[Berline] Retour en véhicule hybride...

[Helvetoy]

Hello tout le monde,
Voilà, après 3 ans quasiment jour pour jour, nous nous séparons de notre BMW 116iA (très bonne voiture, si vous avez des questions à son sujet, n'hésitez pas), mais qui devenait un peu petite, surtout aux places arrières (un "défaut" connu), et aussi parce que l'appel d'un retour à l'hybride se faisait de plus en plus pressant...

Je précise que n'ayant pas de possibilité de recharge à domicile, les plug-in et électriques n'entraient pas en ligne de compte.
Avant de dévoiler la gagnante (cf photos...), voici les voitures nous avons considérées et pourquoi nous ne les avons pas retenues:

- Critères: occasion (3- 5 ans), hybride, fiable, bonne habitabilité arrière (2 garcons, 7 & presque 13, celui de 13 a déjà 1.66m...), bon coffre, mais sans plus, pas trop imposante.
-> Certains critères éliminent déjà certaines marques...

- Mondeo (break), Rav-4, NX: trop longs et "gros".
- Ioniq: éliminée sur le papier, car pas de possibilité de monter un coffre de toit. Très rare en suisse (hybride simple)
- Niro: habitabilité arrière et coffre: pas franchement mieux que la BMW 1, décevant, je précise: pour ces critères, je n'ai pas roulé avec.
- C-HR: devant: éventuellement, derrière: catastrophique. J'entend déjà les enfants se plaindre au bout de 30s "on ne voit rien...". Par contre pas mal de place et le coffre m'a semblé de bonne contenance.
- Corolla: J'ai roulé avec (je conaissais déjà): très bien. Mais, là aussi, habitabilité arrière et coffre: pas franchement mieux que la BMW 1. Il me semble que l'habitabilité arrière de la Yaris 4 (que je connais d'une de mes tantes) est semblable!
- Corolla TS: là par contre, habitabilité franchement meilleure que la BMW 1. Bémol: franchement longue (4,65m) et coffre vraiment immense dont nous n'avons pas vraiment besoin.

- Gagnante: une P4, finition Sol premium (la plus haute) rouge métalisée, avec intérieur cuir blanc (une rareté), et vitres arrières teintées.
Elle est du 16/9/2018, 67'000 kms, achetée (garage Toyota) 23'500 CHF (neuve: ~42'000 CHF avec les options), plutôt une bonne affaire si je compare avec d'autes prius similaires en Suisse.
Je précise que nous avions une p3 avant la 116i, donc pas de grosse surprise en fait.
Elle coche toutes nos cases (on le savait +/- à l'avance): excellent compromis taille-habitabilité-coffre.
De plus c'est la plus sobre des 122h, son look, eh bien on aime bien ! (sauf peut être, je le reconnais volontiers, l'arrière est un peu massif, mais bon, on ne le voit pas souvent...), et l'intérieur style navette spatiale est tout simplement grandiose.

Voilà pour l'instant je la récupère lundi prochain.

Pour l'essai: j'ai fait une boucle de 20 kms environ, avec ~4kms d'autoroute, des routes de campagne (80 km/h) et de la ville, avec montées descente.
ODB à 3.9 l/100... plutôt prometteur !

 

[dim74200]

Elle est magnifique ! Très bon choix pour un retour en hybride

 

[babar13]

Elle est chouette cette P4 ! Et puis en 15 pouces, le confort, la conso et les bruits de roulements sont au mieux !!
Evidemment l'encombrement n'est pas fondamentalement meilleur qu'une Corolla TS (seulement 11cm plus court) qui dispose d'un coffre incomparable.
Mais la P4 est la reine de la sobriété avec son aérodynamisme travaillé ce qui n'est pas du tout le cas de la Corolla qui perd beaucoup de son efficience avec la vitesse..

 

[aurone]

Je garde un super souvenir de ma p4, très bonne voiture, confortable, très spacieuse

 

[Andre Tissot]

Waouhhh !!! Magnifique !

 

[Nonno]

Compliments elle est très belle cette Prius et c'est un chameau, je suis fan des jantes en 15 pouces, malheureusement c'est trop rare.

 

[Helvetoy]

Et puis en 15 pouces, le confort, la conso et les bruits de roulements sont au mieux !!

je suis fan des jantes en 15 pouces, malheureusement c'est trop rare

En fait, il s'agit des roues 15"...hiver!
En effet, la voiture est arrivée à ce garage vers mi avril, et les roues n'ont pas été changées...
j'ai fait l'essai en roues hiver, d'où la photo trompeuse...
A ma question concernant les roues été, le vendeur m'a de suite montré les roues classiques 17" qui seront installées d'ici à lundi prochain...

 

[Helvetoy]

Evidemment l'encombrement n'est pas fondamentalement meilleur qu'une Corolla TS (seulement 11cm plus court) qui dispose d'un coffre incomparable.

Oui, c'est vrai.
En fait nous nous sommes fixés, arbitrairement, 4,60m comme limite. Au delà cela devient franchement pénible dans pas mal de garages souterrains où nous allons régulièrement (supermarchés, ...).
Et puis, ainsi, une Mondeo n'est que 20cm plus longue qu'une Corolla TS, et une Lexus LS600 n'est encore qu'environ 20cm plus longue... mais on est à environ 5,05m de long....

 

[Nonno]

Nous n'avons pas les mêmes limites, pour nous c'est 4,20m, avec 4,60m nous aurions regardé la Prius dont j'admire la sobriété.
Il y a malheureusement peu de constructeurs qui se soucient de ça (dimensions et jantes), Honda a fait un bel effort avec la Jazz, mais c'est une exception, chaque nouveau modèle est plus grand que l'ancien, (ex 308) alors que, oui, les parkings font le mouvement inverse. On voit quand même une petite tendance vers des modèles plus contenus (EX30, LBX).

