[SUV] Outlander MY19 version Instyle (Belgique)

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Gdeon
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Je n'ai jamais consommé 10 kWh pour une charge complète mais soit, c'est un bon arrondi.
 
Pour info, avec l'Outlander 2019, sur une borne publique, j'ai fait une recharge de 10.9 kWh

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Puisque je n'ai pas beaucoup le temps de faire un topic séparé, je vais squaté celui-ci, j'espère que l'auteur initial ne m'en voudra pas trop...

J'ai donc enfin reçu le mien, en version Business (avec le système SDA). Au pire moment de l'année, puisque nous sommes en hiver et que donc son autonomie en mode EV n'est pas à son paroxisme. Mais pour le moment, je suis quand même au dessus des 90% d'utilisation en mode électrique. Ce qui n'est pas mal du tout, même si j'aimerais évidement m'approcher des 100%...

Il y a cependant des petites choses qui me chagrinent ou que je n'arrive pas à comprendre.

1) Le moteur thermique se met en route quand je met le chauffage (et en même temps, je vois l'autonomie électrique perdre plus d'une dizaine de kms). Cette version est normalement équipée du chauffage électrique. Pourquoi le moteur se met-il en route? En plus, je n'ai pas vraiment besoin du chauffage. Ma voiture dort au garage et reste à l'abri, même au boulot. C'est juste que j'ai de la buée et qu'il faut bien l'enlever ... Quelqu'un a-t-il une explication?

2) Mon véhicule semble ne pas disposer de l'option qui permet de programmer les périodes de charge. Est-ce lié à ma version ou au modèle 2019? Je n'ai pas la possibilité d'utiliser l'application, mon véhicule n'étant pas équipé du wifi. Mais je ne vois pas pourquoi les deux seraient liés. Ce n'est évidement pas mortel, mais ça m'aurait permis de laisser la voiture se gérer toute seule avec mon compteur bi-horaire.

Ah oui question subsidiaire :D pour le cable, il faut prendre type 2 vers type 1 ... ou type 1 vers type 2? On part de la voiture ou de la borne?

D'avance merci pour vos éventuels éclaircissement!

Sinon, il n'y a pas à dire, confort absolu, l'électrique c'est le bien (rien que pour le silence ...). Je regrette presque de ne pas avoir pu franchir le pas du tout électrique ...
 
Féliciations pour ta voiture :-D. Elle est arrivée rapidement en fin de compte.

1) Pareil pour mon Outlander 2019 Instyle. C'est dû à la température extérieure. Pour éviter cela, coupe la soufflerie avant d'éteindre la voiture. Ainsi à l'allumage la circulation de l'air n'est pas sollicitée, je passe en mode EV et ensuite j'enclenche la soufflerie si nécessaire. (je désactive le plus souvent la climatisation)

2) Effectivement la version business n'a pas le module wifi pour la programmation à distance de la charge et du préchauffage. Je ne sais pas si la programmation est
possible en direct sur la console.

Réponse subsidiaire : Type2 coté borne et Type1 coté voiture. Certains cables sont certifié 16A ou 32A. Les 2 peuvent convenir.
 
Disons qu'elle est restée un petit temps au garage pour la préparation et le montage de l'attache remorque (au passage, j'ai du remettre moi même les vis et boulons du plastique du coffre ... ça promet! Enfin, heureusement, les vis et les boulons n'étaient pas perdus ...).

Tiens, j'avais effectivement remarqué qu'enclencher le mode EV après que le moteur se soit mis en route ne changeait plus rien ...

Par contre il est impossible de programmer les périodes de charge via la console. C'est un peu dommage, même si ce n'est pas très grave. Je pourrais mettre un programmateur sur la prise de charge (je n'ai pas encore installé de prise dédiée, les électriciens semblent avoir du mal à rappeler :p ).

Ce que je trouve toujours aussi exceptionnel (et ce depuis mon essai initial), c'est le fonctionnement des palettes... Je crois que mes freins vont tomber en poussière avant d'être usé :D
 
Eh bien j'ai trouvé une explication intéressante au phénomène ici:


Pour le chauffage, je confirme ce que dit Krouebi. Mais il faut distinguer la version Instyle et Intense.
Sur Intense, pas de chauffage électrique. Le thermique tournera beaucoup en hiver si on est frileux.
Sur Instyle, il y a un chauffage électrique. Cependant, pour l'aider au départ, le thermique va s'allumer quelques instants comme le dit Krouebi. Jusqu'à chauffer le LDR à environ 40-45° (selon mon scangauge) puis s'éteint.
Sauf si le delta T° ext/int est faible (8° je crois). Ainsi, ma voiture dormant dans un garage chauffé, le matin j'allume le chauffage avant de sortir du garage ce qui permet de "leurrer" la sonde. Ainsi j'ai du chauffage électrique jusqu'à ce que j'arrive au boulot, sans utilisation d'essence.
Pour le retour (je rentre tôt, il fait encore jour, et je ne suis pas frileux), je ruse aussi pour ne pas consommer d'essence. C'est à dire que je mets le chauffage sur OFF avant de couper le contact quand j'arrive au boulot. Du coup le thermique ne se lancera pas au démarrage. C'est ce que je te conseille de faire, dans le cas par exemple où tu ne dois faire que quelques manoeuvres et que tu n'as pas envie de lancer le thermique.
Cliquez pour agrandir...
 
