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Bonjour Visiteur, pour les QUESTIONS RELATIVES AUX PANNES : rendez-vous ici.
Merci par avance.
[Acoustique, Insonorisation] Améliorer l'installation sonore sur une Prius 3
- Auteur de la discussion Axis
- Date de début
Bonjour et bienvenue !
L'ampli en question est un 2 voies, qui au pif devrait pouvoir sortir environ 20 W par canal.
Problème : il filtre le signal et ne laisse passer que les basses fréquence.
Tu peux lire tout le "bien"
que j'en pense ici :
(Et toute la discussion est assez intéressante.)
Je l'ai d'ailleurs remplacé, et ai créé un tuto à ce sujet :
L'ampli en question est un 2 voies, qui au pif devrait pouvoir sortir environ 20 W par canal.
Problème : il filtre le signal et ne laisse passer que les basses fréquence.
Tu peux lire tout le "bien"
que j'en pense ici :[Acoustique, Insonorisation] - Haut Parleurs Focal gamme spécial Toyota
Perso, je les ai commandé le 23 février chez Yakarouler (au passage le prix a baissé partout à 150 EUR la paire), un des rares sites qui livrent en Belgique. Depuis, le statut de la commande est en statut "Rapatriement plateforme", ce qui me laisse à penser qu'il n'y aurait sans doute pas de...
hybridlife.org
Je l'ai d'ailleurs remplacé, et ai créé un tuto à ce sujet :
[GPS & Multimédia] - Tutoriel remplacement de l'amplificateur Audio sur Prius 3 (2009-2012) - [1ère partie]
Les Prius 3 livrées entre 2009 et 2012 comportent un amplificateur additionnel installé sous le siège passager, de 2 x 45W. Celui-ci alimente uniquement les deux woofers de 6x9 installés dans les portières avant. Problème : Cet ampli comporte un...
hybridlife.org
Merci à toi pour tes réponses
J'avais commencé à lire ton tuto, mais je dois finaliser mon MBA pour tout comprendre
J'ai remplacé l'ampli d'origine par 1 petit classe D qui alimente 1 kit éclaté Elipson, mais du coup les bas mediums prennent le dessus.
Je me pose la question de by passer complètement l'ampli et de me brancher en direct sur la source (un Carplay qui sort 2 x 60 w max, théoriquement 2x30 RMS ?).
Est-ce que je serais bon en puissance et en impédance ?
J'avais commencé à lire ton tuto, mais je dois finaliser mon MBA pour tout comprendre
J'ai remplacé l'ampli d'origine par 1 petit classe D qui alimente 1 kit éclaté Elipson, mais du coup les bas mediums prennent le dessus.
Je me pose la question de by passer complètement l'ampli et de me brancher en direct sur la source (un Carplay qui sort 2 x 60 w max, théoriquement 2x30 RMS ?).
Est-ce que je serais bon en puissance et en impédance ?
C'est un kit éclaté avec combien de HP ?
Et où les as-tu placés ?
Parce que si tu as remplacé l'ampli d'origine, tu as forcément dû tirer des câbles supplémentaires à partir de celui-ci pour alimenter plus que les woofers.
Et alimentes-tu encore les HP arrière avec ton bloc audio CarPLay ?
Au niveau puissance, ce n'est généralement pas un problème, il vaut mieux un ampli plus puissant que ce que les enceintes peuvent encaisser que le contraire (où l'on risque de tout amocher par distorsion).
Quant à l'impédance des HP d'origine, ce sont très certainement des 2 Ohms.
Pour ce qui concerne le kit Elipson, faut voir ce que raconte sa fiche technique, ça pourrait être 4 Ohms.
Donc en fait, j'ai besoin de beaucoup plus de détails pour comprendre ta config, sinon, je dois travailler au doigt mouillé pour te répondre...
Et où les as-tu placés ?
Parce que si tu as remplacé l'ampli d'origine, tu as forcément dû tirer des câbles supplémentaires à partir de celui-ci pour alimenter plus que les woofers.
Et alimentes-tu encore les HP arrière avec ton bloc audio CarPLay ?
