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- Auteur de la discussion ziocar
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
Je ne sais pas si, dans les murs du Vatican, lorsqu'il prenait des décisions, il était "compliqué" ou non, mais dans ses relations avec les gens, il était très direct et simple.
Contrairement à nous, "mortels", il a eu le courage de condamner certains comportements mais aussi de s'excuser, ce qu'il n'arrive pas souvent à faire, du moins pour moi.
Il suffirait parfois d'un peu moins d'arrogance et d'un peu plus de compréhension pour que les choses s'arrangent et, dans ce cas, la religion n'a rien à voir.
Contrairement à nous, "mortels", il a eu le courage de condamner certains comportements mais aussi de s'excuser, ce qu'il n'arrive pas souvent à faire, du moins pour moi.
Il suffirait parfois d'un peu moins d'arrogance et d'un peu plus de compréhension pour que les choses s'arrangent et, dans ce cas, la religion n'a rien à voir.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Adieu les nids-de-poule ? En Angleterre, l'asphalte se régénère tout seul.
La nouvelle technologie mise au point par des chercheurs britanniques et chiliens se charge d'intervenir précisément pendant la phase de formation des fissures. Concrètement, elle recoud les fissures qui se sont formées, les empêchant ainsi de s'élargir. Ce mode opératoire constitue une véritable avancée. Non seulement il prolonge la durée de vie de la chaussée, mais il supprime les travaux d'entretien et les coûts qui y sont liés.
Comme le soulignent les chercheurs britanniques et chiliens, leur solution représente une avancée majeure en termes de durabilité. Le fait que l'asphalte auto-cicatrisant soit fabriqué à partir de déchets tels que des huiles recyclées met un frein à une situation très critique."
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La nouvelle technologie mise au point par des chercheurs britanniques et chiliens se charge d'intervenir précisément pendant la phase de formation des fissures. Concrètement, elle recoud les fissures qui se sont formées, les empêchant ainsi de s'élargir. Ce mode opératoire constitue une véritable avancée. Non seulement il prolonge la durée de vie de la chaussée, mais il supprime les travaux d'entretien et les coûts qui y sont liés.
Comme le soulignent les chercheurs britanniques et chiliens, leur solution représente une avancée majeure en termes de durabilité. Le fait que l'asphalte auto-cicatrisant soit fabriqué à partir de déchets tels que des huiles recyclées met un frein à une situation très critique."
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JohanLupin
Lecteur Inscrit
Bienvenue aux chercheurs Chiliens & Britanniques en Belgique, il y a de quoi chercher chez nous.... 
ziocar
Membre HybridLife Mentor
En dehors de la bière ?...il y a de quoi chercher chez nous....
Je plaisante bien sûr...
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Brembo Greentell set : innovation durable en matière de freinage au salon de l'automobile de Shanghai 2025.
Le nom Greentell, né de la fusion des mots « Green » (vert) et « Intelligence » (intelligence), révèle les principales caractéristiques du nouveau produit de Brembo, soulignant d'une part la réduction de l'impact environnemental jusqu'à 85 % et d'autre part la recherche qui sous-tend ces composants pour améliorer les performances globales du jeu, tant en termes de durabilité que de réduction des émissions de poussières.
Le revêtement innovant, qui peut être appliqué à différents types de disques, garantit une réduction de l'usure superficielle d'environ 80 % par rapport à un disque équivalent en fonte non revêtu, tandis que les émissions de poussières pendant l'utilisation sont considérablement réduites, jusqu'à environ 90 %, anticipant ainsi la future réglementation Euro 7 sur les émissions des systèmes de freinage qui entrera en vigueur en 2026."
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Le nom Greentell, né de la fusion des mots « Green » (vert) et « Intelligence » (intelligence), révèle les principales caractéristiques du nouveau produit de Brembo, soulignant d'une part la réduction de l'impact environnemental jusqu'à 85 % et d'autre part la recherche qui sous-tend ces composants pour améliorer les performances globales du jeu, tant en termes de durabilité que de réduction des émissions de poussières.
Le revêtement innovant, qui peut être appliqué à différents types de disques, garantit une réduction de l'usure superficielle d'environ 80 % par rapport à un disque équivalent en fonte non revêtu, tandis que les émissions de poussières pendant l'utilisation sont considérablement réduites, jusqu'à environ 90 %, anticipant ainsi la future réglementation Euro 7 sur les émissions des systèmes de freinage qui entrera en vigueur en 2026."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Diesel renouvelable à partir de déchets d'huile de palme : le calcul n'est pas juste.
Selon Transport and Environment (T&e), les résidus des moulins à huile de palme ne pourraient produire qu'un million de tonnes de Pome (Palm oil millent effluent) et non les 2 tonnes qui devraient circuler en 2023. Un nouveau dieselgate par le biais d'étiquettes contrefaites ?
