(En alternative, régulièrement faire un plein complet de E5 ou E10 semble également faire le boulot.)

Et donc, le honage et les marques verticales me semblent bien correspondre à un manque de lubrification au niveau des cylindres.

(Just my two cents...)

 

[FoLuxo]

Ce qui m'embête surtout, on peut le voir dans les cylindres, j'ai des marques verticales...
On voit aussi les marques du honage (déglaçage) des cylindres d'origine mais quand même çà fait flipper.
J'espère que c'est seulement superficiel.

T’as de l’essence qui passe dans l’huile ? Une analyse de l’huile usée serait une bonne idée pour avoir une idée de l’état du truc.

Au total le moteur a quel kilométrage ?

 

[david85]

La voiture à 180.000km
L'huile que j'utilise est sensé résister à l'éthanol avec la norme ilsac gf6

 

[pf78]

Les traces sur les pistons ne proviendraient elles pas d'huile cramée? (suite à défaut segmentation).

perso, je suggère un relevé des compressions pour vérifier cela.

et en fait, il existe un pb bien documenté...

Tiens nous au courant...

 

[david85]

Le moteur tourne bien quand même.
Le kilométrage semble correspondre.

 

[david85]

Bon, mes soucis d'encrassement des injecteurs reviens.
Le moteur démarre très mal avec beaucoup de vibrations.
Ça commence à me prendre le choux.

Je vais remettre les injecteurs d'origine.
Mais surtout je pense que le circuit d'EGR et le collecteur d'admission sont bien bouchés.

 

[Adriano]

Sur youtube ta un mec qui fais des vidéos sur une Prius avec le même moteur et vu le kilométrage un nettoyage de la vanne egr et admission ferait du bien, il y a un défaut sur certain moteur du joint de culasse sur piston 3-4

 

[david85]

Je n'ai pas trop envie de déculasser. [emoji3]

 

[NBx]

Sur P3, le refroidisseur d'EGR a tendance à s'encrasser avec des symptômes similaires (surtout à froid). Tuto sur le PTS...

 

[david85]

Merci, j'irai voir ça.

 

[david85]

Sur P3, le refroidisseur d'EGR a tendance à s'encrasser avec des symptômes similaires (surtout à froid). Tuto sur le PTS...

Tu pourrais donner un lien vers cette info ?
J'ai cherché mais rien trouvé...

 

[david85]

J'ai trouvé ce tuto en anglais.

 

[NBx]

https://hybridlife.org/threads/note...nes-egr-de-toyota-prius-3-et-prius-plus.1485/

https://priuschat.com/threads/prius-iii-engine-knocking-at-high-torque-low-rpm-solved.127722/

 

[rqdb]

Salut @david85, as-tu résolu ton problème ? De mon côté je roule également à l'e85 depuis longtemps et j'ai également changé les injecteurs en suivant ton exemple. L'année dernière j'ai ressenti des broutements à bas régime et à faible vitesse, qui se sont amplifiés avec le temps. Le nettoyage complet de l'EGR, du refroidisseur, de la pipe et de l'admission d'air à tout résolu. Tu peux retrouver mon témoignage sur ce post : https://hybridlife.org/threads/moteur-qui-tousse-tres-fort-a-bas-regime.8057/#post-171008.

 

[cccc90]

sur mon Auris à 200000 kils qui n'avait jamais connu l'E85 , les pistons avaient le même encrassement et j'ai du nettoyer à fond vanne EGR (quasi bouchée) et admission qui était bien encrassée et huileuse !
pas sur que l'E85 encrasse beaucoup plus ! je pense qu'on manque encore de recul pour les forts kilométrages avec l'E85 ! je roule depuis quelques milliers de kils avec du E85 avec boitier on verra bien !