[Break] Encore une Auris !

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion 06.nico
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Hello, comme d'autres sur le forum, je viens de monter les 6 joints de portière supplémentaires ainsi que le joint "P" en bas de porte. J'ai aussi monté du joint "D" sur toute la largeur de la baie moteur (sur la partie avant) cela atténue franchement les vibrations sur le capot. Je n'y croyais pas trop mais tout cela apporte un réel mieux.

Topic de référence :
- https://hybridlife.org/resources/tutoriel-de-lajout-des-joints-detancheite-sur-une-voiture-toyota.8/

Evidement aucune incidence sur les bruits de roulements, mais cela à très nettement atténué les bruits des autres voitures que l'on croise et aussi beaucoup moins de bruits d'air. Pour donner une idée, cela donne l'impression qu'avant de poser les joints je roulais avec une fenêtre mal fermée en permanence, je suis très content du résultat !
 
C'est tout le problème des travaux d'insonorisation.
Dès que tu enlèves un bruit, celui qui était derrière passe au premier plan ...
Et rapidement, tu es atteint de ce qu'on appelle "la Foluxite" (maladie insidieuse mise en évidence par @FoLuxo) qui consiste à traquer le moindre bruit parasite ! :ura:
 
Dernière édition:
Bonjour, petite question sur le démontage d'un étrier de frein avant. Mon garagiste a détecté une usure anormale sur les disques et voulait me remplacer tout en "urgence" à 73.000 km :-( . Sur la face intérieure du disque (coté baie moteur donc) j'ai une bande de 8mm environ sur la périphérie du disque droit, oxydée donc non frottée par les plaquettes.

Je refuse le changement pour le moment, car malgré plusieurs freinages très appuyés (déclenchement warning et ABS) (sur sec et mouillé) je ne sens ni vibrations, ni tensions dans le volant. Je vais continuer a appuyer le freinage de mes sorties d'autoroute histoire de nettoyer un peu le disque. Cependant j'imagine que ça va pas aller en s'améliorant.

L'idée serait de démonter l'étrier et vérifier si la plaquette est pas un peu grippée, nettoyer un peu tout et monter un jeu de plaquettes neuves, ça doit être oxydé (on sale bcp trop par chez moi). Du coup est ce qu'il y a des mesures particulières a prendre liées à l’électronique de la voiture surtout ?
 
La première mesure est de débrancher la batterie 12V quand on s'occupe des étriers de freins sur Toyota (et autres). C'est jouable par soi-même. Pour la purge du frein, cela nécessite un équipement spécifique (en bref, à faire dans un garage agréé cette purge).
Tu as des photos ?
 
La première mesure est de débrancher la batterie 12V quand on s'occupe des étriers de freins sur Toyota (et autres). C'est jouable par soi-même. Pour la purge du frein, cela nécessite un équipement spécifique (en bref, à faire dans un garage agréé cette purge).
Tu as des photos ?
Je ne comptais pas toucher à la purge, juste enlever l’étrier, vérifier cales et ressorts, brosser vigoureusement et remonter tout ça dans un premier temps, afin de voir si je peux m’économiser un jeu de disques alors que les miens sont encore propres (je suppose que la plaquette s'use en biais). Pour les photos non, ce n'est pas facilement visible. J’essaierais d'en faire une.
 
@06.nico
Petit truc, pour vérifier l'efficacité de tes plaquettes : passe en N, avant d'appuyer sur la pédale, ton freinage se fera exclusivement sur les disques.
Tu verras comment le système réagit quand il n'est pas épaulé par la régénération.

A effectuer bien entendu dans des conditions où tu ne prends aucun risque !!!
 
Merci, oui c est ce que je fais, j’essaie d'augmenter ma vitesse avant de sortir histoire de charger un peu plus les freins passage après passage ... les disques ont jamais été aussi brillant !
 
Auris revendue après 85.000 km, j'ai craqué pour un joli bébé tout électrique ! Hyundai Ioniq6 !
La couleur est la bonne mais j'ai les jantes moches et efficaces en 18".

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La suite de l'histoire ici :
 
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