Le risque est que la différence de volume ait été frauduleusement comblée par de l'huile de palme vierge, dont l'impact sur le climat est dramatiquement plus élevé que celui des sources fossiles, si l'on tient compte des émissions indirectes liées au changement d'affectation des sols (ILUC)."
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Selon Transport and Environment (T&e), les résidus des moulins à huile de palme ne pourraient produire qu'un million de tonnes de Pome (Palm oil millent effluent) et non les 2 tonnes qui devraient circuler en 2023. Un nouveau dieselgate par le biais d'étiquettes contrefaites ?
Le risque est que la différence de volume ait été frauduleusement comblée par de l'huile de palme vierge, dont l'impact sur le climat est dramatiquement plus élevé que celui des sources fossiles, si l'on tient compte des émissions indirectes liées au changement d'affectation des sols (ILUC)."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Arrêt des exonérations pour les voitures électriques en France : ce qui change.
La France a rétabli la taxe d'immatriculation pour les voitures électriques, supprimant l'exonération en vigueur depuis 2020 pour soutenir la transition écologique.
Le gouvernement français a choisi de ne pas renouveler l'exonération du paiement des taxes d'immatriculation pour ceux qui achètent une voiture électrique neuve. Ces taxes, en fonction du modèle acheté et de la région dans laquelle l'immatriculation a lieu, peuvent s'élever à environ 750 euros, affectant significativement l'achat d'un véhicule. Cette facilitation est active depuis 2020. Les automobilistes français, à partir de ce mois de mai, devront à nouveau s'acquitter des taxes d'immatriculation. Il y a plusieurs taxes à prendre en compte. Mais la plus lourde est la taxe régionale, liée à la puissance fiscale du véhicule, avec un système de tranches d'imposition. Plus la voiture est puissante, plus la taxe d'immatriculation est élevée."
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Amis français, cette nouvelle est-elle vraie ?
La France a rétabli la taxe d'immatriculation pour les voitures électriques, supprimant l'exonération en vigueur depuis 2020 pour soutenir la transition écologique.
Le gouvernement français a choisi de ne pas renouveler l'exonération du paiement des taxes d'immatriculation pour ceux qui achètent une voiture électrique neuve. Ces taxes, en fonction du modèle acheté et de la région dans laquelle l'immatriculation a lieu, peuvent s'élever à environ 750 euros, affectant significativement l'achat d'un véhicule. Cette facilitation est active depuis 2020. Les automobilistes français, à partir de ce mois de mai, devront à nouveau s'acquitter des taxes d'immatriculation. Il y a plusieurs taxes à prendre en compte. Mais la plus lourde est la taxe régionale, liée à la puissance fiscale du véhicule, avec un système de tranches d'imposition. Plus la voiture est puissante, plus la taxe d'immatriculation est élevée."
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Amis français, cette nouvelle est-elle vraie ?
Avenger
Membre HybridLife
Je l’ai depuis début Janvier.Salut @Avenger ,
Je viens de remarquer ta signature:" CHR 2 - PHEV Collection 223cv, Améthyste , Toit panoramique, Pack techno, ScanGauge 3".
Tu l'as déjà reçu? Tu as prévu un compte-rendu?...
Impatient de lire ça.
Belle journée
Que veux-tu que je fasse comme exposé, c’est assez classique comme acquisition.
Je ne suis pas trop du genre à exposer ce que je possède.
Dernière édition:
Oui elle est vraie, il me semble avec des exceptions dans certaines régions, j'ai entendu ça dans l'émission "on parle auto" de Sud Radio samedi 3 mai.
Résumé du Podcast :
Taxe régionale sur les cartes grises (40 à 50€/cheval fiscal) déjà supprimée pour les véhicules hybrides, GPL et E85, (excepté une petite taxe de 11€).
18% de part de marché des véhicules électriques l’Etat a fait ses comptes, suppression de cet avantage fiscal en laissant une liberté de décision aux Régions.
A l’exception de la Région des Hauts de France, toutes les Régions (13 régions en France Métropolitaine et 5 territoires ultramarins) ont décidé la suppression de l’avantage fiscal aux BEV.
Progression des ventes de véhicules électriques aux entreprises +65% du fait d’une contrainte règlementaire sur les flottes, mais -44% de ventes de aux particuliers, alors qu’il faudrait +25% chaque année pour satisfaire l’objectif de 2035.
Après le Dieselgate, le Diesel est passé de 72% à 5% des immatriculations.
Même erreur de monoculture sur l’électrique
Un agent Peugeot : « les clients préfèrent l’hybride, ils prennent électrique en 2ème voiture ».
"Les Français n’ont pas tous les moyens d’acheter des véhicules électriques".
