ça va créer l'effet "muted" mdrrrr. On entends plus rien haha. C'est overkill non ?
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Bonjour Visiteur, pour les QUESTIONS RELATIVES AUX PANNES : rendez-vous ici.
Merci par avance.
[Acoustique, Insonorisation] Corolla Toyota Touring Sport Projet Insonorisation
- Auteur de la discussion ducky92fr
- Date de début
@06.nico Inutile de se faire des films. On peut très facilement et sans risque déposer et ré-installer la batterie hybride. Tant qu'on ne la démonte pas, le plus gros risque est de se péter le dos parce qu'elle pèse quelques dizaines de kg. Idem pour les airbags : à chaque démarrage un calculateur communique avec tous les airbags pour vérifier leur statut. Je le sais, parce qu'une fois j'ai mal connecté la prise de l'airbag du volant - le voyant est resté allumé au démarrage.
Raviolinox
Lecteur Inscrit
Peu de risque que tes vitres soient impactées, on travaille vitres remontées et la motorisation est pas dans les zones à insonoriser. Pour le poids ajouté à la porte, j'ai fais attention à ne pas trop charger en CLD coté garniture, mais quand bien même tu rajoutes 3 kg, c'est rien par rapport aux efforts que reprend une porte sur laquelle s'appuie un conducteur trop grassouillet. Déjà, une grande bouteille d'eau à demeure dans le bac de rangement de la porte, c'est 1,5 kg, et tu peux même la remplacer par une brique ou des gravats, je crois pas que ça soit interdit dans le manuel
(en vrai, j'ai pas vérifié).Au pire si tu casses tout, tu enlèves tout avant de te pointer en concession en nettoyant proprement, ce n'est pas une modif irréversible, juste un peu chronophage. :al:
Pour le plancher et autres montants, j'avoue que démonter des trucs proches des airbags m'a un peu échaudé, mais j'ai pas pris le temps de creuser le sujet.
Les plus gros risques à mon avis, c'est de péter des petits clips en plastiques, de rayer/déchirer des garnitures, ou de mal rebrancher un câble. Rien qui justifierait de passer en concession et de faire sauter la garantie du reste.
Est-ce que la peau tendue sur un tambour participe au bruit qu'il fait ?
Plus sérieusement, le plancher est la base de la caisse de résonance que constitue l'habitacle.
Ce n'est pas pour rien qu'on y place de la moquette, laquelle est souvent doublée de mousse à bien des endroits.
@ducky92fr
Arrête la parano !
Ma P3 est blindée d'insonorisant partout à l'intérieur (@FoLuxo m'a guidé et aidé dans la démarche, c'est dire !!!), et rien n'est tombé en panne depuis.
Du moment que c'est bien fait, les ajouts n'interfèrent en rien avec le bon fonctionnement des éléments.
Et chez mon CC, ils sont admiratifs, plutôt que suspicieux, devant le boulot accompli.
(OK, depuis le temps, ils savent que je suis compétent !)
Arrête la parano !
Ma P3 est blindée d'insonorisant partout à l'intérieur (@FoLuxo m'a guidé et aidé dans la démarche, c'est dire !!!), et rien n'est tombé en panne depuis.
Du moment que c'est bien fait, les ajouts n'interfèrent en rien avec le bon fonctionnement des éléments.
Et chez mon CC, ils sont admiratifs, plutôt que suspicieux, devant le boulot accompli.
(OK, depuis le temps, ils savent que je suis compétent !)
@frg62 ok donc direction Praha 
@Raviolinox non en fait pour les vis, les clips, surement faut changer. c'est pas ce que tu as fait ? tu as acheté les clips universels non ?
@Raviolinox non en fait pour les vis, les clips, surement faut changer. c'est pas ce que tu as fait ? tu as acheté les clips universels non ?
Lacaravanne
Lecteur Inscrit
Je réponds à la question en partageant ma petite expérience de l’insonorisation de ma P3 (on partait donc de plus loin encore que ta Corolla). Parmi les bruits : moteur, aérodynamique et de roulement, celui qui m’irritait le plus était le roulement parce que continue et pour ne rien arranger, s’amplifiant avec la vitesse. Le bruit moteur lui n’était que ponctuel (accélérations/montées) et peu diffèrent de n’importe quelle autre voiture grand public dans les mêmes circonstances. Pareil pour le bruit aérodynamique qui n’apparaissait que transitoirement, au-dessus d’un seuil de vitesse. Lui non plus pas pire que la moyenne.
Je n’ai donc travaillé que sur le roulement en suivant scrupuleusement les formidables tutos d’insonorisation disponibles sur hybridlife. J’ai investi et insonorisé tout le plancher par l’extérieur (je trouvais ça plus simple que de défaire tout le tableau de bord, les sièges, batterie, etc.) avec une couche de Thermotech cool-it suivie de quelques autres de Thinsulate. J’ai fait pareil pour les passages de roues en y ajoutant au préalable une bonne couche de bitume insonorisant en bombe. J’ai ensuite attaqué l’intérieur du coffre de la même manière. Je n’ai pas hésité sur les quantités. Ensuite j’ai fait une pause et j’ai roulé encore et encore sur tous revêtements, toutes vitesses pour voir la différence. Une petite impression de feutrage certes mais j’étais franchement déçu. Les bruits de roulements étaient toujours bien là et tout aussi irritants. Je pensais, tant d’effort pour si peu de résultat, quelle misère ! Je décidais qu’il serait inutile de persister en s’en prenant aussi aux portes et au capot moteur. Ça ne supprimerait à l’évidence pas ce bruit frustrant. Puis j’ai pensé que la seule source du bruit de roulement était finalement la roue. Que c’était donc plutôt là qu’il fallait travailler. Je suis passé de mes jantes en 7Jx17 avec pneus de 215 Goodyear Eagle F1 à des jantes en 6Jx15 avec pneus Michelin Primacy 4. Le bruit de roulement avait disparu ! J’en revenais pas, c’était trop simple. Si j’avais su avant, je me serais certainement épargné tout le travail que j’avais fait.
