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  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion ziocar
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"Un énorme ballon gonflable comme prolongateur d'autonomie ? Le brevet Tesla.
Tesla le qualifie de « déflecteur aérodynamique gonflable », et l'Office américain des brevets le classe également dans la catégorie des « ailerons arrière ».
Le dispositif est fabriqué en tissu drop-stitch, le même utilisé pour les planches de paddle ou les gilets de sauvetage. Lorsqu'il n'est pas nécessaire, il reste dégonflé dans la benne du pick-up ; lorsqu'on tracte une remorque, il est gonflé en prenant une forme parfaitement cohérente avec le design anguleux du Cybertruck. Sa structure en coin sert à mieux guider les flux d'air à l'arrière, réduisant la résistance aérodynamique et canalisant l'air au-dessus de l'objet tracté."
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Avenger a dit:
Ridicule.
Un tel système nécessite d’être mécaniquement entrainé, donc consommer de l’énergie , ce qui réduira inévitablement l’autonomie de la moto.
Quitte à faire cela, autant faire un petit système audio pour reproduire ces bruits.
Le département musique de Yamaha doit être capable de faire cela si on lui donne toutes les données nécessaires.
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Ben quand j’étais gamin, on mettait un carton qui claquait dans les rayons, et le vélo allait vachement plus vite :oldy:
 
Oui, et cela a également diminué l'efficacité du pédalage, tout comme la dynamo pour alimenter les feux avant et arrière.
 
"Recharge des camions : une solution de MAN et Moon Power Italia.

- Infrastructures dédiées - Des solutions de recharge sur mesure pour les eTrucks MAN seront conçues et installées, adaptées aux flottes de toutes tailles : des petits opérateurs aux grands hubs logistiques.

- Conseil énergétique personnalisé - En collaboration avec MAN Transport Solutions, les entreprises pourront optimiser les flux de recharge et réduire les coûts opérationnels grâce à des outils numériques avancés, gérant intelligemment les consommations et les puissances disponibles.

- Implication du réseau - Les concessionnaires et les partenaires de service MAN seront soutenus dans la transformation de leurs sites en hubs de recharge durables, prêts à gérer les véhicules électriques lourds et à accompagner les clients dans la transition."
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"La Chine resserre son contrôle sur les terres rares : nouveautés et impacts potentiels
Le ministère chinois du Commerce a de nouveau mis à jour la réglementation sur le contrôle des exportations de ces matériaux critiques et stratégiques. Il s'agit d'une démarche qui précède la visite de Trump et Xi, mais qui fait partie d'une stratégie géoéconomique plus large.
En conclusion, si un effet clair du nouveau règlement se dégage, c’est de confirmer encore davantage l’urgence et l’impératif pour l’Occident de se doter - à des coûts très élevés par rapport au business-as-usual, compte tenu du fait qu’il sera désormais de plus en plus complexe d’accéder aux matériaux, composants et technologies de procédés chinois - d’une industrie allant de l’extraction au magnétisme, capable de garantir au moins les besoins dans les secteurs critiques."
ISPI (Istituto per gli Studi di Politica Internazionale)

Cela pourrait compliquer un peu les choses pour l’Occident et pour toute l’Europe et, en même temps, cela me fait penser qu’une diversification est encore plus nécessaire.
 
ziocar a dit:
c’est de confirmer encore davantage l’urgence et l’impératif pour l’Occident de se doter - à des coûts très élevés par rapport au business-as-usual
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Une raison de plus pour éviter de dépenser de l’argent dans des technologies lointaines et se concentrer sur ce qui est vraiment utile.
 
"Recharge record : Zeekr dépasse les 1 300 kW et fait passer les voitures électriques de 10 à 80 % en 7 minutes.
Selon les données partagées par les techniciens sur place, une voiture électrique connectée à cette station passe de 10 % à 50 % de charge en environ trois minutes et atteint 80 % en sept minutes. En comparaison, les bornes européennes les plus récentes de 350 kW prennent plus du double de temps pour des résultats similaires, à capacité de batterie égale."
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Une question me taraude :
- C'est sous quelle tension ? Le courant qui passe doit être énorme => Comment on alimente la station, et comment on refroidit la batterie ?
- Et cerise sur le gateau, est-ce qu'elle va durer longtemps à ce petit jeu ?
 
