[Panne-Réparation] Mitsubishi outlander 2.4 phev odeur de plastique

[Julienh44]

Bonjour à tous ,
Je m'appelle Julien et propriétaire d'un mitsubishi outlander 2.4 phev 127000km.
Je souhaiterais avoir quelques informations sur ce modèle que nous avons depuis 5 mois, il y a 1 mois nous avons fait de la montagne et après avoir monté le premier col batterie vide la voiture avait du mal à monter obligé d'accélérer pied au plancher en dépassant les 5000 tr/min avec un changement de vitesse très tardif peut être normal sur ce modèle ?! Et arrivé en haut avec une odeur de chaud est-ce inquiétant pour vous ? Merci d'avance pour votre retour.

 

[Grigou]

Bonjour, et bienvenue au royaume du mode tortue de chez Mitsu !
Du moins je pense d'après ta description que c'est ce que tu as subi. Ça m'était arrivé une seule fois en 75000 km, peu avant le sommet du col du Mt-Cenis.

Si c'est le cas, tu as dû avoir une info derrière ton volant (voyant tortue et/ou texte explicite).

Cela se produit quand tu attaques une longue montée batterie vide, ou presque. Au bout d'un certain temps elle atteint un seuil bas inhabituel, et là la puissance est limitée par celle du gros alternateur entraîné par le thermique, qui alimente les moteurs électriques. Cette puissance était de 60 kW sur mon modèle 2014 et 70 kW je crois sur le tien.
Mais aux roues, en ôtant les pertes dans ces machines électriques et dans l'électronique de puissance, on a peut-être seulement quelque-chose comme 55 kW soit guère plus de 70 ch. C'est peu pour une telle armoire, quand il faut relancer après un virage de col.

C'est normal que le thermique tourne vite car c'est le régime nécessaire à l'alternateur pour obtenir sa puissance maxi. Et s'il tournait moins vite avant d'atteindre ce mode tortue, c'est justement parce que la batterie venait en complément de l'alternateur... et se vidait inexorablement.

Tout ça est inhérent à la conception du système, et le seul moyen de l'éviter est d'activer le mode Charge, qui permettra de recharger la batterie à chaque ralentissement, en entrée de virage et pendant celui-ci.

Quoi qu'il en soit il ne faut jamais aborder une longue montée batterie vide, et donc il faut user du mode Save bien avant. C'est ce que j'avais fait bien avant d'attaquer le Mont Cenis, mais la montée est tellement longue depuis l'autoroute que ça n'avait pas suffi.

Quant à l'odeur, c'est paraît-il une peinture ou un revêtement du pot d'échappement qui se fait sentir dans les longues montées. Je la sentais aussi à chaque fois que je montais en Savoie.