Mon conseil amical donc, avant de te lancer dans de grands travaux et d’alourdir aussi ta voiture, commence peut-être par la roue et voit si l’amélioration t’apporte satisfaction. Mon expérience est que de descendre d’une taille de diamètre de jante (voir 2 si on peut comme dans mon cas), diminuer l’effet résonnance de cette même jante en optant pour un format plus fin donc plus raide (6J contre 7J, ça va de toute façon de paire avec le diamètre), opter pour une bande de roulement 2 cm moins large et une marque de pneus tendres (mais endurants dans le cas des Primacy 4) a un effet plus radical encore sur les bruits de roulements que toute forme d’insonorisation. Il demeure plus efficace d’éliminer la source que d’essayer d’en contenir les effets, avec le recul ça coule de source.
Dernière édition:
Pour le bruit de roulement, ce sont des fréquences basses, la solution la plus efficace reste la barrière continue. Ce que tu as mis en place par le dessous est un complément, mais ce n’est pas la solution.
C’est clair que si tu trouves des pneus moins bruyants, il faut systématiquement commencer par là.
C’est clair que si tu trouves des pneus moins bruyants, il faut systématiquement commencer par là.
Tu as la référence ?
Ce genre de produit peut s'avérer utile en complément des autres, et le conditionnement en bombe le rend nettement plus facile à utiliser, que s'il faut badigeonner au pinceau.
@Lacaravanne merci pour ton conseil, je pense faire ça aussi avant d'aller en tcheque pour depenser 1k3 euros pour mon projet d'insonorisation
Lacaravanne
Lecteur Inscrit
Oui de mémoire c'était la bombe FACOM. Les caractéristiques la présentaient comme protectrice et insonorisante. Je pense qu’il y a plus dense encore en teneur de caoutchouc.
Lacaravanne
Lecteur Inscrit
C'est bien là le problème, elles traversent presque tout et restent difficiles à contenir. Le mieux reste de les éliminer à la source.
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
C'est pourquoi certaines Lexus ont des jantes spéciales avec une double parois interne reliée à l'intérieur du pneu par des trous.
Mais je ne sais pas combien de dB cela enlève, c'est écrit nul part.
Même si à l'usage, mes pneus hivers sur ces jantes ont l'air plus silencieux que mes pneus d'été sur des jantes "normales".
Mais je ne sais pas combien de dB cela enlève, c'est écrit nul part.
Même si à l'usage, mes pneus hivers sur ces jantes ont l'air plus silencieux que mes pneus d'été sur des jantes "normales".
Dernière édition:
Lacaravanne
Lecteur Inscrit
Tu nous diras quelle monte tu as choisi et surtout le résultat sur tes bruits de roulement !
@Lacaravanne ouais mais là je sais pas quoi faire franchement. Je roule à peine 1600km et je sais pas si faut changer les jantes ou juste les pneus (genre primacy 4). Franchement, aucune idée lol
Mais mes pneus falken glissent trop ces derniers temps
Mais mes pneus falken glissent trop ces derniers temps
Lacaravanne
Lecteur Inscrit
Pour ce qui me concerne, avant les Goodyear en 215 j'avais des Michelin Primacy HP en 215 aussi. Le passage en Goodyear était déjà une première tentative de ma part de changer les gommes dures des Primacy HP initiales pour les gommes plus tendres des Goodyear, sans modifier les jantes. Ça n'avait pas suffit. Les bruits de roulement n'ont été éliminé que par le changement avec des gommes plus tendres encore (les Primacy 4) associées à un changement de jantes (plus petites). Mon expérience montre qu'il m'aura fallu coupler des gommes tendres à des jantes plus raides (plus étroites et de moindre diamètre) et à une surface de contact au sol amoindrit (passage de 215 de large à 195). J’espère que d'autres partageront leurs expériences pour t'aider a y voir plus clair.
babar13
Membre HybridLife
@ducky92fr
quitte à changer les pneus, change les jantes et descends en 16 pouces et 205 de large: tu auras un impact notoire sur les bruits de roulement.
quitte à changer les pneus, change les jantes et descends en 16 pouces et 205 de large: tu auras un impact notoire sur les bruits de roulement.
HybrideCool
Membre HybridLife
Bonjour @ducky92fr
Je suis avant tout sensible aux bruits de roulement sur autoroute "dégradée"
A ce titre cette discussion est éclairante (message de Lacaravanne #108)
Cela vaut ce que cela vaut mais voici mon retour sur le Primacy 4 sur Auris 2 en 17", voir mes messages #48 et #51 :
Pas de miracle donc et comme je l'avais pressenti une bonne solution est de passer en 15", mais perte de dynamisme en montagne et esthétique et surement impossible sur mon Auris de toute façon, je sais on ne peut tout avoir
Sur mes 2 précédente Golf en 16 et 17 pouces, j'avais le même problème de bruits de roulement, donc je relativise
est ce que ça va pas trop changer le comportement de la caisse?