La version Business n'est ni équipée du chauffage électrique, ni de la programmation des plages de recharge, ni du wifi.
A ce niveau, c'est assez étonnant de ne pas savoir ce qu'on achète. Commercial incompétent ?
 
La version Business en Belgique est équipée du chauffage électrique (toutes les versions belges d'ailleurs, même la Intense), contrairement à la Française.

Pour le Wifi, je le savais, mais je ne m'étais pas inquiété de la disponibilité du "charge timer"

Réponse un peu trop rapide? ;o)
 
Je n'avais pas vu que tu avais une version belge, et de toute façon je ne savais pas que la Business belge avait le chauffage électrique, au temps pour moi ;)
 
Bien le bonjour Gdeon, intéressant tes retours, j'en suis à la lecture de la première page et je pense ne pas arriver aujourd'hui à la sixième, un peu scran comme on dit en Belgique ;-) J'ai commandé un Intense en France, livré fin mars si tout va bien. Je n'hésiterai pas à faire un petit retour d'expérience.
 
Amusant je viens d'aller voir sur le site de Mitsubishi belgique, l'intense est le modèle entrée de gamme avec les jantes de 16pouces, qui correspond à l'invite en France. Il n'y a pas de version intermédiaire (l'intense en France) entre le business et l'instyle.
PAr contre il est encore commercialisé dans sa version essence en Belgique.
 
Suite aux conseils glanés ici et ailleurs concernant l'utilisation du chauffage (15°, soufflerie au minimum) et en enclenchant le mode EV, je suis arrivé au bureau avec 32km d'autonomie électrique restante. Ca devrait le faire pour le trajet de retour! Ah non, dommage j'ai un trajet imprévu aujourd'hui :meh:

Bon, en même temps, c'est pour ça que c'est une hybride :D
 
Sur youtube un canadien a fait des essais pour voir si la température et la force de soufflerie influençaient son autonomie élec: bilan non ça ne bouge pas sur l'ODB en faisant varier les réglages.
En revanche en roulant je ne sais plus sur quel mode il y a une température à ne pas dépasser, 20°C je crois au-delà ça enclenche le moteur.
 
Avec l'instyle, Le préchauffage prend tout son sens en période froide (même si ma voiture est dans le garage). Je fais en général 10min de préchauffage juste avant mon départ avec la programmation via l'appli. J'imagine 20min si la voiture était dehors. Ainsi mon habitacle est réchauffé, la batterie et le chauffage électrique sont à bonne température. Mon chargeur est en général branché en charge un peu de temps avant mon départ (avec la programmation). Du coup, je démarre sans la mise en route du thermique. la soufflerie dans l'habitacle continue de diffuser un chaleur agréable. (Celle-ci s'estompe rapidement car je règle sur 20 °c).
 
J'envisage très prochainement d'acheter l'Instyle aussi. Donc, en suivant cette procédure le moteur thermique ne se mettra pas en route, si j'ai bien compris ?
 
Dans un de mes précédents post j'expliquais ma situation. J'ai pour l'instant un Rav 4 hybrid que je dois changer fin août début septembre. J'en suis ravi question confort mais pas en ce qui concerne les consommations. Je fais essentiellement de la ville ou route limitée à 80 ou 110 km/h. Mon travail est à 3 km de mon domicile. Je dois effectuer le trajet entre 2 et 6 fois par jour, selon mon planning. Est-il possible de faire ce trajet uniquement en mode électrique (EV) avec l'Outlander Instyle (si la batterie est chargée à fond bien sûr) ou alors le moteur thermique va-t-il se mettre en route à un moment ou un autre ? Parce qu'avec le Rav 4, même lorsque la batterie est pleine, le mode EV n'est pas possible sans que le moteur thermique ne soit pas un minimum chaud (ce qui fait qu'en ce moment je consomme dans le 10 l au 100).
 
Sauf erreur de ma part, la réponse est donnée dans les posts juste au-dessus. Mais si tu raisonnes par trajet il se peut que tu actives le thermique parfois mais sur la semaine de travail il y a fort à parier que tu seras vraiment en-dessous de tes 10l.
Cela dit et pour taquiner, :joyful: ... pour 3 km j'aurais pris un VAE (comme par exemple un Stromer, ...) qui te permet de faire tes aller-retour plus vite que la voiture sur ton trajet sans consommer une goutte d'essence... si bien entendu tu n'as rien à transporter de volumineux...;) ... Je taquine !
 
36 km maximum, ça tient à l'aise avec un 2019 même en hiver, à condition de t'arranger pour que le chauffage ne démarre pas le thermique.
D'autant que tu disposes de quelques minutes pour recharger quand tu es à ton domicile, j'imagine ?
 
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