lexusdelta
Membre HybridLife Enthousiaste
Vue comme ça effectivement !
[Compacte] Ma Lexus CT 200h 2015
- Auteur de la discussion chaced
- Date de début
carambar29
Light is right...
Salut à tous,
Venant d'une Lexus CT 200h sensation, j'ai fait le même constat que chaced sur la position de conduite.
Le volant est assez bas sur cette voiture ce qui devient vite gênant lorsque l'on est assez grand.
Je fais 1m85 et j'avais beaucoup de mal à trouver un bon compromis.
Comme le volant a assez peu de débattement dans ses réglages, on ne peut pas le tirer et le lever énormément.
Il faut dont garder le siège assez avancé si l'on ne veut pas conduire bras tendus.
C'est alors que l'on se retrouve avec les genoux dans la colonne de direction avec le commodo de régulateur qui touche.
Je grossi un peu le trait mais c'est pour bien faire comprendre le problème.
La seule solution que j'avais trouvé pour résoudre le soucis c'est de monter le siège. L'assise devient plus horizontale et donc les genoux vont moins taper dans le volant. Mais après on a une position assez inconfortable.
C'est un des points qui m'ont incités à passer sur l'IS 300h car elle est bien plus adaptée aux grands conducteurs.
Venant d'une Lexus CT 200h sensation, j'ai fait le même constat que chaced sur la position de conduite.
Le volant est assez bas sur cette voiture ce qui devient vite gênant lorsque l'on est assez grand.
Je fais 1m85 et j'avais beaucoup de mal à trouver un bon compromis.
Comme le volant a assez peu de débattement dans ses réglages, on ne peut pas le tirer et le lever énormément.
Il faut dont garder le siège assez avancé si l'on ne veut pas conduire bras tendus.
C'est alors que l'on se retrouve avec les genoux dans la colonne de direction avec le commodo de régulateur qui touche.
Je grossi un peu le trait mais c'est pour bien faire comprendre le problème.
La seule solution que j'avais trouvé pour résoudre le soucis c'est de monter le siège. L'assise devient plus horizontale et donc les genoux vont moins taper dans le volant. Mais après on a une position assez inconfortable.
C'est un des points qui m'ont incités à passer sur l'IS 300h car elle est bien plus adaptée aux grands conducteurs.
Christophe64
Lecteur Inscrit
Sans être aussi prêt de toi, j'ai un peu le même problème avec mon Auris. Je suis obligé de descendre le siège un peu trop bas à mon goût, et lever le volant au maximum (faible débattement également) sinon je suis trop proche du levier du régulateur, et je touche le volant en rentrant dans la voiture. Et je ne fais que 1,77m.
NadMax
Prius addict :-)
Merci et félicitation pour ce compte-rendu complet et précis
.
En ce qui concerne la position du commodo du régulateur de vitesse qui est pareil que sur mon ancienne Auris ainsi que sur mon actuelle Prius 4 cela ne m'a jamais posé de problème pour mon 1,78 m, je n'ai pas regardé mais je pense même en être assez loin, je pense que la position de conduite à une incidence. As-tu essayé en remontant le volant et/ou en baissant ton siège, si possible et encore confortable pour toi bien sûr?
Par contre sur la Prius 4, le régulateur( adaptatif) n'est réglable que par pas de 5km/h alors que pour le limiteur c'est au km/h près et ce type de réglage me convient bien
. D'autre part, la vitesse de consigne n'est pas atteinte de la même manière en fonction du mode de conduite sélectionné: très soft en mode Eco et plutôt" à fond" en mode Normal et Sport!
Donc, non, toutes les Toyota ne sont pas programmées de la même manière!
.En ce qui concerne la position du commodo du régulateur de vitesse qui est pareil que sur mon ancienne Auris ainsi que sur mon actuelle Prius 4 cela ne m'a jamais posé de problème pour mon 1,78 m, je n'ai pas regardé mais je pense même en être assez loin, je pense que la position de conduite à une incidence. As-tu essayé en remontant le volant et/ou en baissant ton siège, si possible et encore confortable pour toi bien sûr?