Je ne sais pas vraiment, mais à mon avis, toute amélioration "technique" dans n’importe quel domaine, que ce soit l’électricité, l’hydrogène, le nucléaire, etc. est toujours la bienvenue.
 
"Chaleur en électricité avec la mécanique quantique : le pari japonais.
Un groupe de chercheurs japonais a mis au point une méthode de récupération de l'énergie à partir de la chaleur, s'appuyant sur un concept presque paradoxal : utiliser le désordre thermique pour produire de l'électricité avec une efficacité supérieure aux limites de la thermodynamique classique.
Un jour, explique le professeur Toshimasa Fujisawa de l'Institut des Sciences de Tokyo, nous pourrions récupérer l'énergie dispersée par les ordinateurs, les smartphones ou même les futurs ordinateurs quantiques, en la convertissant directement en électricité."
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Il y a aussi déjà des sociétés qui te proposent d’héberger un serveur en forme de radiateur pour te chauffer...
 
"L'Italie accélère la transition verte : plus de carburants durables d'ici 2035.
L'Italie est l'un des acteurs majeurs de la diplomatie climatique internationale. Lors de la pré-COP de Brasília, la réunion préparatoire qui se tient avant la Conférence des Parties des Nations Unies sur les changements climatiques, notre pays a présenté, aux côtés du Brésil, du Japon et de l'Inde, une proposition pour le moins ambitieuse : quadrupler d'ici 2035 la production mondiale de carburants durables, en prenant comme référence les niveaux de 2024 déjà validés par l'Agence Internationale de l'Énergie."
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"En production, la batterie à l'état solide avec une autonomie de 1 million de km.
L'entreprise chinoise Gotion High-Tech lance la production de sa batterie à l'état solide. Elle s'appelle Jinshi et a été présentée en mai 2024 après 8 ans de conception et de mise au point.
Selon les prévisions, Gotion devrait démarrer la production de l'usine de 2 GWh par an dès 2027. Pour cette année-là, l'entreprise, qui compte parmi ses principaux soutiens le groupe Volkswagen, pourrait commencer à fournir sa Jinshi aux premiers clients pour des applications à petite échelle.

D'ici 2030, la batterie à l'état solide de Gotion devrait être disponible pour tous. Elle sera utilisée sur les voitures électriques, mais aussi sur certains eVTOL, ces aéronefs électriques à décollage et atterrissage vertical qui devraient révolutionner les déplacements entre les périphéries et les centres-villes."
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"5 000 km avec une seule recharge : c'est une réalité. Tournant incroyable pour les voitures électriques, un nouveau matériau a été découvert.
Cette avancée a été envisagée par une recherche menée par une équipe des universités de Pohang et Sogang, dirigée par les professeurs Soojin Park, Youn Sook Kim et Jaegeon Ryu. Le cœur de l'innovation est un nouveau type d'anode, qui remplacerait le graphite traditionnel par du silicium, soutenu par un liant polymère avancé.
Il s'agit d'une combinaison qui pourrait augmenter la capacité de la batterie d'au moins dix fois, selon les chercheurs. Cela permettrait d'atteindre une autonomie qui était inimaginable jusqu'à récemment."
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Je crois bien que oui, ils entendent un million de kilomètres comme durée.
 
"Vient de France Vigoz, la voiture électrique étrange qui fonctionne encore à pédales.
Comment fonctionne la propulsion de Vigoz ? L'entreprise qui l'a conçue, la française Cixi, l'a baptisée « Pedaling Energy Recovery System » et la définit comme un « système de transmission intégré à l'homme » qui « convertit la puissance humaine en propulsion pour le vélo/voiture via l'électricité », permettant au conducteur de contrôler intuitivement la vitesse et le freinage, uniquement en pédalant.

Grâce à ces solutions techniques, Vigoz peut atteindre une vitesse maximale de 100 km/h, avec la promesse de pouvoir potentiellement atteindre aussi 120 km/h. Il n'est toutefois pas clair quand le véhicule sera effectivement mis en vente (en France et peut-être dans d'autres pays). Le fait que l'entreprise productrice n'ait pas encore communiqué les prix ni ouvert les précommandes laisse penser que les délais pourraient être assez longs."
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