kartmansuper
Membre HybridLife
Ouf, l'Auris est enfin devenue jolie à l'intérieur...
Il était temps !
Il était temps !
[Scoop!] Toyota Auris 3ème génération dévoilée au salon de Genève 2018
- Auteur de la discussion Hortevin
- Date de début
-
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- toyota auris 3
Une vidéo de la Corolla 2019 exposée à New York. C'est la version sportive au 2,0 l D-4S non-Atkinson.
On obtient une bonne idée de l'habitabilité et du coffre, et dans le fond, il y a des RAV4.
Jan
On obtient une bonne idée de l'habitabilité et du coffre, et dans le fond, il y a des RAV4.
Jan
M
Membre supprimé 1292
Livrée sportive avec calandre ridiculement étendue et non fonctionnelle.
Le becquet plus pratique que sur le C-HR permet de nettoyer sans problème l'intégralité de la lunette arrière.
Le coffre semble un peu juste, à moins d'opter peut-être pour une roue-galette... ou pas du tout...
Plage arrière invisible, mais hélas probablement rigide et non pas à enrouleur, dommage.
Le becquet plus pratique que sur le C-HR permet de nettoyer sans problème l'intégralité de la lunette arrière.
Le coffre semble un peu juste, à moins d'opter peut-être pour une roue-galette... ou pas du tout...
Plage arrière invisible, mais hélas probablement rigide et non pas à enrouleur, dommage.
M
Membre supprimé 288
J'aime bien la finition du tableau de bord... J'espère que les versions européennes auront droit a la même !
Hybridébridé
Membre HybridLife Confirmé
Hybridébridé
Membre HybridLife Confirmé
Et en complément de la vidéo postée par @Mister MMT , celle d'Autogefühl, très détaillée (dommage que Toyota n'ait pas autorisé de mettre le contact : le software de l'instrumentation est certainement encore en cours de validation) :
Je connais peu l'Auris 2 actuelle, mais de ce que j'ai pu en voir, ça sent tout de même à plein nez une nette montée en gamme, certainement voulue pour combler en partie le trou laissé par la CT 200h, mais qui ne va pas favoriser le positionnement de la Prius, en Europe tout du moins...
Je connais peu l'Auris 2 actuelle, mais de ce que j'ai pu en voir, ça sent tout de même à plein nez une nette montée en gamme, certainement voulue pour combler en partie le trou laissé par la CT 200h, mais qui ne va pas favoriser le positionnement de la Prius, en Europe tout du moins...
Dernière édition:
freegate
Membre HybridLife
Je possède une CT200H. Ca ne fait pas un pli, l'Auris III est une clairement une CT200h rebadgée et restylée. Le profil général, les sièges, le coffre, l'arrière, tout me rappelle mon véhicule. On comprend mieux pourquoi ils arrêtent la CT chez Lexus. L'Auris III qui en fait une CT, et la CT de Lexus ne pouvaient coexister. Il fallait en tuer une. Déjà qu'avant on se posait l'intérêt d'acheter une CT par rapport à une Auris II. Tout s'explique maintenant.
lexusdelta
Membre HybridLife Enthousiaste
En fait cette Auris III est tres clairement au dessus d'une CT dont la plateforme est dépassée ...mais clairement en dessous en matière de présentation finition ( on voit nettement sur les videos que l'intérieur utilise les meme matériaux assemblage facon Toyota , cf CHR ou P4 , et non Lexus ( cf le UX ). Faut quand meme pas prendre Toyota pour ce qu'ils en sont pas !! Un cent est un cent et une Auris a 25000 euros ne peut être comparable à une CT à 30000 euros.
A noter que cette dernier n'a pas atteint 50% de ses objectifs pour le marché européen ( mais à fait mieux sur le marché mondial ). Donc normal qu'elle gicle. Par contre le UX je doute pour l'instant de son succès futur ...il me semble bien banal et fadasse lui aussi.
A noter que cette dernier n'a pas atteint 50% de ses objectifs pour le marché européen ( mais à fait mieux sur le marché mondial ). Donc normal qu'elle gicle. Par contre le UX je doute pour l'instant de son succès futur ...il me semble bien banal et fadasse lui aussi.
Je rappelle que la CT utilise exactement la même plateforme que l'Auris 2, avec le même empattement, qui plus est...
HybridFan69
Membre HybridLife
Bonjour,
L'article complet se trouve ici : Toyota Auris 3ème génération dévoilée au salon de Genève 2018
Et vous, que pensez vous de cette Auris 3 2018?
J'ai hâte d'essayer ce nouveau modèle pour plusieurs raisons:
- Rendement moteur 41%! Du jamais vu! Ca va forcément se ressentir à la conduite: plus de répondant, moins besoin de cravacher, roulage au couple comme sur une diesel, donc logiquement conso optimisée,
- 1e rapport à engrenages: vraiment ingénieux! Je suis sûr qu'au niveau sensations ça va radicalement changer,
- Possibilité de passer en mode manuel avec des vrais rapports (vu sur vidéo Toyota): ça promet! Il y aura forcément moins de moulinage en charge, et un vrai frein moteur,
- 180 ch combinés + CVT + 1er rapport à engrenages: cette fois je pense qu'on pourra parler de plaisir de conduite y compris sur autoroute,
- Elle est plus aplatie que l'actuelle: je pense alors que la tenue de route sera meilleure, même si je trouve celle de l'AURIS TS que j'ai déjà pas mal. OK j'ai des 17" ça aide.