Je me reconnais dans ces propos, je viens de reprendre une Yaris Cross, et la Fiesta pourrait être remplacée dans quelques années par une petite électrique à un prix raisonnable. Par prix raisonnable, je pense aux 11263 € payés en 2017, pour la Fiesta Fun 82cv avant l’arrivée de la Fiesta 6, donc aujourd’hui équivalent de 15000€, et nous en sommes loin.
Taxe régionale sur les cartes grises (40 à 50€/cheval fiscal) déjà supprimée pour les véhicules hybrides, GPL et E85, (excepté une petite taxe de 11€).
18% de part de marché des véhicules électriques l’Etat a fait ses comptes, suppression de cet avantage fiscal en laissant une liberté de décision aux Régions.
A l’exception de la Région des Hauts de France, toutes les Régions (13 régions en France Métropolitaine et 5 territoires ultramarins) ont décidé la suppression de l’avantage fiscal aux BEV.
Progression des ventes de véhicules électriques aux entreprises +65% du fait d’une contrainte règlementaire sur les flottes, mais -44% de ventes de aux particuliers, alors qu’il faudrait +25% chaque année pour satisfaire l’objectif de 2035.
Après le Dieselgate, le Diesel est passé de 72% à 5% des immatriculations.
Même erreur de monoculture sur l’électrique
Un agent Peugeot : « les clients préfèrent l’hybride, ils prennent électrique en 2ème voiture ».
"Les Français n’ont pas tous les moyens d’acheter des véhicules électriques".
Je me reconnais dans ces propos, je viens de reprendre une Yaris Cross, et la Fiesta pourrait être remplacée dans quelques années par une petite électrique à un prix raisonnable. Par prix raisonnable, je pense aux 11263 € payés en 2017, pour la Fiesta Fun 82cv avant l’arrivée de la Fiesta 6, donc aujourd’hui équivalent de 15000€, et nous en sommes loin.
Avenger
Membre HybridLife
Lorsque j’ai acquis ma 1ere hybrides en 2009, on ne payait pas de frais d’immatriculation.
Quelques années plus tard pour le même de vehicules, on nous a fait payer 50% des frais d’immatriculation.
En encore quelques années plus tard , cette réduction a été supprimée , ne la maintenant que les hybrides rechargeables qui, elle aussi a été supprimée.
Maintenant on s’attaque aux électriques pures. Ce qui devait arriver.
Les caisses de l’état sont vides et il faut trouver de l’argent.
Quelques années plus tard pour le même de vehicules, on nous a fait payer 50% des frais d’immatriculation.
En encore quelques années plus tard , cette réduction a été supprimée , ne la maintenant que les hybrides rechargeables qui, elle aussi a été supprimée.
Maintenant on s’attaque aux électriques pures. Ce qui devait arriver.
Les caisses de l’état sont vides et il faut trouver de l’argent.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
Je crois qu'il s'agit d'un problème commun à de nombreux États, comme on dit en Italie : "la couverte est courte".
Il était, à mon avis, assez évident que, tôt ou tard, certaines prestations seraient supprimées, les caisses de l'État "pleurent", de plus, les BEV ne se sont pas "développées" comme prévu et les ressources sont donc détournées.
Il était, à mon avis, assez évident que, tôt ou tard, certaines prestations seraient supprimées, les caisses de l'État "pleurent", de plus, les BEV ne se sont pas "développées" comme prévu et les ressources sont donc détournées.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
Ne vous inquiétez pas, donnez-moi un CHR 2 - PHEV Collection 223hp et je ferai tous les tests possibles, j'aime tester les voitures et faire des rapports...
Avenger
Membre HybridLife
Juste avant , j’avais une Corolla TS 196h, très bon vehicule et très satisfait de celui-ci mais un peu bas, pas très facile de s’en extraire.
A la sortie du CHR2, j’étais intéressé mais je le trouvais trop cher.
Lorsque Toyota a baissé le prix de 5000€ pour écouler son stock d’invendus, j’ai sauté sur l’occasion et ai négocié l’achat. J’ai fini par obtenir 6100 € de réduction.
Je voulais tenter l’aventure PHEV, même si je suis tributaire des bornes publiques.
Actuellement, il a 2500 Kms, je consomme 4,8l/100 , la batterie s’auto maintenant à 60% de charge.
Lorsque je fais un parcours routier, je charge à fond pour bénéficier de l’avantage du PHEV.
Autrement j’ai fait quelques aménagements de finition intérieure, bouches de sortie d’air en gris mat ainsi que les plafonniers, des finitions black miroirs sur les accoudoirs et la console central et la cerise sur le gâteau, un déflecteur sur le capot, non vendue officiellement en France
mais d’origine australienne.Petite photo quand même mais pas de mon véhicule
Voilà à peu prêt tout.
PS: j’attends une petite housse pour mettre sur l’accoudoir central qui fait trop plastique venant de chez AliE..
Dernière édition:
