Rotary Project
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Hello,
Possédant une Corolla TS en finition design (achetée d'occasion), je trouvais qu'il lui manquait les radars de stationnement avant... La caméra à l'arrière fait bien le job (en complément des rétros), mais devant difficile de voir avec précision où se trouve le pare-choc...
J'ai donc pris la décision de commander un kit complet aux pièces de rechanges de ma CC (un peu moins de 300€ / facturé 565 avec la pose...). Ces radars ne fournissent pas d'aide visuelle, juste un bip plus ou moins rapide (jusqu'à devenir fixe) suivant la distance avec l'objet.
Les notices de pose des différents accessoires d'origine sont disponibles ici => Notice accessoires en fonction du véhicule.
Les outils nécessaires :
- un tournevis cruciforme
- une clé de 10mm (cliqué, plate ou à pipe au choix)
- une clé de 14mm (cliqué, plate ou à pipe au choix)
- des forets (2, 4, 8mm)
- une fraise à étages (avec les diamètres de 20 et 27mm) ou deux trépans de 20 et 27mm
- une spatule en plastique (ou tout autre objet fin mais solide) pour déclipser les plastiques
- un tournevis plat fin pour certaines prises électriques
- 2 tréteaux avec une couverture (Protection de la peinture)
- une pince coupante
- un cutter
La composition du kit:
- PW501-02110 MAIN KIT (faisceaux, boîtier, bipper, interrupteur, et nécessaire de fixation)
- PW501-02200-00 ADAPTATEUR DE CALANDRE
- PW501-00701-00 KIT 2 CAPTEURS NOIR (capteurs centraux pour la calandre)
- PW501-00700-** KIT 2 CAPTEURS COULEUR (les ** sont à remplacer par une référence qui dépend de la couleur du véhicule. Pour ma rouge intense - code 3U5 - la fin de la ref est -D5)
Maintenant, place à la pose (désolé pour le manque de photo)...
- Avant de déposer le pare-choc on met du scotch de masquage aux zones sensibles où l'on est susceptible de rayer, on débranche la batterie 12V (et surtout sur les 184cv, on ne referme pas le coffre!!)
- Il faut défaire le plastique supérieur du pare-choc (fixation par des clips, utiliser un petit tournevis plat) ensuite le pare-choc tient sur le haut par 3 boulons de 10mm et 1 clips au niveau du radar du régulateur adaptatif (prise à débrancher également). Sur sa partie basse, il est fixé avec des boulons de 10mm. Les côtés tiennent par des clips (2 au coin des ailes et 2 dans le milieu des pare-boue)
- Pour retirer le pare-choc, il est préférable d'être à 2, un qui tient, l'autre qui déclipse, ça évite de se retrouver avec le PC au sol et pour débrancher les antibrouillards c'est plus facile
- On passe ensuite au perçage avec le PC sur les tréteaux... L'emplacement des capteurs latéraux est directement "moulé" dans le plastique, tandis que pour les centraux, il faut poser des gabarits et bien suivre les instructions pour percer/découper les parties à ôter...
- Une fois percé, on pose les radars (noir au centre, peint sur les extérieurs), les connecteurs orientés vers le centre du PC. On branche le faisceau de la partie "pare-choc" puis on remonte celui-ci...
- Le résultat en photo, j'en ai également profité pour poser (juste collé au double face 3M) la lame présente d'origine sur les finitions GR et Collection...
- Ensuite, on passe le faisceau du bas droit du pare-choc à travers le compartiment moteur. Il faut pour cela écarter le bocal de liquide de refroidissement, défaire les essuie-glaces, la baie de pare-brise, le moteur d'essuie-glace et la tôle du dessus qui ferme le tout... Tout ça afin d'accéder au passe-fil qui permet d'amener le faisceau dans l'habitacle!
- Le passage de câble se trouve côté passager...
- Pour réussir le passage, scotcher le faisceau sur un bout de cintre et utiliser un peu de lubrifiant (dégrippant ou autre). Attention, côté habitacle, le faisceau du véhicule forme un coude et passe devant la sortie "accessoire", il ne faut pas blesser un fil en poussant le cintre...
- Pour la suite, je n'ai pas pensé à faire de photo, il faut retirer une bonne partie du tableau de bord (les éléments tiennent principalement avec des clips, seul quelques vis cruciforme pour le panneau inférieur gauche, le fond de boite à gant et une caché sous la façade de clim. La notice dit de déposer l'airbag genou, personnellement, j'ai fais sans...
De même, je n'ai pas percé pour mettre l'interrupteur on/off car je vais en mettre un qui se place dans la barre où se trouve celui des plein phare auto et de déconnexion de l'ESP.
La photo qui suit était faite lors du remontage, la boîte à gant avait déjà reprit sa place...
L'emplacement provisoire de l'interrupteur...
Et le modèle qui le remplacera (attention faut coupé les fils pour pouvoir garder le connecteur)...
- On remonte tout, on rebranche la batterie, réglage de l'heure, on vérifie que tout marche (radar de stationnement compris), et on peut aller profiter d'une ballade au volant de cette belle Corolla!
