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[Autres] Batterie auxiliaire 12v

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion RB83
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Le problème est apparu seulement après plusieurs mois non ? Pourquoi tu penses que ça va arriver plus souvent maintenant ?
 
FoLuxo a dit:
Le problème est apparu seulement après plusieurs mois non ? Pourquoi tu penses que ça va arriver plus souvent maintenant ?
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La batterie a 3,5 ans et elle est défaillante depuis qu'elle a subi une décharge complète (6 mois d'immobilisation du véhicule). Désormais, si je ne roule pas pendant 3-4 jours, j'ai besoin de sortir le booster. Déjà 3 démarrages avec le booster depuis 3 semaines. La batterie ne tient plus la charge..
Le comble, c'est que j'ai acheté ce véhicule d'occasion dans cet état chez Toyota (en février 2020) mais je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite car je roulais tous les jours. Les premiers soucis sont apparus avec le confinement -> télétravail -> fini les trajets quotidiens -> la voiture qui ne démarre plus après quelques jours de non utilisation.

(bien sûr, je garde les plafonniers éteints)
 
Dernière édition:
Il n'est pas conseillé de changer cette batterie par une par une plus puissante (manque de place) et surtout d'une autre technologie vu qu'elle est situé dans l'habitacle de l'auto et qu'une batterie non AGM risque de dégazer (hydrogène) ce qui n'est pas une bonne chose (risque d'explosion), de plus les cosse sont au standard Japonais. Mais la "Yuasa HJ-S34B20R" ou équivalent se trouve à des prix raisonnables! Voir peut être la faire changer sous garantie!
 
Merci pour votre réponse.

Je ne savais pas que les cosses japonaises étaient différentes des cosses européennes. Du coup, ça laisse pas vraiment le choix pour un remplacement de batterie ;)
Malheureusement, la garantie occasion ne prend pas en charge la batterie car c'est une pièce d'usure.

Pensez-vous que le modèle YUASA HJ-S46B24R AGM 12V 45AH 325A rentrerait "en poussant un peu" ? La longueur est de 238 mm vs 197 mm pour le modèle d'origine. Plus la batterie est puissante, plus elle tiendra la charge, non ?

la "Yuasa HJ-S34B20R" ou équivalent se trouve à des prix raisonnables!
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Le prix le moins cher que j'ai trouvé, c'est 169 euros. Je trouve ça plutôt cher... 3 fois plus cher qu'une batterie classique 12V.
 
Attention avec les changements de capacité, les voitures sont de plus en plus intelligentes et quelques fois un peu trop pour leur propre bien... sur la Mondeo j’ai vu que mettre une capacité inférieure à ce que la voiture connaît peut mener à trop de charge et à son ébullition... Mets juste celle prévue par Toyota et ce sera reparti pour des années. Le mieux est des fois l’ennemi du bien.
 
Il n'y a pas que le Japon qui utilise ce type de borne, mais elles sont plus petites que les bornes européennes!
Pour les dimensions, il faut vérifier, mais de visu je n'ai pas vu beaucoup de marge surtout en hauteur.
Et une batterie plus puissante n'est pas forcément mieux, car le convertisseur qui fournit le courant de charge est calibré pour une certaine capacité!
 
Revoir mon post #3
Surtout bien conserver le modèle d'origine
Pas de modifications aléatoires éventuellement dangereuses
 
je confirme prendre que cette YUASA ou équivalente , la mienne avait lachée et en dépannage j'ai pris une 35AH "normale" et non AGM mais c'était vraiment du dépannage car elle rentre à peine (j'avais du enlever le support ) et les cosses sont des "classiques" , j'ai racheter la Yuasa AGM à 169 euros.
 
