Spiroucat
La transition aurait dû commencer par l'hybride
C'est sûr que rien ne vaut la pratique. Ça accélère grandement les automatismes et on a une réponse directe sur la situation qui se présente.
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- Auteur de la discussion ziocar
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Hilux Electric, le nouveau visage écologique du mythique pick-up Toyota.
Le Toyota Hilux entre dans sa neuvième génération et, pour la première fois depuis 1968, devient électrique. Un tournant historique pour le célèbre pick-up japonais, qui se prépare à conquérir les marchés avec une version inédite 100 % électrique. Et dans deux ans, le modèle à hydrogène arrivera également."
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Le Toyota Hilux entre dans sa neuvième génération et, pour la première fois depuis 1968, devient électrique. Un tournant historique pour le célèbre pick-up japonais, qui se prépare à conquérir les marchés avec une version inédite 100 % électrique. Et dans deux ans, le modèle à hydrogène arrivera également."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Éoliennes du futur : pales en fibre naturelle pour réduire les déchets.
Le projet, financé à hauteur d'environ 175 000 euros par l'Agence pour l'Énergie et la Protection du Climat du Schleswig-Holstein (EKSH), prévoit la réalisation d'un prototype opérationnel d'ici 2027. Les premières applications concerneront des turbines de petite taille, avec des surfaces de rotor inférieures à 200 mètres carrés."
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Le projet, financé à hauteur d'environ 175 000 euros par l'Agence pour l'Énergie et la Protection du Climat du Schleswig-Holstein (EKSH), prévoit la réalisation d'un prototype opérationnel d'ici 2027. Les premières applications concerneront des turbines de petite taille, avec des surfaces de rotor inférieures à 200 mètres carrés."
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ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Les avantages d'avoir quatre moteurs électriques dans les roues.
Le choix d'équiper la eπ 007 de 4 moteurs ne place pas cette version au sommet uniquement pour ses meilleures performances. La marque affirme avoir amélioré l'efficacité de 30 % car elle a réussi à réduire les pertes mécaniques."
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Le choix d'équiper la eπ 007 de 4 moteurs ne place pas cette version au sommet uniquement pour ses meilleures performances. La marque affirme avoir amélioré l'efficacité de 30 % car elle a réussi à réduire les pertes mécaniques."
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Spiroucat
La transition aurait dû commencer par l'hybride
Ce qui confirme que les pales actuelles ne sont pas recyclables. Et je ne vous parle pas des 2000 Tonnes de béton enfoui dans la terre pour soutenir une éolienne de 5MW. Et après ? ça reste ?
Après, on me parle d'écologie. Je suis pour l'énergie renouvelable, mais pas au business vert à coup de subvention qu'on paye !!
Une dernière info, l'éolienne fonctionne entre 10 km/h et 90 km/h environ. C'est donc une énergie par intermittence.
Quand il n'y a pas de vent, et bin... pas d'électricité. Et je ne vous parle pas des décapitations des oiseaux par les pâles.
Le PDG de Total Energy, Patrick Pouyanné, avait lancé une bombe lors d'une interview, lorsqu'il a déclaré que les éoliennes tournaient avec des centrales à gaz pour garantir un minimum de production électrique. Désolé, je ne retrouve plus la vidéo qui annonce l'existence des centrales à gaz par Patrick Pouyanné.
Ceci n'est que mon opinion et n'engage que moi.
Dernière édition:
Grigou
Membre HybridLife Mentor
Heureusement !
En tout cas, pour décapiter un oiseau avec une pale d'éolienne, il faut sacrément bien viser...
Spiroucat
La transition aurait dû commencer par l'hybride
En fait, c'est au bout des pales que c'est le plus dangereux pour un volatile.
Voilà où va la débilité humaine. Le business écologique est devenu plus important que les flux migratoires et les rapaces.
Éolienne vs rapace
Voilà où va la débilité humaine. Le business écologique est devenu plus important que les flux migratoires et les rapaces.
Éolienne vs rapace
Dernière édition:
Spiroucat
La transition aurait dû commencer par l'hybride
Oui, c'est vrai que j'exagère un peu. Quoique, je devrais demander une autorisation pour installer une éolienne à l'Élysée et l'utiliser en cas de faute grave. Il y aura la queue avec toutes les casseroles que nos dirigeants laissent traîner derrière eux sans conséquence. 
Mais bon, je m'écarte du sujet.
Mais bon, je m'écarte du sujet.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
Les affaires sont les affaires, idéalement on a tendance à penser que le "Green Deal" devrait être une activité "philanthropique", mais en réalité, ce ne sont que des affaires qui deviennent parfois un simple "multiplicateur" d'argent, rien de plus.
Rappelons-nous du fameux greenwashing, notamment avec les certificats verts issus des forêts ou les affaires réalisées en échangeant des certificats verts qui ont plus à voir avec la bourse qu'avec un véritable "Green Deal".
Par ailleurs, il existe de belles initiatives qui, selon moi, subviennent à peine à quelques personnes déjà "aisées", mais avec la contribution de tous, y compris de ceux qui ne peuvent pas, par exemple, s'offrir une voiture électrique.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"La première 'armée' d'humanoïdes vient de Chine. Ubtech Robotics, une entreprise qui se définit comme leader dans le secteur des 'robots humanoïdes', a présenté dans une vidéo l'armée de Walker S2, des robots qui seront livrés à des partenaires et clients.
