Voyager en Norvège

[Grigou]

Sacrée virée ! Sur deux semaines ça fait beaucoup d'heures en voiture, non ? Quand on aime rouler ça a aussi son charme.
Je ne connais la Norvège que grâce à une croisière d'une semaine, avec 4 escales et pas plus. La plus belle était assurément Geiranger, que je recommande chaudement (notamment la vue sur le fjord, un peu plus haut).
Mais je suis sûr que vous avez préparé vos étapes avec soin et que si vous ne passez pas par là, vous verrez d'autres choses aussi belles

 

[Aimsy29]

Pour un "petit" pays, du Sud au Nord, il y en a des km et des choses à voir, sans compter la capitale, etc. Bien difficile de faire l'essentiel en un seul voyage. Et entre voiture, bateau, train, chaque moyen de locomotion a son intérêt, sans être toujours facile à mixer : j'avais regardé un trip du type : avion jusqu'à Oslo, train jusqu'à Bergen (section spectaculaire entre Myrdal et Flam), voiture de loc entre Bergen et quelque part très au Nord (au moins les Lofoten), puis retour en avion sur Oslo. Mais la restitution de la voiture de location en un point différent du point de départ n'est proposée qu'à un tarif prohibitif dans ce cas.
Mais finalement le plus dur...c'est d'arriver à convaincre Madame de surmonter ses a-priori sur la météo norvégienne...et ce voyage reste pour l'instant à l'état de rêve. D'autant qu'on ne l'envisage pas sans avoir recours à l'avion et qu'on essaie de le prendre le moins possible...

 

[Grigou]

Oui, sans avion beaucoup de destinations sont compliquées, et l'avion c'est mal.
Nous avions fait la Suède en voiture en trois semaines il y a 20 ans, avec étapes touristiques aux Pays-Bas et Danemark qui plus est. Cela reste possible (départ Lyon) à condition de ne pas vouloir aller trop au nord (Mora, site de la Vasalopet), et à condition de ne pas craindre de rouler. 6000 km / 20 jours c'est en moyenne 300 bornes à se taper chaque jour, mais en vrai c'est heureusement moins car il y avait des étapes très longues (Hambourg - Lyon, environ 1200 km en une seule journée par exemple, ce que je ne voudrais et ne pourrais plus faire).

La croisière n'est pas une mauvaise idée, mais elle a aussi ses inconvénients : longues heures en bateau, durées d'escales toujours trop limitées pour approfondir un peu les visites. Et il faut aimer l'atmosphère à bord ... C'est pourquoi pour la Norvège nous avions choisi un "petit" navire de 500 passagers, mais c'est forcément plus cher que les géants de 2500 passagers. La seule de notre vie, mais excellent souvenir, je conseille !

 

[Aimsy29]

Ah les navires HLM non merci !
Pour moi croisière en Norvège rime avec Hürtigrüten dont les navires sont limités à quelques centaines de passagers (déjà bcp !).
Ou encore plus "select" la compagnie du Ponant qui a de superbes navires à capacité relativement modeste (moins de 200). Mais là, ça pique...
Désolé pour cette digression !

 

[Grigou]

Je peux te dire que 500 passagers, ça va. C'était un des derniers voyages de ce vieux paquebot de forme classique, deux fois rénové dans sa vie je crois, avec un côté marine ancienne très agréable. Mais je connais une dame qui fait une croisière par an avec son mari dans ce que tu appelles des HLM, et ça leur convient très bien. Son argument : oui c'est une vraie petite ville, mais on ne s'en rend pas compte car c'est assez cloisonné ...
Bref, nous sommes de plus en plus HS !

 

[FoLuxo]

Sacrée virée ! Sur deux semaines ça fait beaucoup d'heures en voiture, non ? Quand on aime rouler ça a aussi son charme.
Je ne connais la Norvège que grâce à une croisière d'une semaine, avec 4 escales et pas plus. La plus belle était assurément Geiranger, que je recommande chaudement (notamment la vue sur le fjord, un peu plus haut).
Mais je suis sûr que vous avez préparé vos étapes avec soin et que si vous ne passez pas par là, vous verrez d'autres choses aussi belles

Alors oui ça fait pas mal de route ; ça permet aussi de montrer que ce qu'on lit partout sur le fait que les électriques ne permettent pas d'aller loin est un peu du pipi de chat...

