[Break] Encore une Auris !

[06.nico]

Bonsoir, après pas mal de temps à vous lire sur le forum j ai enfin sauté le pas et je suis donc le propriétaire d'une jolie Auris touring sport de 2018 en livrée rouge foncée. C'est une finition executive, première main et à peine 30.000km. Autant j'adore cette voiture en ville (en plus plein de zone 30 autour de chez moi), autant sur autoroute c'est assez frustrant a conduire, surtout en venant d'une grosse Citroën c5 break diesel et son couple de camion (400Nm). Bon je savais bien que ce n'était pas du tout la meme vision de la voiture Les longs trajets sur autoroute n'arrivent que quelques fois par an, nous devrions y survivre. L'Auris étant notablement moins encombrante, ce changement permet aussi a madame d'avoir un véhicule si elle en a besoin (un seul véhicule à la maison et elle voulais pas toucher a la c5).

Je commence tout juste a prendre mes repères avec le véhicule, pour le moment j'ai un peu de boulot pour adapter ma conduite et réduire ma consommation (5.5L/100km) … D'autant plus que j'ai toujours conduit des diesels.

Le seul point négatif que j'ai découvert après avoir pris livraison de la voiture est .... le système multimedia. Pas de navigation GPS, pas d'android auto, le pilotage du streaming audio depuis le telephone est on ne peut plus déconcertant. Et pas moyen d'enregistrer l'autoradio sur mon profil myToyota, je n'arrive pas a afficher le "Device ID" en suivant leurs instructions. Et pas de sons a l'arriere enfin c'est tellement faiblard qu'on ne peut pas considerer cela comme utilisable. Je l'avais lu mais je ne pensais pas que c'etait a ce point la.

Donc voila je vais essayer de faire vivre ce thread car je suis assez tenté de faire certaines modifications (joints + insonorisation portieres + changement de HP) que j'ai pu voir sur le forum. J'espere pouvoir faire appel a cette communauté pour me guider dans ces modifications (j'ai déjà repéré quelques threads mais une confirmation sur le materiel a acheter est toujours la bienvenue !).

Bonne soiree,
Nico

 

[ziocar]

Bienvenue...

tu as la meilleure voiture du monde (je suis peut-être un peu partial...

).
Ne t'inquiète pas pour la conduite et la consommation de carburant. Tu t'y habitueras avec le temps et ta consommation de carburant diminuera si tu ne roules pas trop sur les autoroutes.

 

[Pulsar_76]

Hello ! Effectivement tu ne peut enregistrer ton système multimédia sur ton espace Toyota si tu n'a pas le GPS , cela ne sert qu'a mettre à jour la cartographie ! Mais bon, c'est une auto pas un auditorium.

 

[06.nico]

Hello,

Pour la consommation pour le moment je vise juste a un coût similaire a mon vieux diesel (7.02L/100km) donc ca va je ne place pas la barre trop haut Chez moi il fait actuellement 0°C et je roule en pneus 16" hivers, tout cela ne doit peut être pas aider ... Niveau carburant, vous mettez quoi ? E5 E10 ? Je me suis retrouvé bête pour mon premier plein à la station Aral : 1 pistolet diesel et 4 pour l'essence ! Cela change de mes habitudes. Le point positif c'est que si je dois faire le plein le matin pas réveillé je ne peux pas me tromper et prendre le gasoil ... ca ne rentre pas.

Non en effet ce n'est pas un auditorium, mais c'est le seul endroit ou je profite d'un peu de solitude pour écouter de la musique donc il faut que ce soit un minimum décent niveau rendu ! Au final le GPS et compagnie je n'utilise pas donc ce n'est pas bien grave. Si le son arrière est si mauvais cela vient des HP-carton ou du poste trop faiblard ?

 

[Pulsar_76]

Effectivement les HP en carton (littéralement) ne sont pas au top mais il y a moyen de les changer par du Focal si je me souvient bien.

 

[FoLuxo]

@frg62 à la rescousse sur la partie HP.

De mon côté je peux aider pour l’insonorisation même si tout à déjà été écrit (en plein d’exemplaires)

 

[06.nico]

Merci, j'ai repéré les sujets pour l'insonorisation et si je me lance je ferais appel a vos lumières c'est sur. Pour le moment j'essai de comprendre pourquoi l'audio est si mauvais, mais d'apres ce que j'ai compris :

• c'est un combo mauvais autoradio/ampli et mauvais hauts parleurs
• juste mettre le kit focal arrière ne change rien (puissance arrière resituée faible de toute façon)
• mettre le kit focal avant 2 voies séparées améliore un peu la qualité sonore perçue mais les mediums auparavant restitués par les tweeters sous le parebrise le sont ensuite par les HP des portières et du coup c'est pas forcement mieux.

