[Motorisation] Puissance et Couple réel de Outlander PHEV suivant utilisation

[domi68]

Bonjour de domi68,

Je me pose la question de la puissance et du couple de Mitsubishi Outlander PHEV suivant les 3 modes de fonctionnements.
Si j'ai bien compris:

• En mode tout électrique nous avons :
  en chevaux: 80ch AV et 80 ch AR ce qui donne 160 ch
  en N.m: 137 n/m AV et 195 AR ce qui nous donne 332 n/m
  
  
• En mode parallèle:
  en chevaux: 120 ch à AV plus 80 ch à AR ce qui donne 200 ch
  en N.m: 190 N.m AV plus 195 n/m AR ce qui donne 385 N.m
  
  
• En mode série:
  en chevaux: 80 ch AV et 80 ch AR ce qui donne 160 ch
  en N.m: 137 N.m AV et 195 AR ce qui nous donne 332 N.m

Ma question en roulant à 40 km/h en montagne fonctionnement en parallèle je veux doubler rapidement. Le moteur électrique avant vient il en renfort des 2 autres moteurs?

S'il y a des personnes (@Grigou ? @Phil-37 ? )qui peuvent me répondre vue leur expériences merci.

 

[FLYER34]

Si j'ai bien compris...

Ma question en roulant à 40 km/h en montagne fonctionnement en parallèle je veux doubler rapidement. Le moteur électrique avant vient il en renfort des 2 autres moteurs?

merci.

Bonjour à tous.
Même réponse que sur l'autre forum :
1) il n'existe pas de mode "tout électrique" ;
2) la puissance maxi que peut envoyer la batterie au(x) moteur(s) est de 80 cv.

Tu n'auras donc JAMAIS 160 cv en "tout électrique".

3) à "40 kmh en montagne" tu ne seras JAMAIS en mode parallèle.
Le rapport de transmission est fixe.
A 40 kmh, s'il était embrayé, le thermique tournerait à peine à plus de 1.200 tours.
Le thermique ne s'embraye qu'au dessus de 60/70 kmh (environ 2.000 tours).

A 40 kmh tu seras en mode série : si la batterie a du jus, tu auras les 80 cv fournis par la batterie + 80 cv en provenance du thermique via l'electricité.