Les données de la voiture remontent dans la domotique (il faudrait un topic pour ça tiens) et on a des stats facilement :


Donc 4.800 km sur les deux semaines, dont 2.100 sur deux jours. Le plus pénalisant n'ont pas du tout été les arrêts de rechargement : c'était les atroces bouchons en Allemagne. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un enfer, ça fait 30 ans qu'ils refont toutes les autoroutes et on alterne sans arrêt entre portions correctes et méga bouchons.

@Aimsy29 ta femme n'a pas totalement tort : la météo est très capricieuse. On a eu des belles journées, pas mal de pluie, beaucoup de vent. Quelquefois le tout en une seule journée. Mais c'est un des rares pays que j'ai trouvés très beaux même sous la pluie ou avec un ciel couvert. Par contre ça a limité nos plans de rando, on pensait marcher beaucoup plus que ce qu'on a fait au final.

Avec le recul on aurait pu faire trois semaines au lieu de deux, ça aurait permis de passer un peu plus de temps dans les endroits qu'on a trouvés vraiment chouettes. Geiranger était effectivement un des endroits top, mais aussi le parc de Hardangervidda, la route de l'Atlantique, ... la liste est trop longue !

 

[Bwoah_Kimi]

Donc 4.800 km sur les deux semaines, dont 2.100 sur deux jours. Le plus pénalisant n'ont pas du tout été les arrêts de rechargement : c'était les atroces bouchons en Allemagne. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un enfer, ça fait 30 ans qu'ils refont toutes les autoroutes et on alterne sans arrêt entre portions correctes et méga bouchons.

Merci pour le partage. Par contre je suis surpris, pour moi par rapport à la France j'ai trouvé qu'ils gèrent vraiment très bien leurs travaux, les accidents etc... Leur maillage routier est top également je trouve, c'est assez simple et rapide pour contourner quand il y a un énorme problème.

 

[FoLuxo]

Je vais laisser @Mister MMT commenter, il habite en Allemagne. Spoiler : il ne veut littéralement plus y rouler

 

[DarkCenobyte]

Pour être aller plusieurs fois en Norvège (mais j'avouerais sans véhicule sur place, plus en me faisant transporter en général, ou en bateau), je dirais que les paysages sont assez magnifiques, et que le nord peut valoir le coup aussi (Lofoten, et du côté de Tromso peut-être pour trouver d'autres activités/tourismes/... Vu que ça reste la grande ville de ce côté là).

Puis dans le nord, selon la période y a moyen d'avoir du "soleil de minuit" (j'étais en Finlande y a pas longtemps, et j'y avais droit aussi, plein jour à 3h du mat', mais c'est pratique pour les photos ), ou plus autour de la saison hivernale les aurores boréales .

J'y retournerais probablement en voiture un jour je me dit à l'occasion. (Par contre le carbu' est chère là-bas, c'est pas car ils ont du pétrole que c'est donné, surtout autour d'Oslo )

 

[Grigou]

Je vais laisser @Mister MMT commenter, il habite en Allemagne. Spoiler : il ne veut littéralement plus y rouler

Ça fait longtemps que je n'ai pas roulé plus de 2h en Allemagne (et la toute dernière fois je me demande si ce n'était pas justement pour le voyage en Suède en 2004), mais à l'époque j'avais déjà trouvé l'expérience très pénible.

Les travaux étaient nombreux et infernaux. Bouchons interminables, puis quand ça roulait les deux voies rétrécies étaient si étroites que c'était un vrai stress de dépasser chaque camion.
Hors travaux, en vitesse libre c'était un autre stress, celui de ne pas gêner les voitures roulant à plus de 200 quand tu dépassais à 170.
Et partout, une chaussée dégradée et jamais confortable.

L'arrivée sur l'autoroute française en Alsace, c'était le Nirvana ! Du billard et de la largeur. On ne s'en rend compte qu'en venant d'ailleurs

 

[FoLuxo]

Je te "rassure", rien n'a changé depuis, c'est toujours le même bordel immonde... Ah si : il y a maintenant un site web qui reprend l'ensemble des travaux. Vous pourrez par exemple apprendre que ceux sur une section autour de Bonn sont planifiés de 2025 à 2032. Si si. Ou alors, autour de Brême (endroit que nous avons maudit cette semaine) les travaux devaient se terminer en 2020.

BaustellenCheck

www.baustellen-check.de

Les autoroutes françaises restent parmi les plus "confortables" à rouler en Europe, à tous points de vue. C'est cher mais on sait pourquoi on paie... Et je ne comprends pas pourquoi les allemands n'ont toujours pas adopté le concept d'aire de repos sur l'autoroute. Ils sont restés sur le système des "Autohof", des espèces de petites zones d'activités pour lesquelles il faut quitter l'autouroute, et qui offrent des services très inégaux : tantôt un McDo, tantôt un restaurant-auberge datant des années 70, tantôt un micro-supermarché... Ca a un côté très suranné en venant de France.

 

[Grigou]

Ils sont restés sur le système des "Autohof", des espèces de petites zones d'activités pour lesquelles il faut quitter l'autouroute, et qui offrent des services très inégaux : tantôt un McDo, tantôt un restaurant-auberge datant des années 70, tantôt un micro-supermarché... Ca a un côté très suranné en venant de France.

Il me semble avoir vu ça dans un autre pays, mais je ne sais plus lequel... Sans doute le Royaume-Uni, qui possèderait les deux formules.

Les aires d'autoroute à la française ou italienne ont du bon en ce qui concerne la praticité, mais elles se ressemblent un peu trop, et j'appréciais le côté un peu plus bucolique des Autohof.

 

[Mister MMT]

@FoLuxo a raison, je rechigne à voyager en Allemagne. Et pour ceux devant le faire sur le chemin vers les pays nordiques, c'est souvent stressant, à cause des vitesses des utilisateurs allant de 80 (poids lourds très nombreux en semaine) à parfois > 200 km/h. Beaucoup considèrent 150 km/h comme optimal, et quand on ne fait que 120 comme beaucoup, dont moi, vous pouvez imaginer facilement ce que cela donne... Nous évitons les vendredi et préférons les dimanche, sans poids lourds. Ces derniers bloquent souvent deux pistes quand il y en trois...

Et je n'ai même pas mentionné les zones à travaux et les bouchons, comme très bien décrites par @Grigou et @FoLuxo.

Il faut bien sûr reconnaître qu'à bientôt 75, je suis un peu moins résilient. Et hors périodes de vacances, c'est moins grave.

Une autre raison pour nous, roulant en ID.3 58 kWh (en fait plus que 54 après 2,5 ans), est l'inconfort des stations de recharge, les bornes étant souvent éloignées des toilettes/restauration, et rarement couvert contre les pluies assez fréquentes. Mon épouse déteste!

Tiens, jeudi prochain, nous serons pour la première fois quatre adultes plus bagages pour aller de Kehl à Solingen (400 km) par l'A5 et A3 par 30 degrés. Il y a assez de place, mais le toit panoramique sera très désagréable, car le soleil percera la fermeture trop légère, et l'absence de buses d'aération à l'arrière risque de rendre ce déplacement difficile. Ce sont deux défauts de ce modèle. Par contre, je ne prévois pas de problème pour les deux recharges que je compte faire.

Nous retournerons dimanche, à deux. La chaleur aura disparu, mais je prévois un risque d'orages et d'attente auprès des bornes.

Vivement l'arrivée de notre ID.4 Pro en décembre...

Jan

 

[Aimsy29]

Une collègue allemande me parlait justement des bouchons dans son pays d'origine pas plus tard qu'il y a quelques jours : elle me disait que les allemands savent tellement à quoi s'attendre avec certains bouchons (plusieurs heures sans bouger d'un pouce), qu'ils emportent de quoi faire le bbq sur la route...

 

[Grigou]

@jan nous comptons visiter Berlin un jour, dans les 5 ans à venir et j'espère bien avant. En faisant deux ou trois étapes dans des lieux touristiques qui restent à définir, à l'aller comme au retour.
Je retiens donc qu'il nous faudra éviter de rouler les vendredis et samedis, et faire cela hors vacances, merci pour les infos