Mustang766
Membre HybridLife
Merci pour les détails !!! Bravo pour le travail ! :bi:
-
Bonjour Visiteur, pour les QUESTIONS RELATIVES AUX PANNES : rendez-vous ici.
Merci par avance.
[Motorisation] Batterie supplémentaire outlander phev
- Auteur de la discussion Mickmcc
- Date de début
D'où vient l'idée ?
Mickmcc
Membre HybridLife
Bonjour
Merci
L’idée est de faire comme planétaire et sa prius mais très peut d’info pour mon véhicule et compliquer pour moi donc de faire un système de transferts entre les 2 batteries en roulant et comme mon travail me donne souvent des pauses, les recharges à chaque arrêt son top.
Aujourd’hui j’ai déjà fait 7000kms avec le kit
Week-end dernier pose des panneaux solaires
Merci
L’idée est de faire comme planétaire et sa prius mais très peut d’info pour mon véhicule et compliquer pour moi donc de faire un système de transferts entre les 2 batteries en roulant et comme mon travail me donne souvent des pauses, les recharges à chaque arrêt son top.
Aujourd’hui j’ai déjà fait 7000kms avec le kit
Week-end dernier pose des panneaux solaires
Mickmcc
Membre HybridLife
Cette semaine j’ai eu l’occasion d’aller en Allemagne et donc sur les autobahn
L’outlander est brider électroniquement à 170 175km/h mais même à cette vitesse pas de bruit supplémentaire et absolument rien ne bouge ou vibre, on peut surveiller par la vitre du toit ouvrant
L’outlander est brider électroniquement à 170 175km/h mais même à cette vitesse pas de bruit supplémentaire et absolument rien ne bouge ou vibre, on peut surveiller par la vitre du toit ouvrant
SOUCH45
Lecteur Inscrit
Bonjour MickMcc. Bravo pour ce qui est une superbe installation. Est elle efficace ? Bon rendement ? Arrivez vous du coup a recharger en roulant ? A vous passer de branchement prise electrique ? Avez vous fait vous même ou fait faire (si oui, par qui) ? Je suis totalement fan !!! (P.S j'ai un PHEV Intense 2019 et désormais converti à l'hybride, et peut être, plus tard, au tout électrique)
Mickmcc
Membre HybridLife
Merci
Je suis juste bricoleur et j’adore ce véhicule, donc le modifier pour l’améliorer me plaît beaucoup
Hier pour la première fois, il a pas bougé de la journée et est resté en plein soleil du matin au soir
13h47 de production pour 823wh. Je n’aurai jamais plus et d’ailleurs je pensai pas avoir autant en une journée
Bon j’était à côté de Nice donc ça aide aussi. En temps normal, j’habite en haute Savoie
Souch45 : le système marche très bien oui. Pour se passer de la prise il faudrai beaucoup plus de surface de capteur solaire.
Les capteurs charge en roulant oui mais les batteries supplémentaires ne charge le véhicule que à l’arret.
Je suis juste bricoleur et j’adore ce véhicule, donc le modifier pour l’améliorer me plaît beaucoup
Hier pour la première fois, il a pas bougé de la journée et est resté en plein soleil du matin au soir
13h47 de production pour 823wh. Je n’aurai jamais plus et d’ailleurs je pensai pas avoir autant en une journée
Bon j’était à côté de Nice donc ça aide aussi. En temps normal, j’habite en haute Savoie
Souch45 : le système marche très bien oui. Pour se passer de la prise il faudrai beaucoup plus de surface de capteur solaire.
Les capteurs charge en roulant oui mais les batteries supplémentaires ne charge le véhicule que à l’arret.
Mickmcc
Membre HybridLife
Pour moi avantages et inconvénients des panneaux souple ou rigide pour une intégration sur le toit de l’outlander
Les panneaux souple doivent être collés donc soit ils le sont directement sur le toit et au revoir la peinture lors d’un futur démontage ou alors il faut faire un covering puis les coller dessus
Lors d’un futur démontage, il ne supporterons pas le traitement et donc poubelle, enfin recyclage
Le toit est pas du tout plat mais plutôt du style « tôles ondulées » donc difficiles pour les coller comme il faut.
Si les câbles sortent par le dessus, il faut les amener en apparent pour les rentrer après dans le véhicule et perso j’aime pas cela
Si les câbles sortent par le dessous, il faut percé le toit pour les rentrer dans le véhicule et perso hors de question pour moi
Les capteurs perdent en rendement en chauffant et coller sur le toit, aucun refroidissement possible
Les panneaux rigides sont fixé au barre de toit. Aucune colle ni trou sur le toit. Enfin si sur les barres de toit mais il y en a déjà, j’en ai juste rajouté.
Ils peuvent rapidement être démonté sans être abimés
Les câbles passe dessous puis dans les barres de toit donc pas de trou dans le toit
Entre les capteurs et le toit il y a de l’air. Ce qui permet de refroidir les capteurs et en plus de faire de l’ombre au toit du véhicule en plein soleil, ce que les capteurs souple collé ne permettent pas
Le véhicules peut passer au rouleau, ce que je fais au moins une fois par semaine. Avec les modèles souple, j’ai des doutes qu’il supporte le traitement à la longue.
