Honda CR-Z?

[Lel]

Bonjour à tous.
Pour remplacer à terme notre vieille Corolla essence âgée de 23 ans, j'avais pensé à une voiture que j'adore: la Honda CR-Z.
Très beau et original petit coupé, rare, amusant à conduire, assez confortable (paraît-il) mild-hybride et sobre, il semble également très fiable.
Evidemment, il est âgé, puisque les vente se sont arrêtées en 2015, je crois.
Du coup, je m'interroge sur l'état de la batterie de traction de cette auto. J'ai fouillé le net à plusieurs reprises pour essayer de trouver des cas problématiques, mais n'ai rien vu de particulier à ce sujet. Idem pour l'Insight 2, d'ailleurs. Ce qui n'est pas le cas des anciennes Civic hybrides, dont la batterie a rencontré pas mal de soucis.
Alors, je m'adresse aux pros de la question sur HL, tel @SMax59 et d'autres: pensez-vous qu'il soit risqué d'acheter une CR-Z d'environ 130.000 km datant de 2010-11?
Merci.

 

[Grigou]

Le fait qu'il n'y ait pas eu de soucis de batterie sur l'Insight mais qu'il y en ait eu sur la Civic est surprenant, vu qu'elles sont animées par le même système et qu'elles ont cohabité quelques années (mêmes générations de composants).
Ce constat est peut-être déformé par les volumes de ventes respectifs ?

 

[Lel]

Il y a peut-être eu des éléments correctifs sur les dernières Civic. Le principe était le même sur les deux voitures, mais les composants n'étaient pas entièrement identiques, apparemment. Bref, j'ai eu beau chercher, je n'ai rien trouvé de probant sur d'éventuels soucis de batterie sur une CR-Z ou une Insight 2.

 

[lexusdelta]

Effectivement entre Civic IMA première serie surtout et Honda Jazz /Insight/CRZ c'est pas exactement les memes composants. La Jazz IMA tres largement vendue elle ne rencontre pas spécialement de soucis de batterie ( mais a une fragilité qui touche d'ailleurs aussi un peu les Toyota, cad la ventilation de la batterie qui peut etre obstruée ).
PAr contre trouver un CRZ bien entretenu ( c'est quand meme important) de 12 ans par exemple est pas evident. De plus pas mal d'entre eux ont été "tunés "...donc méfiance.
Autre point il faut privilegier la phase 2 plus puissante , pas plus gourmande, dont quelques détails ont été améliorés . Batterie li-ion aussi ( pas forcement un mieux en terme de vieillissement pour le coup !).
Et dernier detail , le CRZ est boite manu uniquement . Choix incompréhensible ( ca fait certes sport ) car un nombre de clients surtout séduit par le cote "petit coupé mignon " auraient largement préféré un BVA... Honda Europe quoi !

 

[Lel]

Merci @lexusdelta.
Les CR-Z sont en général fort cotées, en tout cas en France, en Belgique et aux Pays-Bas, y compris la version non-restylée.
Par contre, en Allemagne, les prix sont nettement plus abordables, sauf les versions restylées. Mais les différences entre ces deux sont subtiles, donc je me contenterai de la première.
En tout cas, s'il existe en effet une série de CR-Z tunées, il en existe aussi dans leur état d'origine, parfois très bon et pas trop kilométrées pour le prix, du moins en Allemagne donc.

 

[frg62]

[...] pas trop kilométrées pour le prix, du moins en Allemagne donc.

Méfiance !
Les occases avec compteur trafiqué pullulent là-bas, pour ne pas dire que c'est quasi un sport national.
On est à des années-lumière du système du Car-Pass, obligatoire en Belgique...

 

[Lel]

Merci pour ce rappel, frg62. J'ai tendance à oublier que le Car-Pass ou équivalent est loin d'exister partout dans l'UE.

 

[Lel]

Et dernier detail , le CRZ est boite manu uniquement . Choix incompréhensible ( ca fait certes sport ) car un nombre de clients surtout séduit par le cote "petit coupé mignon " auraient largement préféré un BVA... Honda Europe quoi !

Sur certains marchés, la CR-Z était livrable en option avec une boîte CVT.

 

[InsightD]

J'ai une Honda Insight de 2013 190.000 kilomètres dont 100.000 à l'éthanol. Elle tourne comme une horloge. La batterie est d'origine. Le bloc changé par Honda, suite à un problème de segmentation sur les modèle restylés. Pour la CRZ, je te conseille d'aller en chercher une en Suisse. Les voitures sont généralement bien entretenues.

 

[Lel]

Merci pour ces infos @InsightD. Je viens d'aller voir sur deux sites suisses. Les prix ont l'air plus abordables qu'en Belgique.

 

[Lel]

@InsightD, la batterie de la version restylée serait du Li-Ion contre du NiMh pour la version 1. Tu confirmes?

 

[InsightD]

Aucune idée .