Dois-je rouler en hybride ?

[mulciber]

Merci à tous pour vos éclaircissements ! ça ne fait aucun doute alors je peux prendre une hybride, reste à savoir quelle voiture.

Si je quitte le scenic j'aimerai que ce soit pour + de coffre et/ou + haut si possible (corrolla break, Niro, RAV4, 3008...). Nous sommes 4 avec enfants -10 ans donc on est souvent bien chargés lorsqu'on part.
Je confirme que le niveau d'insonorisation est plutôt bon sur le Scenic 3. J'avais une Altea XL et c'était hyper bruyant, je ne voudrais pas retrouver le même niveau sonore.

Si tu veux une position de conduite haute, oublies l'Auris ou Corrolla touring, j'avais les yeux au niveau du bas des portières et une visibilité réduite, Bref je n'ai pas aimé la position de conduite. Je l'avais initialement choisit pour le coffre qui est plutôt bien.
Si tu veux une consommation réduite, oublies le RAV 4 et le 3008, c'est trop lourd et il faut prendre les versions rechargeables pour réduire la consommation en ville, mais la c'est trop cher.

 

[mulciber]

Le bruit du thermique de mon ex-P3 dans de fortes côtes autoroutières ne me dérangeait pas plus que ça. Il faut dire que ma voiture d'avant la Toyota était une Astra gtc diesel dont le 1.9 de 150 ch était tout sauf discret. Bourdonnement permanent très fatiguant.

Je dois être particulièrement sensible au bruit, mon Opel Zafira essence de 20 ans d'âge et 150 chevaux est plus silencieux que mon Auris Touring a 130 KM/H.

 

[pandora78]

alors regarde le Niro, au niveau habitabilité il est vraiment sympa et il est plutôt bien placé en conso sur autoroute parait il ou la touring sport, question de gôut

je confirme le Kia Niro est spacieux à toutes les places mais le volume du coffre est ridicule car encombré par des bacs sous plancher peu logeables et j'avais ,comme beaucoup d'utilisateurs, retiré ces bacs et réalisé un nouveau plancher, mais malgré cela le coffre ne fait que 436 litres un peu juste pour 4 personnes.

 

[Grigou]

Merci à tous pour vos éclaircissements ! ça ne fait aucun doute alors je peux prendre une hybride, reste à savoir quelle voiture.

Si je quitte le scenic j'aimerai que ce soit pour + de coffre et/ou + haut si possible (corrolla break, Niro, RAV4, 3008...). Nous sommes 4 avec enfants -10 ans donc on est souvent bien chargés lorsqu'on part.
Je confirme que le niveau d'insonorisation est plutôt bon sur le Scenic 3. J'avais une Altea XL et c'était hyper bruyant, je ne voudrais pas retrouver le même niveau sonore.

Je te conseille alors d'éviter les versions 122 ou 136 des HSD.
Pas d'avis sur le Niro, n'étant jamais monté dedans, mais la puissance mesurée de son thermique m'inciterait à l'essayer en profondeur avant d'acheter. En tout cas pour quelqu'un qui veut rouler à 130 sur les cotes autoroutières... et avec autant de silence que dans ton Scénic

 

[dogim]

Kia Ceed SW plugin hybride

 

[pierregdlj]

Merci à tous pour vos éclaircissements ! ça ne fait aucun doute alors je peux prendre une hybride, reste à savoir quelle voiture.

Si je quitte le scenic j'aimerai que ce soit pour + de coffre et/ou + haut si possible (corrolla break, Niro, RAV4, 3008...). Nous sommes 4 avec enfants -10 ans donc on est souvent bien chargés lorsqu'on part.
Je confirme que le niveau d'insonorisation est plutôt bon sur le Scenic 3. J'avais une Altea XL et c'était hyper bruyant, je ne voudrais pas retrouver le même niveau sonore.

Une Prius+ !
Les avantages de la Prius, et les avantages du Scénic.

