[Panne-Réparation] Auris 2010 - Panne inverter

[B2TL]

Bonjour, a tous.
Ma Toyota Auris 1 de 2010 est en panne suite à un problème sur le système hybride en roulant .
Je vous passe les détails mais avec une "pocket"pour vérifier les défauts, j'ai relevé le code : P0A94 $07EA "DC/DC Converter A Performance".
Vu tout ce que j'ai pu lire sur ce forum mon diag s'oriente vers un remplacement de l'inverter .
Le mien est un G9200-47140 , je trouve un G9200-76011 sur le bon coin .
Est-il compatible avec mon véhicule ?
J'ai cru comprendre que certaines références étaient plus susceptibles de lâcher que d'autres.
Cette référence est elle fiable et surtout viable ?

Merci pour votre retour.

 

[Dr.X]

Tu devrais poster ta demande en nouveau sujet dans la rubrique adéquate, là tu postes dans un vieux sujet de 2020 qui concerne une Prius, ça pourrait passer inaperçu ou être laissé de côté... et mettre un titre explicite genre Auris 20210 - remplacement d'inverter

 

[pf78]

En cherchant (un tout petit peu avec la ref), on tombe sur cela:

https://ovoko.fr/chercher?q=G920047140&exact=1

 

[frg62]

De mémoire, les inverters les plus fiables sont ceux à partir de 2013.
Et ils sont tous compatibles.

 

[B2TL]

Bonjour, merci a vous trois pour vos réponse et désolé de ce retour tardif , je voulais être sur de ma réparation

Remplacement fait par mes soin depuis 1 ans déjà par un onduleur d'occasion à 250 euros venant d'une Auris 2 . Je touche du bois mais ça roule
La batterie 12 v de servitude avais pris un clac lors de la panne donc j'ai été obligé de la remplacer dans foulé.
Une fois l'ensemble onduleur( inverter ou convertisseur de couple comme ils disent chez Toyota) et la 12 v remplacé , j'ai fait l'erreur de brancher le débitmètre mais pas les conduit d'air ... Paf voila la voiture encore en défaut ! A 20 h le soir j'ai dit "je verrais demain".
Et le lendemain toujours avec la pocket diag : défaut débitmètre ! Un voisin me dit "mais pourquoi tu rebranche pas les conduits"...
Ce que fait et je remet en route et la plus de défaut ! Je comprend alors que si moteur tourne et qu'il ne voit pas de débit d'air alors il remonte un P code.
Tous ça pour dire au gens de la communauté que ce genre d'intervention n'a rien de compliqué il faut bien retiré le shunt de la batterie et au remontage bien tout remettre même si non vous allez vous rajouté du stress inutile .
Et encore merci pour vos réponses

 

[mchardon]

Bonjour,
J'ai eu à peu près la même panne l'an dernier sur ma prius 2010. J'ai trouvé un inverter de 2011 d'occasion vendu par un pro de la casse auto "garanti 2 ans" et pas très cher (je n'ai plus le prix en tête mais c'était du même ordre que @B2TL à 20 € près). Le remplacement est tout à fait faisable par soi-même mais il faut tout de même rester méthodique du début à la fin et ne rien rater au remontage. J'en ai profité pour changer la pompe à eau (+cher que l'inverter dans mon cas) et le ldr bien sûr afin que la réparation dure le plus longtemps possible malgré que l'inverter date de 2011. Pour ma part le plus difficile fût de bien replacer le gros connecteur sur la gauche de l'inverter dont la plupart des fils partent, j'ai dû m'y reprendre plusieurs fois. Tout refonctionne bien depuis mais j'ai dû changer la batterie HT peu de temps après, elle avait pris cher à cause de l'inverter (à moins que ce ne soit l'inverse). Pour la batterie : occasion récente (2022) de CH-R en nimH (ce n'est pas toujours le cas).
Tout ça pour confirmer que nos hybrides Toyota sont réparables à moindre frais. Leur mécanique n'est pas si compliquée que l'on pourrait croire.

 

[Jerome09]

Bonjour MChardon

Comment as tu changer la batterie de l auris avec celle du CHR ?

C est du plug in play ou bien remplacer cellule par cellule sur le Rack de l auris ?