Ça reste très nébuleux, parce que je remarque que le thermique seul continue à fournir 152 ch et son couple maximal ne change pas non plus.
Alors soit, pour une raison mystérieuse, le thermique ne peut plus fournir sa puissance max quand l'électrique envoie tout ce qu'il peut, ce qui, dans la réalité, n'est possible que pendant 5 secondes au plus (parce que la batterie HT ne peut pas donner plus), soit c'est le calcul de la puissance combinée maximale qui a été revu.
En pratique, cela ne devrait pas changer grand chose (voire rien du tout), et d'ailleurs, je remarque dans l'article que les chiffres du 0 à 100 n'ont pas l'air d'avoir bougé.
Pour évaluer, il faudrait voir si les chiffres de reprises (80 - 120 km/h) ont changé ou pas, mais cette info n'apparaît nulle part.
Au passage, mort de rire quand je lis dans l'article :
"des rejets de CO2 moyens de 4,7 à 4,8 l/100 km"
Le raccourci est pour le moins... audacieux !
EDIT
Ce pourrait aussi être la puissance de MG2 qui aurait (discrètement) été abaissée, non pas pour des raisons de pollution, mais plutôt de fiabilité.
Mais ça par contre, ça devrait sérieusement influencer les perfs, en accélération un peu, mais surtout en reprise, parce que c'est lui qui fait alors toute la différence.
Voir ce que cela donne entre les 1800 HSD de différentes générations : 136 (Prius 3), 122 (Prius 4) et 140 ch (Corolla actuelle).