 

[Lel]

Kia Ceed SW plugin hybride

Une excellente idée, la Ceed SW plug-in. Sobre, y compris sur autoroute, et son coffre reste bien plus grand que celui des Niro phev et Ioniq phev.
La Prius + dispose de beaucoup de place et d'un grand coffre également, mais vu son poids plus important et son SCx moins bon que ses soeurs, elle moulinera encore plus facilement que les autres hsd. Mais elle sera aussi sobre sur autoroute que le Scénic 3 diesel, et davantage en ville, tout en étant moins polluant. Il faudrait l'essayer.

 

[Lel]

Je dois être particulièrement sensible au bruit, mon Opel Zafira essence de 20 ans d'âge et 150 chevaux est plus silencieux que mon Auris Touring a 130 KM/H.

Oui, mais il s'agit d'un moteur essence, un 2,2L, si je me souviens bien... Très différent du 1.9 diesel d'origine Fiat/Alfa qui équipait presque toute la gamme Opel il y a 15 ans...

 

[mulciber]

Une excellente idée, la Ceed SW plug-in. Sobre, y compris sur autoroute, et son coffre reste bien plus grand que celui des Niro phev et Ioniq phev.
La Prius + dispose de beaucoup de place et d'un grand coffre également, mais vu son poids plus important et son SCx moins bon que ses soeurs, elle moulinera encore plus facilement que les autres hsd. Mais elle sera aussi sobre sur autoroute que le Scénic 3 diesel, et davantage en ville, tout en étant moins polluant. Il faudrait l'essayer.

DSL pour le hors sujet , mais j'aimerai savoir quelle techno est utilisé par KIA, pour moi c'était juste un double embrayage comme les Peugeot . Il semble que je me trompe.

 

[mulciber]

Oui, mais il s'agit d'un moteur essence, un 2,2L, si je me souviens bien... Très différent du 1.9 diesel d'origine Fiat/Alfa qui équipait presque toute la gamme Opel il y a 15 ans...

oui la version 2.2

C'est le véhicule le plus rentable que j'ai acheté : 8000€ il y a 15 ans en occasion récente, repris 7500€ par Mitsubishi avec 220000 KM ( primes à la reconversion comprise).

 

[maxdass]

J'ai vu que le Kuga remplissait bien mes critères de recherche. il y a des offres interessantes en ce moment chez Ford. Et d'après les rumeurs, il y aurait des moteurs flex fuel qui vont sortir à la fin du mois

 

[Grigou]

Ces rumeurs me semblent optimistes, j'avais lu que le flexfuel n'arriverait pas avant fin 21, voire en 22.

 

[maxdass]

Je reviens de chez Ford. Le Kuga Hybrid Flex fuel arrive en septembre 2021

 

[Grigou]

Économiquement parlant, c'est le Kuga qui m'aurait le plus convenu : 70 % de mon kilométrage est réalisé grâce à l'essence, le reste grâce à la prise électrique. Donc diviser par deux le coût de l'essence ferait assurément baisser la facture énergétique de la voiture, sans parler du prix inférieur du FHEV par rapport au PHEV.
Et je pourrais passer aux 4 roues motrices...
Le seul (et non négligeable) intérêt du PHEV c'est de rouler entièrement à l'électrique autour de chez moi (ville et alentours). C'est très agréable comme chacun sait. Mais ayant été forcé de rouler en mode hybride pendant quelques semaines, je sais aussi que c'est loin d'être une punition puisque une fois le thermique chaud, les phases thermiques sont rares en ville.
Je recommanderais donc chaudement le Kuga FHEV flexfuel ... et je me demande si je ne vais pas faire annuler la vente de mon PHEV pour vice caché ou non-conformité du produit par rapport à la commande, et prendre dans la foulée un Flexfuel.

 

[pierregdlj]

Économiquement parlant, c'est le Kuga qui m'aurait le plus convenu : 70 % de mon kilométrage est réalisé grâce à l'essence, le reste grâce à la prise électrique. Donc diviser par deux le coût de l'essence ferait assurément baisser la facture énergétique de la voiture, sans parler du prix inférieur du FHEV par rapport au PHEV.
Et je pourrais passer aux 4 roues motrices...
Le seul (et non négligeable) intérêt du PHEV c'est de rouler entièrement à l'électrique autour de chez moi (ville et alentours). C'est très agréable comme chacun sait. Mais ayant été forcé de rouler en mode hybride pendant quelques semaines, je sais aussi que c'est loin d'être une punition puisque une fois le thermique chaud, les phases thermiques sont rares en ville.
Je recommanderais donc chaudement le Kuga FHEV flexfuel ... et je me demande si je ne vais pas faire annuler la vente de mon PHEV pour vice caché ou non-conformité du produit par rapport à la commande, et prendre dans la foulée un Flexfuel.