Parmi les qualités de cette 'créature', comme le souligne la fiche d'identité diffusée par l'entreprise, se distingue la capacité à changer la batterie de manière autonome. Le Walker S2 peut effectuer cette opération en 3 minutes, ce qui lui permet de fonctionner 24 heures sur 24 sans jamais s'arrêter. Tout seul."
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Petite réflexion : si on met des robots en usine et qu'on laisse donc les ouvriers en chair et en os chez eux, au final, qui aura l'argent pour acheter ce que l'usine produit ?
Parmi les qualités de cette 'créature', comme le souligne la fiche d'identité diffusée par l'entreprise, se distingue la capacité à changer la batterie de manière autonome. Le Walker S2 peut effectuer cette opération en 3 minutes, ce qui lui permet de fonctionner 24 heures sur 24 sans jamais s'arrêter. Tout seul."
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Petite réflexion : si on met des robots en usine et qu'on laisse donc les ouvriers en chair et en os chez eux, au final, qui aura l'argent pour acheter ce que l'usine produit ?
Andre Tissot
Membre HybridLife Enthousiaste
Excellente question... Souvenons de Henri Ford (1er, capitaliste en l'âme), qui disait "Je paie mes ouvriers pour qu'ils achètent mes voitures ..."
Spiroucat
La transition aurait dû commencer par l'hybride
C'est le problème. La voiture va devenir un luxe. Et notre liberté de circuler ne sera que pour une certaine classe sociale malheureusement.
Spiroucat
La transition aurait dû commencer par l'hybride
Des pauvres encore plus pauvres et des riches encore plus riches. (Coluche)
L'IA va bouleverser le monde, c'est un fait. Attendons de voir comment cela va se développer. N'oublions pas que l'IA, pour l'instant, puise sa connaissance dans notre savoir numérique.
C'est une évidence, l'éolien est non pilotable, il produit quand il veut. Le solaire aussi, même si c'est avec moins d'amplitudes et d'incertitudes.
Donc quand on fait du renouvelable sur ces bases là, on est obligé de prévoir en parallèle une source pilotable de sécurité, pour les moments où la production n'est pas là alors que la demande, si.
Quand on n'a pas d'énergie hydraulique (donc pilotable) en masse pour le faire (il suffit d'ouvrir le barrage pour démarrer la turbine) comme le Québec ou la Scandinavie, on installe des centrales à gaz, en espérant s'en servir le moins possible. Le coût de l'investissement de cette capacité de sécurité et son maintien en veille opérationnelle sont à ajouter à celui des éoliennes et panneaux solaires qu'elles sécurisent... et quand on a un bel anticyclone d'hiver pendant 3 semaines, c'est du co2 de gaz Russe qui permet aux Allemands si verts de continuer à vivre leur vie, à côté du co2 de leur lignite, qui fait encore la majeure partie de leur électricité au quotidien...
Spiroucat
La transition aurait dû commencer par l'hybride
L'Allemagne a choisi de se retirer du nucléaire. Maintenant, en regardant la carte du rejet de CO2, ce sont eux qui polluent le plus avec leur centrale à charbon par rapport à la France. Ils n'ont pas autant d'amende Européenne que nous, car ils ont un pourcentage élevé d'énergie renouvelable par rapport à la France.
Carte des rejets carbone
C'est vraiment de l'escrologie tout ça.
Ce qui m'embête, c'est que la plupart des gens pensent que l'éolienne fournit de l'électricité sans centrale à gaz. Encore une omission pour la bonne cause de l'écologie.
Carte des rejets carbone
C'est vraiment de l'escrologie tout ça.
Ce qui m'embête, c'est que la plupart des gens pensent que l'éolienne fournit de l'électricité sans centrale à gaz. Encore une omission pour la bonne cause de l'écologie.
Avenger
Membre HybridLife
Les moteurs dans les roues sont une fausse bonne idée. Cela augmente le poids non suspendu et l’inertie de la suspension.
C’est intéressant néanmoins dans des véhicules de manutention par exemple qui roulent lentement sur des terrains stabilisés.
ziocar
Membre HybridLife Mentor
"Selon la chaîne d'État CCTV, un cerf-volant de 5 000 mètres carrés (53 820 pieds carrés) a été déployé mercredi pour la capture de l'énergie éolienne en haute altitude sur un site d'essai à Alxa Left Banner, dans la région autonome de Mongolie intérieure.
Selon CCTV, les cerfs-volants éoliens pourraient être installés à des altitudes supérieures à 5 000 mètres et réduiraient l'utilisation des terres de 95 %, ainsi que la consommation d'acier de 90 % par rapport aux projets éoliens terrestres traditionnels.
Selon les Nations Unies, ces systèmes peuvent être divisés en deux catégories : l'une où le générateur d'électricité lui-même est transporté dans les airs, et une autre où les parties volantes du système sont utilisées pour actionner un système de production d'électricité au sol."
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Selon CCTV, les cerfs-volants éoliens pourraient être installés à des altitudes supérieures à 5 000 mètres et réduiraient l'utilisation des terres de 95 %, ainsi que la consommation d'acier de 90 % par rapport aux projets éoliens terrestres traditionnels.
Selon les Nations Unies, ces systèmes peuvent être divisés en deux catégories : l'une où le générateur d'électricité lui-même est transporté dans les airs, et une autre où les parties volantes du système sont utilisées pour actionner un système de production d'électricité au sol."
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