Vos réflexions en vue de votre futur premier VE
- Auteur de la discussion Grigou
- Date de début
Grigou
Membre HybridLife Mentor
C'est vrai aussi 
Après, entre éviter l'achat de ce modèle du fait qu'on ne peut avoir des sièges électriques sans perdre beaucoup d'autonomie, ou acheter son clone au risque d'avoir du mal à le revendre, je pourrais tout de même acheter son clone. En faisant apparaitre les mots Toyota C-HR dans le corps de l'annonce ou même dans son titre, on peut toucher beaucoup d'ignorants.
Après, entre éviter l'achat de ce modèle du fait qu'on ne peut avoir des sièges électriques sans perdre beaucoup d'autonomie, ou acheter son clone au risque d'avoir du mal à le revendre, je pourrais tout de même acheter son clone. En faisant apparaitre les mots Toyota C-HR dans le corps de l'annonce ou même dans son titre, on peut toucher beaucoup d'ignorants.
"Toyota C-HR+, badgé Subaru" en titre, c'est parfaitement factuel et honnête, Grigou pas filou...Filou !
Après, dans le critère "marque", on choisit Toyota ou Subaru... et alors, ça devient un poil plus "cheesy," si on choisit Toyota, et dans "modèle" C-HR+. Il vaut alors mieux être très clair d'emblée, dans le rédactionnel de l'annonce, c'est rare que les gens achètent sans l'avoir lu...
Grigou
Membre HybridLife Mentor
On est dans la fiction totale ceci dit, mais si je devais un jour passer une telle annonce, il est clair que le texte serait sans ambiguïté.
Et pour les rares qui ne lisent pas le texte, j'annoncerais la couleur dès le premier échange avec le client, avant visite.
Et pour les rares qui ne lisent pas le texte, j'annoncerais la couleur dès le premier échange avec le client, avant visite.
Filou :
1. Homme malhonnête qui cherche à voler les autres : Être victime d'un filou.
2. Familier. Terme affectueux désignant un enfant malin.
Tu peux lire mon "filou" au sens 1. Mais dans ma bouche et compte-tenu que je connais Grigou depuis...13 ans...il faut le lire au sens 2...même si je sais bien que Grigou n'a plus l'âge d'un enfant !
Ca commence pô bien...
rpmweb.ca
Arrêt des livraisons de la Nissan LEAF 2026 : le problème pourrait venir de la batterie haute tension
Un rappel sur la batterie haute tension au Japon pourrait avoir causé l’arrêt des livraisons au Canada de la Nissan LEAF 2026.
rpmweb.ca
Grigou
Membre HybridLife Mentor
On ne compte plus les rappels dus à un risque d'incendie provoqué par des cellules défectueuses, tous les constructeurs sont touchés ou le seront un jour, c'est une vraie loterie.Ca commence pô bien...
Arrêt des livraisons de la Nissan LEAF 2026 : le problème pourrait venir de la batterie haute tension
Un rappel sur la batterie haute tension au Japon pourrait avoir causé l’arrêt des livraisons au Canada de la Nissan LEAF 2026.
J'ai été concerné de près ou de loin sur mes deux derniers véhicules.
- Outlander PHEV : un ou deux débuts d'échauffement constatés sur des modèles d'exposition dans des concessions japonaises en 2013, arrêt de commercialisation, enquête. Commercialisé en Europe en 2014 après résultat de l'enquête.
- Kuga PHEV : quelques incendies sur des exemplaires de clients, notamment au R-U. Consigne de ne plus les recharger dès 09/2000 jusqu'à ce que les batteries des 30000 voitures en circulation soient changées, la plupart au premier semestre 2001 (dont la mienne).
Il y a eu d'autres rappels liés à ce risque depuis, dont un en cours (ne pas charger à plus de 80% en attendant un correctif).
C'est bien possible. Ça n'enlève rien aux désagréments que cela peut occasionner à ceux qui s'apprêtaient à réceptionner leur véhicule...
Quant à parler, avec somme toute un peu de fatalisme, de loterie face à une problématique qui en plus pourrait toucher tous les constructeurs, je ne suis pas sûr que ce soit de nature à consolider la confiance des acheteurs dans cette technologie et à faire taire ses détracteurs... En particulier quand au-delà d'une éventuelle immobilisation, déjà gênante en soi, on parle de risque d'incendie, y compris quand ta voiture est en train de recharger paisiblement dans le garage de ta maison...
Quant à parler, avec somme toute un peu de fatalisme, de loterie face à une problématique qui en plus pourrait toucher tous les constructeurs, je ne suis pas sûr que ce soit de nature à consolider la confiance des acheteurs dans cette technologie et à faire taire ses détracteurs... En particulier quand au-delà d'une éventuelle immobilisation, déjà gênante en soi, on parle de risque d'incendie, y compris quand ta voiture est en train de recharger paisiblement dans le garage de ta maison...