 

[Avenger]

On ne peut dire que les parkings rétrécissent. Ce sont surtout les voitures qui grandissent à chaque nouvelle version. Le problème est que les parkings ont été conçus avec le gabarit de voitures remontant à une dizaine d’années.

 

[Lel]

Un excellent choix, cette P4. Si j'avais eu un peu plus de sous, c'est elle que j'aurais acheté au lieu de l'Auris, moins sobre et au coffre trop juste.

 

[Helvetoy]

Voila, récupération de la Prius en début d'après-midi, puis retour à la maison.
Trajet: 101 kms: 10 kms route/ville, 90 kms autoroute, 1 km route/ville. J'ai roulé à 120-125 quand j'ai pu (càd pas souvent...), sinon plutôt 100 - 110, et des portions à 80 km/h voire 60 km/h (travaux). Vitesse moyenne d'environ 80 km/h.
On commence par le plus attendu: l'OBD a affiché 4.0 l/100 kms pour ce trajet...simplement bluffant! même si on sait que l'OBD est optimiste, cela fait 4.3 - 4.4 l, ce qui reste bluffant pour ce parcours et une familiale de 4,54m. Je ne me souviens pas bien, mais le trajet en électrique était aux environs de 20%, et j'ai eu un score de 86/100 je crois.
Il est clair qu'avec uniquement de la ville et des routes, passer sous les 4 l doit être très facile.

Sinon:

points positifs: à peu près tout!
- très bonne position de conduite, très facilement adaptable.
- ambiance claire très agréable et utile par temps très chaud!
- confort, place: royal, surtout ä l'arrière
- coffre: franchement assez grand, mais j'ai voyagé vide...
- vision périphérique très bonne à l'avant, moyenne à l'arrière, mauvaise de 3/4 arrière (mais ca on le sait en lisant les essais).
- silence: pour moi excellent, même si les bruits d'air et de roulements sont présents au dessus de 105-110, mais franchements supportables et même pas désagréables. On n'entend absoluement pas le moteur à vitesse constante. Gros progrès par rapport à la p3.
- "Effet CVT": quel progrès! (déjà noté à bord d'une Corolla). Il existe, c'est vrai, mais franchement, il n'y a plus selon moi matière à critique. Et le bruit lors d'accélérations franches est bien maitrisé.
- Régulateur adaptatif: j'ai trouvé cela génial, cela amène à une conduite ultra relax. Pas mal, il y a 3 niveaux, j'ai opté assez vite pour le 1er, sinon j'ai l'impression que la voiture freine alors que celle de devant est encore à 200m...
- Climatisation: vraiment performante. (32° dehors)
- Radio (JBL): bonne, peut être trop de graves? (il faut que je regarde les réglages).
- GPS: pas mal, il fait le job, mais c'est un fait que les GPS Toyota ne sont pas parmi les meilleurs (graphiques). Celui de BMW est beaucoup mieux, mais on s'en accomodera.
- 122ch? ca suffit largement...
- ...

points négatifs:
- sièges cuirs: aie on transpire énormément...
- la navigation entre les menus est fastidieuse, mais je suppose qu'on s'habitue vite.
- ?

SI vous avez des questions sur un point précis ou que je n'est pas mentionné, n'hésitez pas!

 

[Helvetoy]

Voilà une des raisons qui fait que cette voiture est fantastique...
Ce trajet était essentiellement urbain, 66% de temps en électrique, sans "forcer".

 

[Bwoah_Kimi]

Moteur chaud rassure moi.
Mais tout de même ça donne envie de retourner à l'hybride !
Et bravo !!

 

[Helvetoy]

Merci.
Oui, moteur "tiède", trajet effectué après un arrêt de quelques minutes.

 

[frg62]

OK, mais si on commence comme cela, on peut facilement sortir des partiels sur des trajets en descente, avec des consos qui ne correspondent plus à aucune réalité sur la durée.

Ceci dit, mon passage de la P3 à la P4 continue à me laisser sur le c.l !

La stratégie de récupération énergétique de la 4ème génération de bloc HSD se montre beaucoup plus agressive que celle de la 3ème génération, et cela se remarque !

J'aligne ainsi les consos en baisse monstrueuse les unes derrière les autres.
Globalement, je descends de 5,2 l/100 km à 4,6 l/100 km.

En ville, cela s'écroule encore plus : je fais des 4 l/100 sans effort, là où j'obtenais de 5 l/100 avec la P3, et ceci avec un œuf sous le pied.

Et en fait, la limitation à 30 km/h dans Bruxelles devient un avantage pour obtenir ces chiffres, alors qu'il fallait se battre avec la P3 pour que c'en soit un.

 

[Helvetoy]

Oui, c'est aussi mon ressenti.
Sur ce trajet de 7.6 km avec 2.9l/100 kms, j'ai été impressioné par la récupération du bloc HSD 122, effectivement diablement plus efficace que le HSD 136 de la p3.
J'ai souvent fait ce trajet, et je ne crois pas être descendu souvent sous les 4l avec la p3.

 

[Lel]

Arrêtez, les gars! Vous me faites regretter mon achat de l'Auris!

 

[Bwoah_Kimi]

Bah en fait, c'est pour cela aussi l'idée d'une hybride rechargeable, dans ton sujet.
J'ai hésité aussi à te dire, reste en hybride mais passe sur une prius 4.

 

[Helvetoy]

@Lel
Si vous n'êtes que 2 / ou pas besoin de grand coffre:
La yaris 4. Encore mieux qu'une p4!