Comptez environ 4h de boulot et pour ceux qui se pose la question, oui il faut oser se lancé et tirer sur les plastiques, mais étant du métier, sur une voiture plus grand chose ne me fait peur
@+
Possédant une Corolla TS en finition design (achetée d'occasion), je trouvais qu'il lui manquait les radars de stationnement avant... La caméra à l'arrière fait bien le job (en complément des rétros), mais devant difficile de voir avec précision où se trouve le pare-choc...
J'ai donc pris la décision de commander un kit complet aux pièces de rechanges de ma CC (un peu moins de 300€ / facturé 565 avec la pose...). Ces radars ne fournissent pas d'aide visuelle, juste un bip plus ou moins rapide (jusqu'à devenir fixe) suivant la distance avec l'objet.
Les notices de pose des différents accessoires d'origine sont disponibles ici => Notice accessoires en fonction du véhicule.
Les outils nécessaires :
- un tournevis cruciforme
- une clé de 10mm (cliqué, plate ou à pipe au choix)
- une clé de 14mm (cliqué, plate ou à pipe au choix)
- des forets (2, 4, 8mm)
- une fraise à étages (avec les diamètres de 20 et 27mm) ou deux trépans de 20 et 27mm
- une spatule en plastique (ou tout autre objet fin mais solide) pour déclipser les plastiques
- un tournevis plat fin pour certaines prises électriques
- 2 tréteaux avec une couverture (Protection de la peinture)
- une pince coupante
- un cutter
La composition du kit:
- PW501-02110 MAIN KIT (faisceaux, boîtier, bipper, interrupteur, et nécessaire de fixation)
- PW501-02200-00 ADAPTATEUR DE CALANDRE
- PW501-00701-00 KIT 2 CAPTEURS NOIR (capteurs centraux pour la calandre)
- PW501-00700-** KIT 2 CAPTEURS COULEUR (les ** sont à remplacer par une référence qui dépend de la couleur du véhicule. Pour ma rouge intense - code 3U5 - la fin de la ref est -D5)
Maintenant, place à la pose (désolé pour le manque de photo)...
- Avant de déposer le pare-choc on met du scotch de masquage aux zones sensibles où l'on est susceptible de rayer, on débranche la batterie 12V (et surtout sur les 184cv, on ne referme pas le coffre!!)
- Il faut défaire le plastique supérieur du pare-choc (fixation par des clips, utiliser un petit tournevis plat) ensuite le pare-choc tient sur le haut par 3 boulons de 10mm et 1 clips au niveau du radar du régulateur adaptatif (prise à débrancher également). Sur sa partie basse, il est fixé avec des boulons de 10mm. Les côtés tiennent par des clips (2 au coin des ailes et 2 dans le milieu des pare-boue)
- Pour retirer le pare-choc, il est préférable d'être à 2, un qui tient, l'autre qui déclipse, ça évite de se retrouver avec le PC au sol et pour débrancher les antibrouillards c'est plus facile
- On passe ensuite au perçage avec le PC sur les tréteaux... L'emplacement des capteurs latéraux est directement "moulé" dans le plastique, tandis que pour les centraux, il faut poser des gabarits et bien suivre les instructions pour percer/découper les parties à ôter...
- Une fois percé, on pose les radars (noir au centre, peint sur les extérieurs), les connecteurs orientés vers le centre du PC. On branche le faisceau de la partie "pare-choc" puis on remonte celui-ci...
- Le résultat en photo, j'en ai également profité pour poser (juste collé au double face 3M) la lame présente d'origine sur les finitions GR et Collection...
- Ensuite, on passe le faisceau du bas droit du pare-choc à travers le compartiment moteur. Il faut pour cela écarter le bocal de liquide de refroidissement, défaire les essuie-glaces, la baie de pare-brise, le moteur d'essuie-glace et la tôle du dessus qui ferme le tout... Tout ça afin d'accéder au passe-fil qui permet d'amener le faisceau dans l'habitacle!
- Le passage de câble se trouve côté passager...
- Pour réussir le passage, scotcher le faisceau sur un bout de cintre et utiliser un peu de lubrifiant (dégrippant ou autre). Attention, côté habitacle, le faisceau du véhicule forme un coude et passe devant la sortie "accessoire", il ne faut pas blesser un fil en poussant le cintre...
- Pour la suite, je n'ai pas pensé à faire de photo, il faut retirer une bonne partie du tableau de bord (les éléments tiennent principalement avec des clips, seul quelques vis cruciforme pour le panneau inférieur gauche, le fond de boite à gant et une caché sous la façade de clim. La notice dit de déposer l'airbag genou, personnellement, j'ai fais sans...
De même, je n'ai pas percé pour mettre l'interrupteur on/off car je vais en mettre un qui se place dans la barre où se trouve celui des plein phare auto et de déconnexion de l'ESP.
La photo qui suit était faite lors du remontage, la boîte à gant avait déjà reprit sa place...
L'emplacement provisoire de l'interrupteur...
Et le modèle qui le remplacera (attention faut coupé les fils pour pouvoir garder le connecteur)...
- On remonte tout, on rebranche la batterie, réglage de l'heure, on vérifie que tout marche (radar de stationnement compris), et on peut aller profiter d'une ballade au volant de cette belle Corolla!
Comptez environ 4h de boulot et pour ceux qui se pose la question, oui il faut oser se lancé et tirer sur les plastiques, mais étant du métier, sur une voiture plus grand chose ne me fait peur
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