Sur une Auris TS HSD de début 2014, on en est à la deuxième panne au démarrage. A chaque fois, on a pu redémarrer grâce à un booster Ring RPPL200 très léger et peu encombrant (et qui permet en plus de recharger un téléphone grâce à sa prise USB)
La première panne a eu lieu il y a 15 jours. Effet sapin de noël dans le tableau de bord, puis quand on voit le voyant moteur orange qui clignote, on a peur que ce soit un problème grave. Ensuite quand on voit que l'horloge s'éteint on se dit que c'est la batterie 12V qui est déchargée.
Ma compagne fait beaucoup de petits trajets, et s'arrête peut-être parfois en allumant la voiture en mode accessoires seulement.
Pour la première panne il faisait très froid, la panne est apparue après avoir fait deux courts trajets et une longue pause en mettant parfois les clignotants.
Après avoir suffisamment rechargé la batterie 12V, le lendemain je teste la tension au voltmètre : 12,5V donc je me dis que la batterie n'est peut-être pas à changer.
Pour la deuxième panne, il faisait moins froid, la panne est apparue après avoir fait un trajet moyen puis un court trajets et une pause de quelques minutes.
Après avoir roulé, la tension indique toujours 12,5V à l'arrêt. Mais je commence à penser que la batterie 12V est fatiguée et qu'il vaudrait mieux la changer vu qu'elle a maintenant 8 ans.

Je n'arrive pas à lire exactement la référence de la batterie, il faut démonter le support pour cela (voit photo).
Ma concession vend la batterie à 174 euros et 57 euros de main d'oeuvre.
Pas facile de trouver la batterie YUASA HJ-S34B20L-A en stock. On trouve plus facilement la version HJ-S34B20R mais il lui manque la fonction de ventilation. Je ne sais pas si c'est important. Donc, à moins de trouver une HJ-S34B20L-A pas trop chère, je pense que je vais aller directement chez Toyota.

 
Bonjour j'ai changé la mienne l'an dernier et il y avait des rupture de stock chez yuasa du coup ils m'ont conseillé la YUASA HJ-S34B20L.
C'est la même sauf que l'évent est à l'opposé de la version original donc il faut rallongé le tuyau pour le raccorder à l'évent et il y a peu de place mais ça fonctionne.
Elle est à 138€ chez power manut, mais tu peux appeler Yuasa et ils vont te donner des vendeurs par chez toi (ce que j'ai fais)
 
Merci pour ton commentaire qui m'a fait regarder un peu plus en détail. Donc je crois comprendre que le L signifie le moins à gauche et R le moins à droite. Donc d'après ma photo ma batterie serait plutôt une HJ-S34B20R. On en trouve à moins de 180€ en passant par Rakuten mais les prix subissent l'inflation.
J'étais tombé sur la S34B20L-A de ton lien a un prix intéressant mais elle n'est plus disponible.
 
Bah justement, il y a du neuf dans le fil de discussion que tu cites.
En résumé la batterie 12V Toyota n'est pas une AGM même si elle en a le coût.
:laie-11:
 
Trop tard, j'ai commandé une AGM. Certes plus chère qu'une batterie basique, mais la durée de vie plus longue compense un peu.
 
Croco78 a dit:
Bah justement, il y a du neuf dans le fil de discussion que tu cites.
En résumé la batterie 12V Toyota n'est pas une AGM même si elle en a le coût.
:laie-11:
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Conclusion plus que hâtive, peut être sur les Prius 2 n'étaient elles pas AGM, tout comme sur les Prius 4 (vu qu'elle se situe sous le capot avant), mais pour les Auris et d'autres génération d'hybride Toyota cela s'étudie ..
 
La batterie 12V qui équipait ma Prius en 2005 était siglée GS avec un bac blanc au travers duquel il était possible, en regardant bien, d'apprécier le niveau d'électrolyte. La photo de alloallo montre une batterie Yuasa avec un bac noir.
Il y a encore une (petite) chance pour que Toyota ait par la suite décidé de la remplacer par une version AGM sur l'Auris afin d'améliorer la fiabilité et la sécurité.
Attendons que alloallo remplace sa batterie et la secoue un peu pour voir si ça fait floc floc... ou pas.
 
A propos du floc-floc, pensez à boucher les 2 trous des évents avant de secouer. Le liquide répond aux normes imposées à tout liquide en présence d'un trou.
Autre détail, les bornes sont spéciales, oui, elles n'ont pas le même diamètre, un millimètre les sépare. Donc si vous avez beaucoup de mal à en enfiler une, très probablement vous êtes en train de la monter inversée. En ce cas cessez immédiatement tout bricolage à bord, faites appel à un ami. :heat:
 
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