Bon je crois que je suis pas près d'apprecier du classique en roulant a moins de tout changer et ce n'est pas prévu. Vu que je n'y connais rien en installation audio voiture, je vais voir si je peux pas bidouiller quelque chose avec des filtres / equalizers logiciel sur mon telephone déjà pour commencer.

 

[frg62]

Pour le son à l'arrière, le problème vient effectivement du bloc audio lui-même, qui est réglé pour toujours sortir un niveau ridiculement bas.
(C'était déjà vrai sur la Prius 3.)

Pour le reste, comme je l'ai déjà écrit et répété sur ce forum, la meilleure façon d'améliorer le rendu est, en premier lieu de travailler sur l'insonorisation des portes.
Ensuite seulement, on peut penser à placer un kit Focal, qui améliorera encore le rendu.

Et pour les puristes, virer le bloc audio, et en placer un plus raffiné, rehaussera également la qualité des sources.

Quand tout cela sera fait, il sera temps de penser à un ampli de puissance, si le niveau sonore ne satisfait pas.

 

[Andre Tissot]

Félicitation pour cette excellllllente wouature ...
Tu verras, une phase d'insonorisation simple améliore grandement le silence de fonctionnement.
Pour la consommation, j'ai 3 conseils :
- Lis bien les différents tutoriels de ce site
- Anticipes
- Oublies les et conduis zen
Et surtout, ne te prend pas la tête, ça viendra tout seul.

 

[06.nico]

merci

Ca vient assez vite en fait sur les parcours que je connais bien, ce matin 4.4L/100 sur les 47km de mon parcours maison / école / boulot (merci le camion qui roule a 74km/h sur route a l'aller). Au retour un peu moins bien mais il faut maintenir le 100km/h sinon les gens s'enervent (pas de remarques sur les limites je ne suis pas en france mais chez Angela) donc 5.3L/100 au retour.

Par contre relancer sur voie rapide pour doubler quand ca déboule sur la voie de gauche c'est une gageure !

 

[Andre Tissot]

Par contre relancer sur voie rapide pour doubler quand ca déboule sur la voie de gauche c'est une gageure !

Ne pas hésiter à appuyer sur l’accélérateur : le moteur se manifeste bruyamment, et la reprise est bien là (même si la transmission à variation continue gomme les impressions ...
Le moteur prend des tours, et les tours retombent aussitôt dès que tu lèves le pied.
Et pour améliorer encore un peu, tu peux te mettre en "Sport" juste avant, l'eléctrique va donner alors son maximum, et tu auras les 136CV (si la batterie n'est pas vide, of course).

 

[06.nico]

Bon ça commence a venir, dernier plein a 4.96L/100km (ce qui doit faire doucement rigoler les pro ici ) .... ce serait plus facile de faire des bonnes conso si il faisait pas si froid en ce moment sur Munich !



bon je devais avoir le vent dans le dos mais ça fait toujours plaisir ! Ma vélocité sur autoroute se calque sur celle des camions, mais en mème temps ils ont un gros intérêt a rouler a l’économie !

Question bête mais en regardant sous le capot pour me familiariser avec les différents niveau a vérifier, j'ai regardé la jauge d'huile et je trouve qu'elle sentait suffisamment l'essence pour que je le remarque sans avoir besoin de poser le nez dessus. Avec moins de 35k km je crois pas qu'il puisse y avoir un soucis, mais vu que c'est ma première essence je m'interroge

 

[06.nico]

Hop petite mise à jour ... 5000 km, moyenne de 5.3L/100km (relevés de consommation réelle). Bon ce n’est pas extraordinaire mais par chez moi il fait froid, j’ai du négatif au thermomètre tous les matins depuis que j’ai cette voiture.