- Vu les photos de l'intérieur, je trouve que l'ergonomie des commandes a fait un bond en avant. J'espère que le multimédia sera un peu plus rapide,
- Clim bi-zones! Bon OK c'est du gadget,
- Et puis je la trouve vraiment très belle même en mono-ton !!! Ils ont peut-être recruté un designer Européen ?
NOTA: j'ai vu qu'il pourrait y avoir une version e-4x4. J'en vois pas trop l'intérêt car j'ai constaté qu'en 2 roues motrices, les hybrides Toyota (Prius 3 et Auris 2 TS) sont déjà très efficaces en terme de motricité sur chaussées précaires. J'ai expérimenté la conduite sur neige avec mes Michelin CrossClimate c'est top! Et puis un 2e moteur élec ce sera toujours un bagage en plus donc pour moi ça pénalise la conso.
J'espère juste que:
- Le réservoir ne sera pas plus petit que celui de l'actuelle,
- Le prix d'achat de cette version 2.0 180 ch ne sera pas dissuasif...
La version hybride ne dispose pas de la nouvelle transmission CVT prévue pour le moteur 2,0 l D-4S non-Atkinson, mais aura bien le système THSII très proche de celui de la Prius 4. Voir dans les messages antérieurs pour plus de détails.
Jan
HybridFan69
Membre HybridLife
Ah OK j'ai pourtant parcouru toutes les vidéos explicatives Toyota et étais persuadé que cette nouvelle boîte était aussi pour l'hybride. J'ai même vu une vidéo où il y a un mec qui explique et qui détaille les différences entre la CVT actuelle des hybrides Toyota et cette nouvelle boîte mixte. Mais le THSII de la P4 est aussi génial.
Astronef
Membre HybridLife
le 4x4 est peut-être prévu pour du tractage, étant donné qu'actuellement seul le rav4 peut tirer une remorque d'un poids supérieur à 1 tonne.
Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi, les 2 voitures n’étant pas du tout de la même finition, confort, plaisir de conduite et look
la nouvelle auris est tres belle est c'est dommage que Lexus ne sorte pas une nouvelle CT ( surtout avec le 2.0 180 ... )
y a qu'a voir chez VW qui ont des "copies" dans chaque marques du groupe et qui coexiste bien ...
freegate
Membre HybridLife
Sur le principe, je suis d'accord les deux véhicules ne sont pas les mêmes. Mais la finition, le confort, le plaisir de conduite et le look sont, pour le grand public, des détails en matière de critères différenciant deux véhicules, ce à tort. 
Pour le grand public, seul compte le gabarit du véhicule, l'habitabilité, le moteur et les technologies embarquées, le châssis. Si tout ça est similaire sur deux véhicules, le second est taxé d'auto rebadgée. C'est réducteur mais c'est comme ça.
Et puisque que Toyota cherche à vendre des véhicules, ils iront dans le sens du grand public.
Pour le grand public, seul compte le gabarit du véhicule, l'habitabilité, le moteur et les technologies embarquées, le châssis. Si tout ça est similaire sur deux véhicules, le second est taxé d'auto rebadgée. C'est réducteur mais c'est comme ça.
Et puisque que Toyota cherche à vendre des véhicules, ils iront dans le sens du grand public.
HybridFan69
Membre HybridLife
Bon j'ai revisionné les vidéos et ai compris qu'il y a un nouveau powertrain pour TNGA 2.0 Dynamic force comprenant une eCVT avec Launch gear (rapport de lancement), et pour l'hybride 2.0l il y a une nouvelle transmission THS II incluant un "auxiliary shaft gear" donc transmission par engrenage aussi. Ca ne peut qu'être meilleur que le HSD actuel. Je n'ai pas explicitement compris si le passage en mode manuel est comme sur la Lexus IS300h c'est dire que ce sont des faux rapports, qui ne servent rien en relance, mais juste en frein moteur.
L'écran central fait un peu pièce rapportée, son intégration est moyenne alors que le reste de la planche de bord est assez épuré, dommage. Il prend un peu trop de place à mon goût. Ce qui est intéressant dans le constat du présentateur, c'est la position de conduite et l'abaissement de la dite planche de bord, qui semble procurer une bonne vision avant. La remarque concernant le confort et le toucher des sièges (matière soft) peut aussi laisser penser que Toyota a bien travaillé ce point. Si le levier de vitesse de la boite auto est aussi celui de la version hybride, cela veut dire qu'il n'y aura plus de Joystick, qui faisait la particularité des versions actuelles? Quant à la longueur, 4.37 m, ça commence à faire un peu long pour une compacte, alors que 308 et Golf sont à 4.25 m. L'habitabilité ne semble pas meilleure pour autant, notamment à l'AR. Il faudra aussi voir les tarifs d'un milieu de gamme pour la version 122 cv, en espérant que cela reste raisonnable.