Les panneaux souple doivent être collés donc soit ils le sont directement sur le toit et au revoir la peinture lors d’un futur démontage ou alors il faut faire un covering puis les coller dessus
Lors d’un futur démontage, il ne supporterons pas le traitement et donc poubelle, enfin recyclage
Le toit est pas du tout plat mais plutôt du style « tôles ondulées » donc difficiles pour les coller comme il faut.
Si les câbles sortent par le dessus, il faut les amener en apparent pour les rentrer après dans le véhicule et perso j’aime pas cela
Si les câbles sortent par le dessous, il faut percé le toit pour les rentrer dans le véhicule et perso hors de question pour moi
Les capteurs perdent en rendement en chauffant et coller sur le toit, aucun refroidissement possible
Les panneaux rigides sont fixé au barre de toit. Aucune colle ni trou sur le toit. Enfin si sur les barres de toit mais il y en a déjà, j’en ai juste rajouté.
Ils peuvent rapidement être démonté sans être abimés
Les câbles passe dessous puis dans les barres de toit donc pas de trou dans le toit
Entre les capteurs et le toit il y a de l’air. Ce qui permet de refroidir les capteurs et en plus de faire de l’ombre au toit du véhicule en plein soleil, ce que les capteurs souple collé ne permettent pas
Le véhicules peut passer au rouleau, ce que je fais au moins une fois par semaine. Avec les modèles souple, j’ai des doutes qu’il supporte le traitement à la longue.
Mickmcc
Membre HybridLife
Hello tout le monde
A ce jour plus de 15000kms effectué depuis la pose des batteries supplémentaires
Ce jour, journée montagne en famille.
46kms aller puis 46kms retour avec un dénivellé positif de 600m et donc négatif de 600m au retour
Je suis partie avec les 2 batteries chargé à fond.
J’ai fait la monté avec le thermique allumer en mode save dans les zones ou je roulais a plus de 50kms/h car impossible de faire juste sur la batterie les 46kms avec 600m de dénivellé quand le véhicule fait 1800kg à vide et la batterie 12kwh.
Arrivé en haut avec 25% de batterie et une conso de 3,9l/100kms
Mise en charge depuis les batteries supplémentaires
Apres 4h passé la haut, on redescend.
La batterie du véhicule chargé a fond et les batterie supplémentaire sont à 47%.
Retour entierement en électrique
Arriver chez moi, les chiffres:
Batterie supplémentaire à 49%, remonté un peu en tension une fois au calme et appoint leger du solaire.
Batterie du véhicule à 46%
Conso sur l’ordinateur 1,9l/100kms
A ce jour plus de 15000kms effectué depuis la pose des batteries supplémentaires
Ce jour, journée montagne en famille.
46kms aller puis 46kms retour avec un dénivellé positif de 600m et donc négatif de 600m au retour
Je suis partie avec les 2 batteries chargé à fond.
J’ai fait la monté avec le thermique allumer en mode save dans les zones ou je roulais a plus de 50kms/h car impossible de faire juste sur la batterie les 46kms avec 600m de dénivellé quand le véhicule fait 1800kg à vide et la batterie 12kwh.
Arrivé en haut avec 25% de batterie et une conso de 3,9l/100kms
Mise en charge depuis les batteries supplémentaires
Apres 4h passé la haut, on redescend.
La batterie du véhicule chargé a fond et les batterie supplémentaire sont à 47%.
Retour entierement en électrique
Arriver chez moi, les chiffres:
Batterie supplémentaire à 49%, remonté un peu en tension une fois au calme et appoint leger du solaire.
Batterie du véhicule à 46%
Conso sur l’ordinateur 1,9l/100kms
Mickmcc
Membre HybridLife
Ce qui nous donne
Conso de la batterie principal:
75% de 30ah, la capacité réel de la batterie aujourd’hui soit 75% de 9kwh qui donne donc 6.75kwh
Conso de la batterie supplémentaire:
53% de 14kwh soit 7,42kwh
Total en élec : 14,17kwh
Pour la conso à la prise je vais prendre environ 85% de rendement, vous me direz si jamais je me trompe, ce qui donne donc 16,67kwh
Avec un prix en heure creuse de 13cts le kwh, cela donne 2,17€ d’électricité
Pour l’essence, trajet de 92kms avec un conso de 1,9l/100kms soit 1,75litres ou 2,70€ au prix de 1,55€ le litres chez moi.
Total en euros 4,87€ pour les 92kms ou une moyenne de 5,30€/100kms
Si on converti en essence, cela correspond à une conso de 3,42l/100kms
Conso de la batterie principal:
75% de 30ah, la capacité réel de la batterie aujourd’hui soit 75% de 9kwh qui donne donc 6.75kwh
Conso de la batterie supplémentaire:
53% de 14kwh soit 7,42kwh
Total en élec : 14,17kwh
Pour la conso à la prise je vais prendre environ 85% de rendement, vous me direz si jamais je me trompe, ce qui donne donc 16,67kwh
Avec un prix en heure creuse de 13cts le kwh, cela donne 2,17€ d’électricité
Pour l’essence, trajet de 92kms avec un conso de 1,9l/100kms soit 1,75litres ou 2,70€ au prix de 1,55€ le litres chez moi.
Total en euros 4,87€ pour les 92kms ou une moyenne de 5,30€/100kms
Si on converti en essence, cela correspond à une conso de 3,42l/100kms