Au niveau puissance, ce n'est généralement pas un problème, il vaut mieux un ampli plus puissant que ce que les enceintes peuvent encaisser que le contraire (où l'on risque de tout amocher par distorsion).
Quant à l'impédance des HP d'origine, ce sont très certainement des 2 Ohms.
Pour ce qui concerne le kit Elipson, faut voir ce que raconte sa fiche technique, ça pourrait être 4 Ohms.
Donc en fait, j'ai besoin de beaucoup plus de détails pour comprendre ta config, sinon, je dois travailler au doigt mouillé pour te répondre...
Me revoilà !
C'est un kit Audison (et pas le "cousin" Elipson qui ne fait pas de car audio).
Un 2 voies avec filtre.
J'ai insonorisé les portières avant.
On (c'est pas moi qui ai fait le boulot) a gardé le câblage d'origine, juste adapté les connecteurs des tweeters et celui de de l'ampli et upgradé les RCA en sortie de source.
La source est 1 CarPlay made in China comme il existe des dizaines, mais il me semble que tout ou presque est made in China...
Je pense que tout ça fonctionne en open source Google mais je suis impressionné par la qualité de fabrication et les réglages et fonctions infinies.
J'avais fait le même exercice avec mon véhicule précédent (installation d'un kit Focal en 16,5 et insonorisation des portières sans aucun ampli) j'en étais super satisfait.
C'est un kit Audison (et pas le "cousin" Elipson qui ne fait pas de car audio
).Un 2 voies avec filtre.
J'ai insonorisé les portières avant.
On (c'est pas moi qui ai fait le boulot) a gardé le câblage d'origine, juste adapté les connecteurs des tweeters et celui de de l'ampli et upgradé les RCA en sortie de source.
La source est 1 CarPlay made in China comme il existe des dizaines, mais il me semble que tout ou presque est made in China...
Je pense que tout ça fonctionne en open source Google mais je suis impressionné par la qualité de fabrication et les réglages et fonctions infinies.
J'avais fait le même exercice avec mon véhicule précédent (installation d'un kit Focal en 16,5 et insonorisation des portières sans aucun ampli) j'en étais super satisfait.
As-tu la référence précise du kit ?
Et quand tu écris "adapté les connecteurs", tu veux dire que le CarPlay est directement connecté à l'ampli classe D ?
Si oui, en 2 ou 4 voies ?
Et cet ampli alimente lui le kit, en étant connecté directement aux tweeters et aux woofers ?
Donc soit 4 paires de câbles qui en sortent, soit 2 paires qui vont au filtre, et 4 paires qui en ressortent vers les 4 HP.
Et dans ce cas, l'ampli sous le siège passager n'est plus utilisé, si j'ai bien suivi ?
En fait, j'ai besoin de comprendre le câblage précis entre tous les éléments.
Et quand tu écris "adapté les connecteurs", tu veux dire que le CarPlay est directement connecté à l'ampli classe D ?
Si oui, en 2 ou 4 voies ?
Et cet ampli alimente lui le kit, en étant connecté directement aux tweeters et aux woofers ?
Donc soit 4 paires de câbles qui en sortent, soit 2 paires qui vont au filtre, et 4 paires qui en ressortent vers les 4 HP.
Et dans ce cas, l'ampli sous le siège passager n'est plus utilisé, si j'ai bien suivi ?
En fait, j'ai besoin de comprendre le câblage précis entre tous les éléments.
C'est un kit Audison APK 690
L'ampli est un 2 voies en classe D (remplace celui d'origine) pour les woofers des portières
Les tweeters sont sur un autre faisceau
A noter que j'ai aussi un caisson auto amplifié (Pionneer WX 130EA. Il n'est pas branché en RCA.
Attention je suis pas en recherche de puissance (j'ai les oreilles qui fonctionnent bien encore merci
), juste envie de son hifi
L'ampli est un 2 voies en classe D (remplace celui d'origine) pour les woofers des portières
Les tweeters sont sur un autre faisceau
A noter que j'ai aussi un caisson auto amplifié (Pionneer WX 130EA. Il n'est pas branché en RCA.
Attention je suis pas en recherche de puissance (j'ai les oreilles qui fonctionnent bien encore merci
), juste envie de son hifi
J'ai analysé les fiches techniques de ton kit.