• Tenue de route au top, du coup on est tenté (mais il ne faut pas le faire hein) de ne pas trop ralentir pour ne pas avoir à relancer la voiture aux intersections, dans les grands virages etc. Ça passe tout seul !
• Ne pas hésiter à faire chauffer l’habitacle, on sent une vraie différence de comportement quand la batterie est au-dessus de 10 degrés ou en dessous, et on regagne très vite en confort et en consommation les calories du chauffage.
• C’est peut-être psychologique mais il me manque toujours quelques chevaux sous le capot pour vraiment apprécier la voiture sur tout type de route. Par exemple la montée bien raide pour arriver en station, a 4 dans le véhicule on arrive à maintenir 60 – 70km/h en montée mais il ne faut pas espérer doubler / accélérer en cas de besoin.
• Conduite sur neige et verglas en station rien à signaler ça va tout seul. Il faut penser à déconnecter l’ESP dans le cas où les roues sont dans un trou ou une ornière, sinon elle ne bouge pas. Petit bémol pour le pare-chocs avant qui a tendance à racler / pousser la neige.
• Le mode B fonctionne très bien en descente pour freiner la voiture, cependant dès que la batterie est pleine, le moteur fait un raffut de tous les diables ! On regrette alors de devoir user les freins ! Heureusement cela ne m’est arrivé que en rentrant du ski.
• Un peu déçu par la peinture, qui est vraiment fine et fragile. Mais bon je ne pense pas que ce soit spécifique à ce modèle ni à Toyota, mais qu’une simple chiure d’oiseau réussisse a me faire une marque c’est quand même la première fois que je voie cela !

Pas d'idée pour l'odeur d'essence dans l'huile ?

 

[ziocar]

Je suis d'accord avec tout, mais je voudrais ajouter une remarque sur le chauffage de l'habitacle : il est vrai que la température de la batterie a une grande influence sur l'utilisation de la batterie elle-même, mais il serait utile de commencer à utiliser le chauffage de l'habitacle après la phase S1.
L'utilisation du chauffage du cockpit avant la fin du S1 ralentit considérablement le réchauffement du moteur, sans compter que, de toute façon, jusqu'à ce que le moteur atteigne au moins 40°, le réchauffement sera pratiquement nul.

 

[Pulsar_76]

Par exemple la montée bien raide pour arriver en station, a 4 dans le véhicule on arrive à maintenir 60 – 70km/h en montée mais il ne faut pas espérer doubler / accélérer en cas de besoin.

Pourquoi tu en connait beaucoup des auto qui accélèrent très fort dans une pente à 15%

 

[06.nico]

Au lieu d’accélérer j'aurais du dire relancer, après un virage en épingle ou simplement pour doubler les 3 carrioles attelées promenant des touristes comme la dernière fois ou je suis allé me balader au Spitzingsee. J'ai peut être aussi été mal habitué avec ma précédente voiture et son couple élevé, donc non je n'en connais pas beaucoup mais au moins une oui

Apres c'est anecdotique, je n'y vais pas tous les jours non plus.

@ziocar bon ok j'ai trouvé ce qu'est le s1/2/3/etc : https://hybridlife.org/threads/application-hybrid-assistant.2205/page-65#post-137867

 

[ziocar]

Je viens d'une Peugeot 407 2HDi qui avait plus de couple que l'Auris mais, honnêtement, je me trouve bien mieux avec l'Auris quand je monte une côte parce que je n'ai pas à "perdre" du temps à rétrograder les vitesses, j'accélère juste fort et elle s'en occupe.

 

[06.nico]

j'avais déjà une boite auto accouplé a un bon v6 diesel de 3.0L (le choix du cœur) parfois je regrette un peu mais la plus part du temps je suis plutôt content de l'auris (le choix de la raison).

 

[ziocar]

Il est certain qu'un 3.0 est une autre planète comparé au 1.8 de l'Auris, mais si nous prenons des voitures ayant plus ou moins le même poids et la même puissance (la 407 était plus ou moins la même que mon Auris en termes de poids et de puissance), la différence de performance est minime, voire en faveur de l'Auris.

 

[06.nico]

En fait c'était un moteur ford, utilisé chez jaguar, range rover mais aussi par citroen et peugeot mais "dégonflé", donc un bloc sur étagère et chaque constructeur rajoute ses périphériques, turbos différents etc. Bref ce qui limitait la puissance était la boite de vitesse ! Donc un couple constant sur tout la plage d'utilisation ... je te laisse juger :

La plus part du temps ca sert a rien mais tu comprends que j'ai parfois une sensation de manque
Mais bon je ne regrette pas le changement, enfin si j'aurais du changer plus tot !
- taxe annuelle de 440e pour un véhicule qui n'a quasi pas roulé ces deux dernières années
- elle m'a couté beaucoup trop cher en maintenance (en finissant avec la pompe haute pression HS, l'immobilisation a pas aidé je crois)
- consommation diesel "raisonnable" vu l'age et la puissance (7.02L/100km) mais ce type de véhicule n' est plus dans l'air du temps
- trop gros pour madame qui voulait pas y toucher mais je maintiens que ce n'était qu'une illusion d'optique
- 260.000km donc elle sortait a peine de rodage et ca allait me couter encore : le FAP plein a 95% et la boite qui commençait a donner des à-coups