Par contre sur la Prius 4, le régulateur( adaptatif) n'est réglable que par pas de 5km/h alors que pour le limiteur c'est au km/h près et ce type de réglage me convient bien
. D'autre part, la vitesse de consigne n'est pas atteinte de la même manière en fonction du mode de conduite sélectionné: très soft en mode Eco et plutôt" à fond" en mode Normal et Sport!Donc, non, toutes les Toyota ne sont pas programmées de la même manière
!
Grigou
Membre HybridLife Mentor
En principe quand on a un volant réglable on ajuste l'assise pour être confortable avec ses jambes vis â vis des pédales, et ensuite seulement le dossier et le volant pour être confortable avec son d'os et ses bras vis à vis du volant, non ?
Du coup, dans toutes mes voitures le volant est souvent tiré vers moi, parfois au maximum.
Du coup, dans toutes mes voitures le volant est souvent tiré vers moi, parfois au maximum.
chaced
Membre HybridLife
Elle est parfaite la position de conduite sur ma CT de toute façon rien a dire la dessus, et les sièges sont super.
Attention pour le réglage, il est imperatif que la ceinture touche la clavicule, sans ça, en cas d'accident, le prétensionneur fonctionnera mal et on ne sera pas protégé a l'optimal.
Pour rappel, la CT a reçu 5 étoiles au test IIHS, et c'est vraiment ce qui se fait de mieux en compact en terme de sécurité, donc autant ne pas gacher cet effort sur une position de conduite.
Pour les grand gabarit, je conseille fortement de prendre une 3 portes, comme les portes sont plus longue il y a forcément moins de problème.
Attention pour le réglage, il est imperatif que la ceinture touche la clavicule, sans ça, en cas d'accident, le prétensionneur fonctionnera mal et on ne sera pas protégé a l'optimal.
Pour rappel, la CT a reçu 5 étoiles au test IIHS, et c'est vraiment ce qui se fait de mieux en compact en terme de sécurité, donc autant ne pas gacher cet effort sur une position de conduite.
Pour les grand gabarit, je conseille fortement de prendre une 3 portes, comme les portes sont plus longue il y a forcément moins de problème.
chaced
Membre HybridLife
Dans le 1er post, je mentionne que le moteur 1 minute environ après avoir mis le contact quand le moteur est froid, pour réchauffer le catalyseur, ce qui est normal.
Mais je viens de remarquer un détail, durant cette minute, la consommation est colossale, supérieure a 30L/100, le moteur doit tourner dans un mode très particulier car il ne tourne meme pas très vite.
Donc attention si vous faites beaucoup de petite trajet a froid.
Mais je viens de remarquer un détail, durant cette minute, la consommation est colossale, supérieure a 30L/100, le moteur doit tourner dans un mode très particulier car il ne tourne meme pas très vite.
Donc attention si vous faites beaucoup de petite trajet a froid.
fury0
Membre HybridLife
Comme pour tous les véhicules à moteur thermique. Faire des trajets de moins de 5 kms avec un tel véhicule est une ineptie. De plus le moteur étant froid il pollue énormément... un crime.
chaced
Membre HybridLife
Le problème des catalyseur 3 voies de ce genre, ils ne fonctionnent qu'a chaud.
Le pire c'est que sur un diesel, le catalyseur fonctionne immédiatement meme a froid, donc en gros, durant la 1ere minute, un diesel pollue moins que notre hybride
Bon après faire de petit trajet a froid avec un diesel, voila les problème mécanique que ça va faire.
Le pire c'est que sur un diesel, le catalyseur fonctionne immédiatement meme a froid, donc en gros, durant la 1ere minute, un diesel pollue moins que notre hybride
Bon après faire de petit trajet a froid avec un diesel, voila les problème mécanique que ça va faire.
Mustang766
Membre HybridLife
Oui... mais pas trop grand... Je fais 1,90m. Quand je freine j’ai le genou dans la colonne et siège au mini en bas je touche presque le ciel de toit (option toit ouvrant).
La position de conduite reste par contre très agréable.