Farpaitement ! [emoji6]L'application "Tire Assistant" ... fonctionne ... très certainement sur la Prius IV.
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Farpaitement ! [emoji6]L'application "Tire Assistant" ... fonctionne ... très certainement sur la Prius IV.
Très intéressant, et contrairement à ce qu'indiquait PhilR ça indique la pression et la température, dans l'application...Si vous voulez éviter une vérification à la station , l'application "Tire Assistant" est bien pratique et fonctionne parfaitement sur la Yaris dernière génération et très certainement sur la Prius IV.
Oui c'est assez précis de ce que je vois sur les pneus étés. Fiable ? Je n'ai pas assez de recul pour répondre.Pulsar, as tu pu constater que c'est précis et fiable ? J'étais un peu étonné de la pression indiquée.
Ça marche sur ma Yaris aussi. Avec un adaptateur OBD bien sûr...Très intéressant, et contrairement à ce qu'indiquait PhilR ça indique la pression et la température, dans l'application...
Pulsar, as tu pu constater que c'est précis et fiable ? J'étais un peu étonné de la pression indiqué.
Après plusieurs vérifications juste après avoir ajusté à des gonfleurs différents de station service la pression de mes pneus , la pression ainsi que la température indiquée par l'application sont parfaitement cohérentes et d'une précision redoutable.:bookworm: Désormais je contrôle systématiquement avec l'application après ajustement et avant chaque trajet un peu important! Ce qui est vraiment bien, c'est la possibilité de régler les zones d'alertes, comme cela on fait le contrôle d'un coup d’œil! :joyful:Pulsar, as tu pu constater que c'est précis et fiable ? J'étais un peu étonné de la pression indiqué.
Après plusieurs vérifications juste après avoir ajusté à des gonfleurs différents de station service la pression de mes pneus , la pression ainsi que la température indiquée par l'application sont parfaitement cohérentes et d'une précision redoutable.:bookworm: Désormais je contrôle systématiquement avec l'application après ajustement et avant chaque trajet un peu important! Ce qui est vraiment bien, c'est la possibilité de régler les zones d'alertes, comme cela on fait le contrôle d'un coup d’œil! :joyful:
Ok, désolé, j'ai dû mal comprendre.Miron > contrairement à ce qu'indiquait PhilR ça indique la pression et la température, dans l'application...
???... :bl:
(peut-être lire le post de Robinou depuis le début, ou au-moins à partir du 11/9/18...)
Pas grave :wink:
Sinon, pour ces applis, et ceux qui ont testé divers ODBLink
Ok, très bien, bravos et félicitions aux inventeurs, développeurs, etc., chapeaux bas, respect :sila::st:
Merci à eux pour le partage de leurs essais, expériences :ay:
Ai juste fait le choix de ne pas acheter l'ODBLink LX ni installer "Tire Assistant" sur mon smartphone (ni "Hybrid Assistant")
La précision est celle des valves TPMS. TireAssistant va lire 3 données de chaque valve :
- Son identifiant
- La pression
- La température
Avec un bon adaptateur OBD pas de problème de fiabilité constaté.
Il faut juste savoir que quand on fait la mesure après un stationnement assez long (le matin avant de partir par ex ), il faut un certain temps à l'appli ( plusieurs requêtes sur le bus CAN ) pour réveiller les capteurs des valves et donner les valeurs pour les quatre roues.
Sinon, si l'on fait la mesure en fin de parcours, là, la remontée des valeurs des quatre roues est quasi instantanée.
extrait doc technique rav4h a dit:The transmission cycle with which the information is sent from the tire pressure warning valve and transmitter to the tire pressure warning ECU and receiver is determined as
follows based on the travel mode and the acceleration sensor built into each tire pressure warning valve and transmitter. Since the acceleration sensor is used only to determine
if the vehicle is being driven, the value of rotational acceleration is not sent to the tire pressure warning ECU and receiver.
Travel Mode Transmission Cycle
While stopping*1 1 time / 1.5 min
While traveling*2 4 times / 1 min
Pour ma part, quelques grillons sur mauvais revêtements, mais la quasi totalité du temps rien du tout. Ce sont les dispositifs de réglage en hauteur des ceintures avant qui se font parfois entendre, ainsi qu'une bestiole derrière les aérateurs centraux.. J'ai aussi remarqué que la ceinture du passager avant avait tendance à mal se repositionner au repos et qu'elle tapait contre le montant de portière, elle se remet en place d'un geste sans problème.Bref retour sur les plastiques... j'entends que ça craque quand même pas mal à certains endroits ! Style la casquette au dessus des écrans affichant la vitesse ou simplement ceux du tableau de bord. Cela s'entend encore plus quand survient les irrégularités de la route (petites bosses sur la chaussée)...
@NadMax ou d'autres possesseurs de P4 ont-ils ces mêmes impressions ?
Je lis sur l'essai de la P4 que l'insonorisation n'est pas terrible au-delà des 90km/h.
Qu'en pensez-vous ?
L'insonorisation aurait-elle été améliorée lors du restylage récent ?