Dernière édition:
Grigou
Membre HybridLife Mentor
@Aimsy29 si, comme ça semble être le cas, tu lis comme moi un tas d'infos sur les voitures, tu ne peux que partager mon constat et mon fatalisme : c'est bien une loterie.
Outre Mitsu et Ford, j'ai vu passer de mémoire ce genre d'alerte au risque d'incendie chez Kia/Hyundai, BMW, Stellantis, et donc maintenant Nissan. Mais j'en ai sûrement oublié un paquet...
Le risque est bien réel, mais très faible. Comme les chances de gagner à la loterie !
Outre Mitsu et Ford, j'ai vu passer de mémoire ce genre d'alerte au risque d'incendie chez Kia/Hyundai, BMW, Stellantis, et donc maintenant Nissan. Mais j'en ai sûrement oublié un paquet...
Le risque est bien réel, mais très faible. Comme les chances de gagner à la loterie !
Si je partage le constat, en revanche je ne partage pas le fatalisme, ou plus exactement, j'ai du mal à m'en satisfaire.
Et cet état de fait est un des éléments, parmi d'autres, qui peut retenir de faire la bascule vers le ve, en particulier quand tu roules actuellement dans un véhicule sans problème, que tu as justement choisi pour sa réputation de fiabilité...
Et si on part du principe que ça peut toucher n'importe quel constructeur, d'une certaine façon, on perd aussi ses repères : je veux dire qu'avec nos thermiques/hybrides, on sait qu'en se tournant vers Toyota par exemple, au grand jeu de la loterie on a plutôt de bonnes chances d'être gagnant, alors qu'en se tournant vers un Puretech de PSA on a toutes les chances d'être perdant. Là, ces problèmes de batterie sont susceptibles de toucher effectivement toutes les marques.
Et cela finalement rejoint une réflexion que tu posais toi-même il y a peu de temps : est-ce que ça vaut pas le coup d'attendre la prochaine technologie de batterie dont on nous promet, parmi d'autres progrès, qu'elle sera plus stable ?
Et pour revenir à la Leaf, ça se passe au Canada, et si c'est vite réglé, ça ne se saura pas trop ici. Mais ils n'ont quand même pas intérêt à rencontrer trop de problèmes de ce genre en début de commercialisation, parce qu'un lancement raté a vite fait d'entacher la vie commerciale d'un modèle...
Et cet état de fait est un des éléments, parmi d'autres, qui peut retenir de faire la bascule vers le ve, en particulier quand tu roules actuellement dans un véhicule sans problème, que tu as justement choisi pour sa réputation de fiabilité...
Et si on part du principe que ça peut toucher n'importe quel constructeur, d'une certaine façon, on perd aussi ses repères : je veux dire qu'avec nos thermiques/hybrides, on sait qu'en se tournant vers Toyota par exemple, au grand jeu de la loterie on a plutôt de bonnes chances d'être gagnant, alors qu'en se tournant vers un Puretech de PSA on a toutes les chances d'être perdant. Là, ces problèmes de batterie sont susceptibles de toucher effectivement toutes les marques.
Et cela finalement rejoint une réflexion que tu posais toi-même il y a peu de temps : est-ce que ça vaut pas le coup d'attendre la prochaine technologie de batterie dont on nous promet, parmi d'autres progrès, qu'elle sera plus stable ?
Et pour revenir à la Leaf, ça se passe au Canada, et si c'est vite réglé, ça ne se saura pas trop ici. Mais ils n'ont quand même pas intérêt à rencontrer trop de problèmes de ce genre en début de commercialisation, parce qu'un lancement raté a vite fait d'entacher la vie commerciale d'un modèle...
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
Après, les constructeurs automobiles mettent en place des critères de qualité et aussi des contrôles, mais tous ne mettent pas les mêmes critères car cela a un coût. Ce qui donne une fiabilité différente suivant chaque constructeur. C'est une prise de risque que chacun mesure et estime en fonction des coûts et réputation.
Conclusion même dans le cas extrême où une technologie vient d'un même sous-traitant, tu peux avoir différentes qualités.
Conclusion même dans le cas extrême où une technologie vient d'un même sous-traitant, tu peux avoir différentes qualités.
Grigou
Membre HybridLife Mentor
En écrivant mes messages précédents je me disais justement que je n'avais jamais vu de rappel de ce type chez Renault, et j'en venais à penser que ce n'était pas rassurant.
Mais j'ai peut-être raté l'info et ne voudrais pas accuser ce constructeur à tort.
En tout cas pour moi, le fait que Ford ait fait tant de rappels est rassurant. Pénible, mais rassurant. Mais je suis d'accord avec ton constat @Aimsy29 : les constructeurs quasi-infaillibles c'est du passé. Et j'espère l'avenir, mais pas le présent.
Mais j'ai peut-être raté l'info et ne voudrais pas accuser ce constructeur à tort.