Celui-ci est prévu pour être monté ainsi :
En alimentant uniquement les woofers AP 690 à partir de ton ampli classe D, et en laissant les tweeters AP1 directement branchés sur le bloc audio CarPlay, tu as vraisemblablement créé un (gros) déséquilibre de puissance en faveur des woofers.
Et comme les filtres APCX TW coupent en dessous de 5 kHz (et de toute façon, les tweeters ne descendent pas en dessous de 3,5 kHz), ce sont les woofers qui couvrent tout le bas medium, et celui-ci devient alors (beaucoup) trop prononcé.
(Les basses aussi au passage, mais en voiture, cela ne se remarque pas trop et ça rend le son plutôt flatteur... )
Les solutions possibles sont donc :
Celui-ci est prévu pour être monté ainsi :
En alimentant uniquement les woofers AP 690 à partir de ton ampli classe D, et en laissant les tweeters AP1 directement branchés sur le bloc audio CarPlay, tu as vraisemblablement créé un (gros) déséquilibre de puissance en faveur des woofers.
Et comme les filtres APCX TW coupent en dessous de 5 kHz (et de toute façon, les tweeters ne descendent pas en dessous de 3,5 kHz), ce sont les woofers qui couvrent tout le bas medium, et celui-ci devient alors (beaucoup) trop prononcé.
(Les basses aussi au passage, mais en voiture, cela ne se remarque pas trop et ça rend le son plutôt flatteur...
)Les solutions possibles sont donc :
- Soit de bypasser ton ampli classe D et donc d'alimenter tout à partir du bloc audio.
Cette solution est très facile à mettre en œuvre, il suffit de connecter en direct les entrées et sorties de l'ampli sous le siège passager.
Mais le rendu pourrait s'avérer un peu faiblard au niveau puissance, parce qu'on est limité aux capacités du bloc audio.
Et tu peux l'appliquer au moins temporairement, pour tester que tu retrouves bien un son plus équilibré en envoyant une puissance identique à tous les HP.
- Soit de tirer un câblage depuis chaque tweeter jusqu'à l'ampli classe D (il faudra passer sous la moquette) pour effectuer le raccordement décrit dans le schéma ci-dessus.
Cette solution demande un peu plus de travail, mais elle donnera un son équilibré et puissant, c'est pourquoi je la recommande.
La solution a été d'installer un potentiomètre en amont de l'ampli... 
pour réduire le signal entrant (je n'ai pas réussi à convaincre mon installateur de déposer l'ampli...)
Après une semaine d'utilisation et quelques heures sur autoroute, j'ai enfin quelque chose de correct, même à bas niveau, encore quelques petits réglages et on sera bon je pense.
Tu dis dans ton tuto que l'ampli d'origine filtre les médiums, comment s'assurer d'un bon niveau dans une config comme ça ?
pour réduire le signal entrant (je n'ai pas réussi à convaincre mon installateur de déposer l'ampli...)Après une semaine d'utilisation et quelques heures sur autoroute, j'ai enfin quelque chose de correct, même à bas niveau, encore quelques petits réglages et on sera bon je pense.
Tu dis dans ton tuto que l'ampli d'origine filtre les médiums, comment s'assurer d'un bon niveau dans une config comme ça ?
C'est une autre façon d'y arriver, s'il n'y a pas de trim sur l'ampli lui-même.La solution a été d'installer un potentiomètre en amont de l'ampli...
Effectivement, il faut trouver le bon équilibre et les tweeters et les woofers.
Ben... c'est le problème, il n'y a pas moyen !
Je soupçonne que la config a été prévue initialement pour les autres modèles de Toyota, où l'on utilise habituellement un woofer de 162 mm de diamètre.
Donc nettement moins balèze au niveau des basses que l'énorme 6x9 qu'on trouve dans la Prius de 3ème génération.
Ce dernier, de par sa taille (quasi 2 fois plus de surface que le 165 mm !!!), descend en effet très bas (pour un HP de voiture) et a sans doute un rendement un peu supérieur.
Ce qui déséquilibre complètement le rendu.