Tech52
Membre HybridLife
Bonjour,
Je vous propose un didacticiel susceptible d'être utile à un membre désireux d'entretenir lui-même sa Toyota.
L'intervention fait partie de l'entretien périodique, elle est très facile et à la portée de toute personne suffisamment outillée et un tant soit peu habile de ses mains.
Le moteur 2ZR-FXE équipe les modèles Toyota suivants :
FOURNITURES
4 bougies d'allumage Denso SC16HR11 ou IXEH20TT
OUTILLAGE UTILISÉ
En carré d'entraînement 3/8" : cliquet, rallonge L150 mm, douille à bougie 14 mm*
En carré d'entraînement 1/4" : cliquet, rallonge L50 mm, douille de 10, clé dynamométrique 5-25 Nm, adaptateur 1/4" > 3/8"
Tournevis plat petite taille
* Complément d'information sur cette douille en fin de post.
PROCÉDURE
1. Ouvrir le capot.
2. Déposer l'habillage plastique du haut moteur.
Pour ce faire, le saisir à deux mains et tirer vers le haut.
Accès est ainsi donné aux 4 bobines d'allumage.
3. Débrancher les connecteurs électriques des bobines d'allumage.
Il peut arriver que le connecteur soit difficile à débrancher de la bobine, la faute à une languette de verrouillage qui ne lève pas assez pour libérer.
Ne pas forcer ni tirer sur les fils.
Au lieu de cela, passer le petit tournevis sous la languette pour aider sa libération, puis tirer sur le connecteur pour le débrancher.
4. Déposer les vis de maintien des bobines.
5. Déposer les 4 bobines.
6. Déposer les bougies.
7. Monter les bougies neuves et les serrer au couple.
Couple prescrit : 17 N.m
8. Reposer les bobines d'allumage sur les bougies;
Vérifier que leur joint d'étanchéité est en bon état et veiller à leur bonne mise en place lors de la repose des bobines.
9. Reposer les vis de maintien des bobines et les serrer au couple.
Couple prescrit : 7 N.m
10. Rebrancher les connecteurs aux bobines.
11. Reposer l'habillage plastique sur le haut moteur.
12. Fermer le capot.
Sur le moteur 2ZR-FXE, les puits de bougies sont étroits et les bougies sont fines.
En conséquence, un outillage en taille habituelle 1/2" a toutes les chances d'être trop gros et de ne pas passer, obligeant à des rectifications fastidieuses.
Du genre meulage d'une douille de 14, que l'on constate trop encombrante pour ne pas rester coincée dans le puits.
C'est pourquoi il est préférable d'opter pour de l'outillage en 3/8", plus compact.
Je recommande particulièrement cette douille à bougies fabriquée par BGS.
Je l'ai trouvée très bien.
En plus d'être munie d'un système d'accroche de la bougie, elle est articulée, ce qui facilite grandement les mouvements de sortie et rentrée de la bougie dans le puits.
L'espace entre le haut moteur et le bas du pare-brise étant réduit, l'outillage peut parfois être difficile à passer.
L'articulation donne davantage de liberté.
Je vous propose un didacticiel susceptible d'être utile à un membre désireux d'entretenir lui-même sa Toyota.
L'intervention fait partie de l'entretien périodique, elle est très facile et à la portée de toute personne suffisamment outillée et un tant soit peu habile de ses mains.
Le moteur 2ZR-FXE équipe les modèles Toyota suivants :
- Auris 2011-2018
- C-HR 2016-
- Corolla 2018-
- Prius III 2009-2014
- Prius IV 2015-2022
- Prius V 2022-
- Prius+ 2012-2017
- Lexus CT200h 2012-2022
FOURNITURES
4 bougies d'allumage Denso SC16HR11 ou IXEH20TT
OUTILLAGE UTILISÉ
En carré d'entraînement 3/8" : cliquet, rallonge L150 mm, douille à bougie 14 mm*
En carré d'entraînement 1/4" : cliquet, rallonge L50 mm, douille de 10, clé dynamométrique 5-25 Nm, adaptateur 1/4" > 3/8"
Tournevis plat petite taille
* Complément d'information sur cette douille en fin de post.
PROCÉDURE
1. Ouvrir le capot.
2. Déposer l'habillage plastique du haut moteur.
Pour ce faire, le saisir à deux mains et tirer vers le haut.
Accès est ainsi donné aux 4 bobines d'allumage.
3. Débrancher les connecteurs électriques des bobines d'allumage.
Il peut arriver que le connecteur soit difficile à débrancher de la bobine, la faute à une languette de verrouillage qui ne lève pas assez pour libérer.
Ne pas forcer ni tirer sur les fils.
Au lieu de cela, passer le petit tournevis sous la languette pour aider sa libération, puis tirer sur le connecteur pour le débrancher.
4. Déposer les vis de maintien des bobines.
5. Déposer les 4 bobines.
6. Déposer les bougies.
7. Monter les bougies neuves et les serrer au couple.
Couple prescrit : 17 N.m
8. Reposer les bobines d'allumage sur les bougies;
Vérifier que leur joint d'étanchéité est en bon état et veiller à leur bonne mise en place lors de la repose des bobines.
9. Reposer les vis de maintien des bobines et les serrer au couple.
Couple prescrit : 7 N.m
10. Rebrancher les connecteurs aux bobines.
11. Reposer l'habillage plastique sur le haut moteur.
12. Fermer le capot.
Sur le moteur 2ZR-FXE, les puits de bougies sont étroits et les bougies sont fines.
En conséquence, un outillage en taille habituelle 1/2" a toutes les chances d'être trop gros et de ne pas passer, obligeant à des rectifications fastidieuses.
Du genre meulage d'une douille de 14, que l'on constate trop encombrante pour ne pas rester coincée dans le puits.
C'est pourquoi il est préférable d'opter pour de l'outillage en 3/8", plus compact.
Je recommande particulièrement cette douille à bougies fabriquée par BGS.
Je l'ai trouvée très bien.
En plus d'être munie d'un système d'accroche de la bougie, elle est articulée, ce qui facilite grandement les mouvements de sortie et rentrée de la bougie dans le puits.
L'espace entre le haut moteur et le bas du pare-brise étant réduit, l'outillage peut parfois être difficile à passer.
L'articulation donne davantage de liberté.