Tu as eu des soucis avec ton Kuga PHEV ?

 

[Grigou]

Le même que tout le monde : batterie 300 Volts (Samsung semble-t-il) à changer suite à quelques contaminations en fabrication qui a entrainé 4 ou 5 incendies. En attendant le changement, Ford interdit de la recharger. Et pour moi pas de date de changement, concession nullissime sur le sujet, Ford France idem.
Décidément le monde de l'automobile est bien décevant, et je n'ai connu aucune marque qui "assurait" au niveau national. Un mal français ? Même pas sûr car j'ai vu des Britanniques se plaindre aussi sur des forums Ford.
Par contre ma concession Mitsubishi assurait. C'est avant tout une question de personnes, et avec ma concession (que je ne nommerai pas pour ne pas risquer un procès en diffamation), les personnes ne sont décidément pas à la hauteur jusqu'à présent. Quant à Ford France, c'est ubuesque : ils promettent mais rien n'arrive ! 3 mois que ça dure, et seule la flemme m'a empêché d'enclencher une procédure via ma protection juridique.
Triste monde industriel, où le marketing de masse a définitivement pris le pas sur l'écoute réelle des clients.

 

[maxdass]

Économiquement parlant, c'est le Kuga qui m'aurait le plus convenu : 70 % de mon kilométrage est réalisé grâce à l'essence, le reste grâce à la prise électrique. Donc diviser par deux le coût de l'essence ferait assurément baisser la facture énergétique de la voiture, sans parler du prix inférieur du FHEV par rapport au PHEV.
Et je pourrais passer aux 4 roues motrices...
Le seul (et non négligeable) intérêt du PHEV c'est de rouler entièrement à l'électrique autour de chez moi (ville et alentours). C'est très agréable comme chacun sait. Mais ayant été forcé de rouler en mode hybride pendant quelques semaines, je sais aussi que c'est loin d'être une punition puisque une fois le thermique chaud, les phases thermiques sont rares en ville.
Je recommanderais donc chaudement le Kuga FHEV flexfuel ... et je me demande si je ne vais pas faire annuler la vente de mon PHEV pour vice caché ou non-conformité du produit par rapport à la commande, et prendre dans la foulée un Flexfuel.

Tu as le Kuga Vignale ? il est magnifique !
Je vais attendre septembre aussi, ça va me laisser le temps de préparer le terrain avec Madame. et chez Ford ils m'ont dit que les crédit à 0% reviennent souvent, sans ça je n'achèterai pas.

 

[mulciber]

Le seul (et non négligeable) intérêt du PHEV c'est de rouler entièrement à l'électrique autour de chez moi (ville et alentours). C'est très agréable comme chacun sait. Mais ayant été forcé de rouler en mode hybride pendant quelques semaines, je sais aussi que c'est loin d'être une punition puisque une fois le thermique chaud, les phases thermiques sont rares en ville.

Attention entre une hybride simple et rechargeable tu n'auras absolument pas le même agrément de conduite en ville, même si la batterie de l'hybride rechargeable est vide.

 

[Andre Tissot]

Tiens, une question subsidiaire en passant sur la Prius PHEV : est-ce qu'on peut lui poser un attelage pour un prote vélo ou une remorque bagagère légère pour porter les vélos ?
Et sur les autres ?

 

[Grigou]

Attention entre une hybride simple et rechargeable tu n'auras absolument pas le même agrément de conduite en ville, même si la batterie de l'hybride rechargeable est vide.

Il y a sûrement une part de vrai dans ce que tu écris, sauf que nos amis qui roulent en Mondeo nous disent que les phases électriques sont bien plus longues et nombreuses que sur les HSD Toyota.