La troisième génération de conducteurs d'hybrides

[Astrix64]

Peut-être, mais là ils devraient tiquer quand même?
Remarque que je n'ai pas tranché sur le message à passer, faux ou juste peut importe, mais toujours le même c'est plus simple, autrement cela va entrainer des questions, et certains vont s'épuiser à répondre.
N'oublies pas que la génération G3, va être la plus nombreuse et d'après la définition au-dessus, il faudra faire une réponse par personne.

 

[Grigou]

Autre remarque au fichier : est-ce qu'un G3 sait ce qu'est l'énergie cinétique ?
Je ne pensais pas que ce fil aboutirait aussi vite à l'appropriation du terme G3 ... je crains le pire en matière de plaisanteries de mauvais goût, à commencer par les miennes.

 

[Pulsar_76]

@parkerbol:

Dans ton fichier, en accélération, qui soutient l'autre l'électrique ou le thermique?

Il faut que tu prennes position, car pour le moment c'est soit l'un soit l'autre suivant le paragraphe.

Et c'est justement tout le problème!! Ces systèmes sont tellement aboutit qu'il faut avoir parfois la capacité d'analyse d'un ingénieur pour bien comprendre. Rien que de voir le diagramme des modes du moteur thermique des HSD j'ai mal au crane!!!

 

[Lephilo]

En fait l'électrique et le thermique s'échangent les rôles.
Au démarrage à basse vitesse quand le thermique démarre, c'est pour venir en soutient de l'électrique.
Au dessus de 73 km/h quand c'est le thermique qui à la prépondérance, c'est l'électrique qui vient en soutient.
Mais bon peut-être que les G3 s'en foutent un peu ... de ces subtilités.

 

[Astrix64]

Le problème c’est que dans la génération G3, il y a aussi des "profils" G1 et G2, mais qui sont arrivés après.
Et qui vont poser des questions dignes d'un G1 et G2. On ne peut pas cataloguer comme cela, hop.

 

[Grigou]

Non on ne peut pas ... mais c'est tellement plus amusant !

 

[Membre supprimé 1292]

Pour moi G3 c'est un excellent souvenir Lyonnais, ce dernier printemps...

 

[parkerbol]

A TOUS : vous pouvez compléter le fichier, il est disponible pour cela.
On ne parle pas que de Toyota, car il existe aussi d'autres hybrides (genre 73 km/h ...).

 

[Membre supprimé 1292]

J'ai contribué.

 

[Gdeon]

Après lecture de ce qu'il y a plus haut, j'ai un sentiment fort mitigé. Les membres d'un forum seront toujours de divers types/sortes. Vive l'humain.

La dynamique du forum permet en général de trier les membres. Les anciens membres forment malgré eux ou volontairement des groupes initiés qui sont parfois hermétiques aux nouveaux. Cela est parfois accrus par des règles de forum. Je citerai pour mémoire des forums qui procèdent à des niveaux d'accès au contenu en fonction de la participation des membres.

Dire que un membre est meilleur qu'un autre est très présomptueux.

Certains anciens membres contribuent beaucoup, d'autres moins mais consomment en silence.
Certains nouveaux membres sont de passage, contribuant peu, d'autres, comme à vos débuts, seront prolixes. That's life, baby.

Je suis assez d'accord sur le fait que la manière de consommer l'information à évoluer ces dernières années.

Vous relevez également un point clé. Le monde des EV, HEV et PHEV passe du mode des early adopters au monde mainstream.

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[Alban64]

Il est où ce questionnaire

 

[Membre supprimé 1292]

https://hybridlife.org/threads/la-troisieme-generation-de-conducteurs-dhybrides.4725/post-88902

 

[Pulsar_76]

A TOUS : vous pouvez compléter le fichier, il est disponible pour cela.
On ne parle pas que de Toyota, car il existe aussi d'autres hybrides (genre 73 km/h ...).

J'espère que mes petites modifs seront judicieuses!! Vous pouvez relire et corriger l’orthographe au besoin!!

 

[FREDO78]

Je pense que pour plus de visibilité, @parkerbol devrait ouvrir un topic pour alimenter ce questionnaire. Beaucoup risquent de ne pas savoir qu'il existe s'il n'y a qu'un message qui y fait référence perdu au milieu d'une conversation.

 

[parkerbol]

@FREDO78 en fait, tu as tout à fait la possibilité de l'ouvrir (le topic ) et d'y mettre le lien. Vous êtes dans la co-édition chez Hybrid Life
Dors et déjà, un grand merci aux contributeurs

 

[FREDO78]

Je ne voulais pas te griller la politesse.

 

[LOLO 67]

Pour GRIGOU : La catégorisation G1 à 3 me semble pertinente , mais roulant en toyota yaris ess depuis 10 ans et voulant réduire ma conso avec une hybride je suis peut être G 2.5 ?

 

[FREDO78]

Après la G1, G2, G3 on va voir arriver la catégorie G rien compris.

 

[dha]

Hello,

Pour ma part je ne me reconnais dans aucune catégories, je ne sais pas où me situer :

- G1 :

La première génération s'arrêtait aux acheteurs de P2 et des premières P3

Je n'y étais clairement pas, mes moyens financiers ne me permettaient même pas de l'envisager a cette époque

- G2 :

Il la caractérisait par un moindre intérêt pour les aspects techniques, moins d'appétence pour les techniques d'éco-conduite, et aussi moins d'indulgence vis à vis des défauts du HSD. Je me reconnaissais plutôt dans cette description.
C'était ce que j'appellerais la deuxième génération.

C'est principalement l'aspect technique qui m'a attiré vers cette technologie, et je pratiquais déjà l'eco-conduite bien avant d'aquerir mon auris hybride (1000km sur 1 plein de C3 hdi ça ne se fait pas par chance). Et pour le moment (6 mois, 6000km), je ne trouve pas de défauts au hsd, donc indulgence totale. Exit la G2

- G3 :

Depuis quelques mois

Ça y est, c'est moi

Ils n'ont pas d'attache pour Toyota, et encore moins d'appétence pour la technique que les G2

Ah bah non c'est pas moi...

Bref, certains G3 (pas tous, loin s'en faut) commencent à me gonfler

Pourquoi pas

Donc finalement je ne suis nulle part, à m’éclater tous les jours en eco-conduite sur mon Auris et en analysant tous les jours mes rapports HA. En même temps, les geeks sont souvent une population à part...

 

[Grigou]

Il est temps de souligner quelques termes employés dans le message d'ouverture de ce fil :

- sociologie de comptoir
- catégorisation par définition simpliste
- certains G3 (pas tous loin s'en faut)

Ce n'étaient pas que des précautions "oratoires", c'est pour moi une évidence