En tout cas pour moi, le fait que Ford ait fait tant de rappels est rassurant. Pénible, mais rassurant. Mais je suis d'accord avec ton constat @Aimsy29 : les constructeurs quasi-infaillibles c'est du passé. Et j'espère l'avenir, mais pas le présent.
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
Voilà de quoi te rassurer.
Renault vient justement de rappeler 16000 véhicules électriques car il y a risque d'incendie (plusieurs cas déjà identifiés) pour un problème de l'électronique de gestion de la batterie.
Avec interdiction d'utilisation, pas de réduire la charge.
Auparavant ils venaient de rappeler quelques unes pour un problème de batterie.
Et ils ont pas mal de rappel pour différents autres rappels sur toutes sortes de modèles.
Renault vient justement de rappeler 16000 véhicules électriques car il y a risque d'incendie (plusieurs cas déjà identifiés) pour un problème de l'électronique de gestion de la batterie.
Avec interdiction d'utilisation, pas de réduire la charge.
Auparavant ils venaient de rappeler quelques unes pour un problème de batterie.
Et ils ont pas mal de rappel pour différents autres rappels sur toutes sortes de modèles.
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
Pour la fiabilité, des VEs comme des thermiques, il ne faut pas non plus se dire que ça va tomber en panne systématiquement en fonction de telle ou telle marque.
Bon il ne faut pas non plus jouer avec le diable et miser sur le facteur chance mais quand on voit le nombre de Peugeot/Renault/Citroën qui circulent elles ne sont pas toutes arrêtées au bord de la route.
Je détestent ces marques par leurs nouveaux modèles mais il y en a des tonnes qui circulent.
Je veux dire, il ne faut pas en faire une maladie non plus sinon on achète plus rien.
Bon là avec les rappels de sécurité on ne rigole pas, mais bon il y a des rappels (c'est déjà ça).
Il y a des gens ici sur le forum qui ont eu des Toyota à problème. Forcément, le forum est là aussi pour aider ces personnes mais ça existe. Aucune marque n'est infaillible il ne faut pas en faire une "obsession" non plus.
Du plaisir, des choix par envie, juste pour un couleur ça fait du bien aussi il y a pas de mal à ça non plus.
C'est un investissement une voiture mais il y en a qui claquent des milliers d'euros pour une marque prestigieuse puis finalement ont beaucoup de problèmes c'est pareil finalement.
Bon il ne faut pas non plus jouer avec le diable et miser sur le facteur chance mais quand on voit le nombre de Peugeot/Renault/Citroën qui circulent elles ne sont pas toutes arrêtées au bord de la route.
Je détestent ces marques par leurs nouveaux modèles mais il y en a des tonnes qui circulent.
Je veux dire, il ne faut pas en faire une maladie non plus sinon on achète plus rien.
Bon là avec les rappels de sécurité on ne rigole pas, mais bon il y a des rappels (c'est déjà ça).
Il y a des gens ici sur le forum qui ont eu des Toyota à problème. Forcément, le forum est là aussi pour aider ces personnes mais ça existe. Aucune marque n'est infaillible il ne faut pas en faire une "obsession" non plus
.Du plaisir, des choix par envie, juste pour un couleur ça fait du bien aussi il y a pas de mal à ça non plus.
C'est un investissement une voiture mais il y en a qui claquent des milliers d'euros pour une marque prestigieuse puis finalement ont beaucoup de problèmes c'est pareil finalement.
Grigou
Membre HybridLife Mentor
Sans parler d'obsession, il y a une réalité : il existe des constructeurs qui produisent des voitures beaucoup plus fiables que d'autres.Il y a des gens ici sur le forum qui ont eu des Toyota à problème. Forcément, le forum est là aussi pour aider ces personnes mais ça existe. Aucune marque n'est infaillible il ne faut pas en faire une "obsession" non plus
Ils sont japonais, globalement. Plus fiables mais pas infaillibles, c'est certain.
Et tout en bas de l'échelle, il semble que Stellantis s'approche voire fait pire que JLR.
Je ne vais pas mettre en avant mon expérience de plus de 50 ans, elle ne serait pas plus significative qu'une autre (ma 305 d'il y a 40 ans ne saurait refléter la fiabilité actuelle des Peugeot, et au début je changeais de voitures trop souvent pour pouvoir les juger objectivement).
Mais pour avoir eu 3 marques japonaises différentes dans les 20 dernières années, et deux non-japonaises (VW et Ford), on est plus serein avec une marque fiable qu'avec une moins fiable.
Étonnant, non ?
Ceci dit le Kuga PHEV est bien plus fiable que le Touran TDI 2 litres, et c'est pas difficile... En plus, pas de rappels chez VW à l'époque. Je ne sais pas ce qu'il en serait aujourd'hui avec le problème de culasse foireuse du TDI 2 L, mais il y a 20 ans c'est le client qui payait le remplacement hors-garantie.
Un petit comparo Scenic / Elroq par AP
www.automobile-propre.com
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